奔馳全球一季度狂賣62.5萬輛 超1/4銷往中國

   2017年，梅賽德斯-奔馳在全球范圍內共計銷售了超過240萬新車，連續第7年刷新銷量紀錄。而在剛剛結束的2018年第一季度，梅賽德斯-奔馳抒寫了新的歷史。有媒體從戴姆勒集團官方了解到，今年一季度，梅賽德斯-奔馳及smart品牌在全球市場共銷售新車625,030輛，同比增幅5.1%。其中，中國市場共計銷售169,932輛新車，同比增長17.2%，占到了全球總銷量的27.18%。

    在剛剛過去的3月份，梅賽德斯-奔馳表現依舊引人注目，在全球范圍內共交付新車250,444輛，同比增長2.8%。奔馳品牌共售出新車237,307輛，smart售出新車13,137輛。中國市場作為奔馳在全球最大的單一市場，3月單月共銷售新車58,471輛，同樣增長17.2%，環比大漲33%。

    縱觀梅賽德斯-奔馳在華的產品矩陣，旗下車型在各細分市場均處于關注度較高的狀態，而想要銷量持續實現穩定的增幅，要隨時關注產品在市場端的波動，持續對現有車型更新優化和引入新車型，成為了重點工作之一。2018年，梅賽德斯-奔馳在華將繼續擴充產品矩陣，至少推出12款新車型，其中包含全新A級、新一代GLE、全新CLS、全新G級等多款進口產品。

    國產車型占比近70%

    雖然進口車型頗受中國消費者關注，不過因受到體量、受眾面較窄以及較高的售價等因素影響，對梅賽德斯-奔馳在華銷量的貢獻度較小，無法支撐整體銷量前行。以2017年在華整體銷量表現來看，合資公司——北京奔馳旗下車型貢獻了超過70%。而第一季度國產車型同樣彰顯出了不俗的氣勢，雖然有所下降，但仍占到了在華總銷量的2/3。如此看來，擴大國產化比例對于奔馳來說勢在必行。

    加速國產化進程

    今年，梅賽德斯-奔馳除了向中國市場引入更多的進口車型以外，還將加大擴充北京奔馳產品陣營，推出更多更符合中國消費者偏好的新產品。其中GLC-L和C級中期改款車型等多款車型將“入駐”北京奔馳。與此同時，將于今年建成投產的北京奔馳發動機二工廠，則為更多新車型的國產，充當了堅實的后盾。

    加大電動領域投資 電動車陸續登場

    面對汽車“電氣化”的浪潮，梅賽德斯-奔馳與合資公司-北京奔馳早已有所應對。戴姆勒和北汽集團計劃共同投資約合15億歐元（超過116億元人民幣），打造北京奔馳新的生產基地和動力電池中心。產品層面，奔馳計劃先期將推出包含A、B級轎車以及SUV的4款純電動車型，其中首款奔馳EQ純電動車型EQC SUV計劃于2018年投產。

    移動出行領域重拳出擊

    眾所周知，移動出行已成為未來汽車的重要發展趨勢之一。在這一領域，戴姆勒集團（奔馳母公司）早已開展一系列從汽車制造商向移動服務供應商轉變的推進項目，尤其是在歐洲市場推廣較為廣泛。不久前，寶馬集團正式宣布了與戴姆勒集團簽署了新的合作協議，雙方將對各自旗下出行服務的業務模塊相結合，其中涉及共享汽車、網約車服務、停車服務、充電網絡、多模式聯運等項目。雙方的強強聯合，是兩位車界“大佬”向未來移動出行領域邁進的重要一步，定將在該領域抒寫新篇章。