轉眼間就到了四月份，在本月可謂是汽車圈最為熱鬧的一月。第十五屆北京國際汽車展覽會即將開幕，意味著又到了汽車編輯跑展館（拍車模）、刷夜擼稿（吃大肉串兒）的時間。雖然累點，但依舊抵擋不了那些“王炸”新車所帶來的誘惑。那么，在本屆北京車展又有哪些刷新世界觀的新車呢？車質網編輯對其進行了匯總，下面就有請啊豐、啊賈、啊凡等種子選手發言。
李豐：不愛出差愛做飯的天蝎男
推薦車型1：Mission E Cross Turismo
推薦理由：新車是基于Mission E電動跑車的設計理念開發而成，輸出功率達440kW(600hp)，百公里加速僅需不到3.5秒。Mission E Cross Turismo兼具典型的保時捷跑車設計和越野性能，是一款集電動驅動裝置等諸多概念于一身的跨界車型，其續航里程超過500km。憑借其800V的高壓快充模式，僅需15分鐘即可充入續航約400km的電能。除此之外，該車還可進行感應充電、通過充電盒或保時捷住宅能源管理系統進行充電。
Mission E Cross Turismo外觀具有鮮明的保時捷設計特征，典型的保時捷四點式日間行車燈采用了窄幅三維玻璃元素設計，嵌入到四個浮動式燈翼后，它們還發揮著四點式轉向燈的作用。新車配備了275/40R20的輪胎與包裹藍色的五輻輪轂，每個車軸上的電機提供四輪驅動需要的590馬力以及扭矩矢量能力。
Mission E Cross Turismo的內飾設計采用極簡設計風格，三塊不同的液晶屏組成了整個中控區域，其中液晶儀表盤顯示內容還可實現人眼追蹤功能，隨著駕駛員視線的左右移動而更改顯示角度。同時，方向盤右側的水平條狀中控屏還支持手勢控制。
動力方面，新車搭載雙電機，最大功率600馬力（440kW），0-100km/h的加速時間3.5秒，并可以連續進行多次加速起步，而且性能不會降低。
盡管Mission E Cross Turismo目前是以概念車身份登場，但似乎已經做好了量產的準備。正如保時捷首席執行官Oliver Blume所言，Mission E Cross Turismo是對保時捷眼中未來全電動時代的一種詮釋，它將運動性和日常使用以獨特的形式完美融合，兼顧高速行駛和快速充電，出色的性能表現經久不衰。
推薦車型2：奧迪全新Q5L
推薦理由：2018年3月，全新國產Q5L在一汽奧迪Q工廠建成儀式上提前亮相。外觀設計延續了海外版車型的設計風格，長寬高和軸距分別達到了4765/1893/1659/2908mm。與標軸版Q5相比，新車的軸距加長了88mm。
全新Q5L兩側大燈組采用了全新設計，同時將提供氙氣、LED以及矩陣式LED三種光源可選，點亮效果霸氣十足。保險杠兩側采用了大面積進氣口設計，對于營造整車的運動感貢獻頗多。此外，新車尾燈組全部采用LED光源，當夜晚點亮時，視覺效果更為突出。
全新Q5L內飾設計以黑色調為主，相比老款車型更加簡約，最新樣式的平底多功能方向盤自帶運動特質，12.3英寸全液晶儀表盤集成了多媒體、導航以及行車電腦顯示等功能。另外，新車采用了與A4L相同的電子檔桿，并加入了全新的MMI touch觸摸板。
動力方面，新車搭載2.0T渦輪增壓發動機，并提供高/低功率可選，前者最大功率185kW（251PS），后者最大功率140kW（190PS），傳動系統匹配7速雙離合變速箱，并標配有quattro四驅系統。需要說明的是，全新Q5L舍棄了托森純機械式中央差速器，而采用了電控式多片離合器式中央差速器，扭矩分配方式從扭矩機械感應換成了電子控制。簡單來說，奧迪Q5由原來的全時四驅現在變成了適時四驅，國內消費者是否能為此買賬，目前還不太好說，但從國外的反饋來看，接受度還算不錯。
