捷豹路虎將基于全新架構MLA 推電動版

   據歐洲汽車新聞網報道，捷豹路虎在本月早些時候舉行的投資者日上表示，該公司將基于其全新電動化平臺上推出一款“大型SUV和一款大型高檔轎車”。

    這款大型SUV預計是將于2021年推出全新路虎攬勝（Range Rover），而大型豪華轎車將是計劃明年上市的全新捷豹XJ 。

    捷豹路虎的縱向模塊化MLA架構平臺可以適用于純電動、插入式混合動力和混合動力傳動系統的車型。這一平臺未來將取代D7U、D7A、D8以及XJ和I-Pace的獨立平臺。

    捷豹路虎產品工程主管尼克?羅杰斯（Nick Rogers）表示，MLA平臺將有助于“推動因新產品和成本提升而帶來的利潤率提升”。

    更長續航里程

    據一位接近捷豹XJ的消息人士稱，捷豹XJ將在車型周期的晚些時候首先推出六缸汽油版電動車型。

    羅杰斯表示，使用MLA平臺的電動汽車的電池容量為90.2千瓦時，續航里程可達470公里（292英里）。電動XJ將與特斯拉 Model S、保時捷Taycan和奧迪e-tron GT競爭，預計將于2020年上市。

    捷豹在2018年底推出捷豹純電動SUV I-Pace時，在傳統豪華汽車制造商中率先取得了電動化的領先地位。然而，I-Pace平臺是一次性創建的，與MLA無關。I-Pace由麥格納斯太爾公司在奧地利格拉茨的合同制造廠建造。

    捷豹路虎將開始在其位于英格蘭中部的索利赫爾（Solihull）工廠的MLA平臺上生產汽車。這意味著XJ將不會回到目前的Castle Bromwich工廠生產。捷豹將在下個月停止生產目前的XJ版本。

    插電式混合動力

    全新路虎攬勝推出后，攬勝Sport也會在MLA平臺上推出。根據捷豹路虎向投資者展示的信息，兩款車都將推出插電式混合版本，而路虎的四款車型中將至少有一款是純電動汽車。

    即將離任的捷豹路虎首席財務官Ken Gregor在5月份的業績電話會議上確認了這兩款車2021年的上市計劃。

    捷豹路虎已經推出了目前使用D7U平臺打造的攬勝和攬勝Sport的插電式混合動力版本，并準備推出使用D7A平臺更新版本的新攬勝Evoque的插電式混合動力車。

    MLA平臺上的插電式混合動力車型將搭載13.1千瓦時的電池，續航里程僅為50公里，而輕型混合動力車將使用捷豹路虎的Ingenium發動機，發動機上安裝了帶式集成起動發電機，在較低的速度下提供電動助力。

    與為純電動汽車構建單獨的平臺相比，MLA靈活的體系結構節省了資金，但也帶來了一些妥協。例如，由于需要安裝內燃機，工程師們不能將機艙向前延伸太多，以給乘客更多的空間，而這在專為電動汽車設計的平臺上是很容易做到的。

    捷豹即將離任的設計總監伊恩?卡勒姆（Ian Callum）對捷豹路虎能否將未來的每一輛車都放在同一平臺上表示懷疑。他在接受《歐洲汽車新聞》采訪時表示：“是的，我們將搬到MLA，但這不是唯一的平臺?！薄安婚_發I-Pace平臺將是瘋狂的。它不是世界上最便宜的平臺，但第一個平臺不可避免地會比下一個更貴?！?/p>

    捷豹路虎在截至今年3月的2018年財年中錄得創紀錄的36億英鎊（合46億美元）虧損。該公司在華銷量暴跌，迫使其在第三季度進行了大規模減記。

    捷豹路虎全球首席執行官施韋德（Dr。 Ralf Speth））在5月份的財報電話會議上承諾，2020年的業績會更好，但他警告稱，截至6月份的季度仍將將繼續虧損。