隨著國內豪華品牌SUV競爭日趨白熱化，隨著時間的流逝，競爭對手相繼換代，遲遲未能換代的奧迪Q5競爭力也有所下降。自2016年巴黎車展新一代奧迪Q5亮相至今，時隔1年半國產車型才終于揭開面紗，雖然等待的時間略長，但現在看來是值得的。今年的北京車展上，一汽大眾奧迪全新Q5L將迎來首秀，新車采用與全新Q7相同的MLB Evo平臺打造，使得新車不僅在空間上有了極大的提升，最新的VirtualCockpit液晶智能中控系統也彰顯奧迪品牌一貫的科技屬性。
安濤：不像獅子座的獅子座大叔
推薦車型1：BYTON Concept
拜騰首款純電動SUV車型BYTON Concept于今年4月份的北京車展亮相，該車將是在亞洲的首次亮相。此外，拜騰還計劃在今年年中發布第二款豪華中型轎車產品，下半年將在中國開設第一家品牌店。
推薦理由：為何要關注這樣一家不被人熟知甚至說陌生的汽車品牌？原因不僅僅是這款概念車儀表臺采用了一米多長的“全面屏”，也不在于這個聽起來很洋氣的品牌產地在南京，主要在于創建這一品牌的兩名外國的人身很特殊。拜騰汽車的兩位掌門人戴雷和畢?？?，前者曾任華晨寶馬汽車有限公司營銷高級副總裁、英菲尼迪中國事業部總經理，后者則是服務BMW集團20多年的一個博士。
這二位的能力自然不必多說，憑借他們的號召力拜騰汽車還強勢挖角了三名重量級選手加盟，他們分別是：前雷諾運動性能車部門的首席工程師DavidTwohig、原高盛中國投資銀行部董事總經理成長青以及前本田美國公司首席工程師陳翰禮。那么，這么多業內精英湊在一起后究竟能搞出多大的事情來呢？！相信在此次北京車展上會一見分曉。
推薦車型2：紅旗H5
推薦理由：在2018新年伊始之際，“新紅旗讓夢想成真”——中國一汽紅旗品牌戰略發布會在北京人民大會堂隆重舉行。在此盛會之際，紅旗品牌對外發布了全新戰略及新紅旗全新造型理念。徐留平先生對于紅旗品牌全新設計理念及戰略思想，給出了“新高尚、新精致、新情懷”的高度概括。
相關領導在此次發布會上宣布，紅旗品牌未來將旗下產品擴充至L、S、H、Q四大系列，其中涵蓋了新高尚紅旗至尊車、新高尚紅旗轎跑車、新高尚紅旗主流車、新高尚紅旗商務出行車。而即將在2018年北京車展上市的紅旗H5，則成為這一計劃的“排頭兵”，率先發力于新高尚主流車領域。而作為響應國家號召“讓更多中國人坐上紅旗轎車”的一款重要產品，紅旗H5的最終定價如何，也將成為本屆北京車展關注的重點之一。
賈冀鷗：文鄒鄒的顧家小暖男
推薦車型1：雷克薩斯UX
推薦理由：豪華品牌在經歷了一番中型SUV車型的較量后，最近又開始把目光轉向了更為親民的緊湊型SUV市場。雷克薩斯近期也推出了旗下該級別市場的重磅新車UX，這是第一款采用了全新GA-C全球架構平臺的車型，在車身剛性方面有著更好的表現。
新車在設計方面依舊秉承了雷克薩斯一貫的家族式特點，紡錘型的中網以及F型的LED日間行車燈清晰可見。只是較NX車型相比在設計上更趨向于成熟，比如此前被詬病的分體式大燈被集成至大燈組內，整體感更強，也更為協調。
而對于雷克薩斯來說，一直未采用本土化生產，高昂的售價似乎應該會使其邊緣化，但從實際銷量來看，卻一直保持著穩重有升的態勢，足以可見雷克薩斯的品牌定位已經被消費者所接受。然而因為售價的問題，一部分預算并不充足的消費者被無情的阻擋在門外，此次即將在國內上市的UX則有可能很好解決這個問題，喜歡雷克薩斯品質的消費者不妨多等一等，相信這款跨界緊湊型SUV不會令大家失望。
推薦車型2：寶馬X2
推薦理由：就如上述所說，豪華緊湊型SUV市場如火如荼，更多細分車型的出現證明了這片市場的火爆程度。寶馬X2作為X1車型的轎跑版本，除了迎合SUV市場的需求外，更是對寶馬品牌運動元素的完美詮釋。
雖然寶馬X1和X2同樣都出自UKL前驅平臺，但前者偏向舒適，更適合家用，而后者則更偏向運動，兩者鮮明的外觀差異并不會使消費者糾結。側面的腰線呈現出前低后高的視覺效果，寶馬車型經典的霍氏彎角處加入了“藍天白云”LOGO，這是對BMW 2000CS和BMW 3.0CSL等經典車的致敬之舉。
縱觀豪華品牌緊湊型轎跑SUV這個細分市場，其對手并不算多，除了老對手奔馳GLA和英菲尼迪QX30以外，還有上文提到的新晉選手雷克薩斯UX，所以突出運動的寶馬X2脫穎而出并不意外。只是作為一款定位小眾的車型，寶馬X2很有可能會采用進口的方式來到國內，所以最終定價也可能會與同為寶馬旗下的X4與X6車型類似不會過于親民，當然在這個豪華品牌越發普及的時代，為小眾和個性買單這件事似乎也變得并不太難理解。
趙旋丞：怎么吃都不胖的汽車圈最瘦小編
推薦車型1：上汽大眾-朗逸
推薦理由：在中國，上汽大眾朗逸絕對是家喻戶曉的車型，曾蟬聯轎車銷量榜首，稱之為“神車”一點兒也不過分?，F款朗逸服役數年之久，已經到了換代的年紀。就在近日，全新大眾朗逸申報圖以及路試諜照頻繁被曝出，而距離北京車展還有不到一個月的時間，所以新車很有可能在北京車展亮相或上市。屆時，全新大眾朗逸將續寫銷量神話?；蛟S你會問了“真有那么神嗎”？下面我簡單為你介紹下全新大眾朗逸。
雖然現款大眾朗逸為中國銷量神車，但老舊的PQ35平臺常被人吐槽，而全新朗逸采用了大眾最新的MQB平臺，也就是說與高爾夫、速騰等一系列車型共享平臺。而由于平臺更換，車身尺寸也有所改變，據悉新車長寬高分別為4670/1806/1474mm，軸距為2688mm，相比現款車型全方位加長，并且超越了現款速騰。驚不驚喜？意不意外？
外觀方面有所變化，前臉設計與大眾Arteon非常相似，而尾部則是濃郁的大眾風格設計。內飾則一改百年不變的造型，將中控屏移至上方，空調出風口移至下方。動力也將會搭載新的1.2T、1.4T和1.5L發動機。上汽大眾朗逸熱銷的原因，歸根結底還是售價實惠，全新大眾朗逸若將售價與現款車型相差無幾，我想銷量神話無疑是它。
推薦車型2：捷豹-E-PACE
推薦理由：豪華品牌中，BBA已成為三足鼎立之勢，而捷豹一直想擠進這一梯隊當中。在還未推出F-PACE時，僅靠轎車來競爭的它，顯然不是明智之舉，而當F-PACE推出后，銷量一路飆升，雖然與BBA相差甚遠，但已經在快速追趕當中。品嘗到甜頭之后，捷豹又把目標放在了緊湊級SUV市場，E-PACE便出現在人們視野當中。
從近期國內諜照來看，E-PACE擁有著濃厚的家族風格，前大燈與尾燈都十分細長，前進氣格柵與兩側進氣口面積都非常大，營造出運動氣息。不過，從車尾來看，新車并沒有標明“奇瑞捷豹路虎”標識，所以未來是國產還是進口方式入華尚未得知。車身尺寸方面，作為參考，海外版E-PACE長寬高分別為4395/1984/1649mm，軸距為2681mm。
內飾方面很有意思，新車更像是F-PACE與F-TYPE的結合體，方向盤與中控臺為F-PACE，而擋把設計則是F-TYPE。個人來看，捷豹把E-PACE放入中國市場還是比較明智的，因為緊湊級SUV市場要比中型SUV市場份額要更大，更走量，再加上捷豹品牌調性，相信很多人會為其買單。
馬一凡：不愛吃飯愛吃零食的胖小編
推薦車型1：WEY P8
推薦理由：作為WEY品牌旗下首款新能源SUV車型，“P8”已相繼在2017年的法蘭克福與廣州車展上亮相。該車的外觀設計與現款VV7車型頗為相似，夸張的大嘴狀格柵，以及縱向分布的日間行車燈沿襲了該品牌設計風格，除了讓人驚艷的外觀，車內的高科技配置更可謂不勝枚舉。而在本屆北京車展上，該車將揭開它最神秘的面紗——售價區間，想必這也是各位看官迫切關注的。
對于處在高速發展階段的新能源車市場，WEYP8的到來無疑是一枚重磅炸彈，不僅如此，WEY品牌正向研發的首個新能源車型模塊化平臺Pi4，也與P8一同浮出水面。除了采用更加先進的串并聯結構，還借助后橋電機實現了四輪驅動，并可搭載長城主研發的多款動力總成。由此可見，WEYP8不僅是一款重磅的新能源車型，更是該品牌布局新能源車領域的開山之作。
推薦車型2：全新Jeep牧馬人
推薦理由：一直以來，Jeep牧馬人在硬派SUV領域中，占據著不可替代的地位，無論你是否熱衷越野，牧馬人的名字都堪稱如雷貫耳。而即將于2018北京車展上市的全新一代Jeep牧馬人，除了沿襲前輩的硬漢風格外，細節方面還進行了大幅優化，提升整車精致感之余，更降低了車輛風阻系數。重點在于，較之老款車型，全新一代牧馬人針對舒適性方面也進行了不小升級，以滿足不同用戶的需求。
作為一款硬派越野車，接近角和離去角等“硬參數”的提升，無疑是新車的搶眼之處，搭配實力超群的四驅系統更為其增色不少。然而，在節能減排的大趨勢下，牧馬人也不得不向市場妥協，而先期引入國內的車型或均搭載全新2.0T發動機，好在從數值來看其實力已超過3.6升自然吸氣版本，傳動系統更新為采埃孚（ZF）的8擋手自一體變速箱。
李健利：偏愛法系不客觀的小編
推薦車型1：標致508
推薦理由：全新標致508的海外亮相可謂是技驚四座，無論是無框車門的設計還是轎跑溜背的定位，都讓眾多法系擁躉難以平復內心的激動心情（包括我）。然而，法國人的腦回路你永遠不知道是怎么回事兒，據現有消息顯示，全新標致508雖然會國產上市，但是上述提到的無框車門以及溜背設計，恐怕都無緣與國內消費者見面了。
法系車被冠以“個性”標簽不知是從何而起，但不管怎么說，在國內市場中“個性”的定位，帶來的還真就是不那么積極的影響。所以在全新標致508海外亮相的時候，即便是一陣喧鬧，主流風向都說標致這次是把“個性”又玩到了極致，看似前景不錯，但我卻并不看好，因為這種叫好不叫座的場面總是覺得似曾相識?！皞€性≈小眾≈非主流≈不入流”，這也不免為全新標致508在國內市場的表現蒙上了一層陰影。
壯志未酬身先死，這肯定不是標致希望看到的，于是接下來的這個舉動，我想肯定是閃了所有人的腰（同樣包括我）。國產標致508將不會采用無框車門以及溜背的設計，活脫脫把個性十足的中級轎跑又強行拉回到了主流定位，最多也只是會保留點小個性而已。
軸距的加長無疑是在中國打拼多年而領悟到的真諦，動力總成經過這么多年的耕耘也頗具競爭力，8AT的升級更是再無短板。忽然間發現，原來全新標致508居然是這么一個靠譜的車，讓人很難從原有的角度挑出它的毛病，這也讓我十分期待它未來的市場表現，成功皆大歡喜，如果還是一蹶不振，那真的只能說是玄學問題。
推薦車型2：大眾Arteon
推薦理由：作為國產大眾CC的繼任者，Arteon亮相之初就自帶光環，大眾CC被譽為最美大眾，很明顯是外觀設計得到了一致的認可，而Arteon就目前來看，外觀依然還是它的核心競爭力。
即便是有著之前CC的“預防針”，可如今真看到繼任者卻還是會不免感嘆，果然漂亮！其實相對于外觀，我更期待它未來的市場定位以及價格選擇，因為對于大眾來說，Arteon更像是一個用來打破品牌形象和固有認知的“個性”產品，對其銷量的表現明顯不在首要考慮范圍內。
根據目前國外Arteon的定位來看，它絕對算不上是個接地氣的車型，售價也難言親民，我相信對于其未來在國內的情況，這應該是一個有價值的參考。說句大明白話，就是這個“新款CC”，未來上市肯定不會便宜。
在產品層面，大眾Arteon與標致508應該可以算作是相同定位的產品，只是對于這兩款車型引入國內，無論是做加法還是減法，我想都不會占領主流市場?，F在Arteon國產版本的情況尚不明朗，一切都只停留在猜測階段，或許答案還需等到8月份正式上市以后才能揭曉，不過即便定位和售價“雙高”，對于大眾CC繼任者的Arteon來說都依然是有恃無恐，畢竟大眾buff的加成，向來都很有魔力。
張航：還不夠浪的雙魚男
推薦車型一：榮威RX8
推薦理由：在中大型SUV細分市場中，自主品牌中的幾位“豪強”這次總算是湊齊了，首先哈弗H9，其次是傳祺GS8以及長安CS95，到現在的榮威RX8，可見中大型SUV競爭市場愈演愈烈。其中GS8以及CS95適合那些家用的人群，它們以豐富的配置以及高性價比贏得了消費者的喜愛。但對于有穿越和挑戰的朋友來說，承載式車身顯然是不夠的，他們不僅要配置和性價比，還要用強悍的四驅能力，于是榮威RX8誕生了。
榮威RX8從亮相到上市，整個過程不緊不慢，從先開始的設計品鑒，到太舞Moguls賽道挑戰32度雪坡，最后再到媒體試駕，吊足了人們的胃口。它不僅搭載了博格華納的智能四驅系統，配備中央差速鎖，后橋差速鎖，可以實現兩驅和四驅切換，在4L模式下扭矩將得到放大，有利于車輛脫困，相信它會以過硬的實力帶領自主中大型SUV再升級。
推薦車型二：DS7
推薦理由：說到DS，不得不想到法國總統的座駕，在法國DS就像我國的紅旗一樣，我們認為紅旗是豪華品牌還是主席座駕，但是在外國人看來就不那么回事兒了，可是不管哪個國家的領導人坐本國汽車品牌為其代言，最終都是希望獲得市場份額，從而提高銷量。據小編的了解，馬克龍是法國歷史上最年輕的總統，選擇DS品牌來當座駕，我想可能也是有意安排。
業內人士認為，DS7很好的代表和詮釋了DS的品牌調性——豪華。無論從外觀設計、內飾材質工藝等方面看，都非常切合如今輕奢一族的需求。同時，科技配置、平臺、包括全新的主動感應式懸掛都很驚艷，產品力更強。我們有理由相信隨著全新DS7的推出，它的市場表現將令人刮目相看。
羅毅：一個帶著眼鏡的悶騷男
推薦車型1：沃爾沃XC40
推薦理由：在豪華品牌緊湊型SUV領域，來自北歐的沃爾沃曾是一片空白。在國內，德國三強奔馳GLA、寶馬X1和奧迪Q3上演了一出“龍爭虎斗”。沃爾沃作為一位后來者，此時如果再不出手，只有淪落到“蛋糕”眼睜睜被瓜分的地步。沃爾沃按奈不住了，在2017年年底的洛杉磯車展上發布了基于CMA平臺的XC40，短短幾個月之后我們將在2018年4月北京國際車展上一睹它的真容。
眼前的沃爾沃XC40與之前曝光的官圖概念車外形極為相似，家族標志性設計元素延續到了它的身上，雷神之錘前大燈和內凹直瀑進氣格柵。格柵采用了與家族車型不同的黑色，彰顯運動氣質。風格與對手存在很大差異，XC40車側更具個性。懸浮式車頂、黑色車外后視鏡以及大尺寸輪圈，這些組合顯然是更符合年輕消費者口味。家族L型尾燈更緊湊，尾部保險杠呈現出跨界風格。
XC40內飾具備明顯的家族特征，中控臺配備9.2英寸液晶觸控顯示屏。動力系統，XC40預計搭載1.5T和2.0T兩款渦輪增壓發動機。
有大哥XC90和XC60在前方負責帶路，沃爾沃XC40進入國內發展想必不會太艱難。XC60不久前全新換代，受關注度和市場贊揚聲都相當高。XC40傳承了沃爾沃品牌很多優勢，設計、配置、動力和安全都能夠拿得出手。
推薦車型2：廣汽本田雅閣
推薦理由：目前，本田雅閣在國內市場已經發展到了第九代車型。接下來的第十代正在“后臺”做著充分準備，它即將于2018年4月北京國際車展登臺與大家正式見面。全新本田雅閣打破之前所有的常規，新車朝著年輕、現代設計前進。
第十代雅閣完全不一樣了，車頭相比之前扁平不少，視覺效果貼地顯得運動。跟本田思域前臉的鍍鉻飾條一樣橫貫車頭，連接著兩側前大燈。大燈LED光源如鉆石排列，看著格外犀利。車側不再是傳統三廂車樣式，而是采用了溜背造型。線條無比流暢，很有運動轎跑車的感覺，行李箱隨之設計了壓尾。第十代雅閣脫掉了西裝，穿上了運動服和跑鞋。
第十代雅閣內飾典雅，具備家族設計特色，在同級車中質感屬中上乘。動力系統，第十代雅閣率先搭載1.5T發動機，調校分高低不同功率。
老對手第八代豐田凱美瑞的推出，加快了本田雅閣前進的步伐。第十代雅閣完成了全面進化，從原先穩重變到如今激進，讓年輕人有了眼前一亮的感覺。顏值成為最大的吸引力，1.5T發動機讓動力更富有激情。第十代雅閣是全能型選手，能動還能靜。
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