最強一代寶馬X5 M將上市 3.8秒即可破百

　　全新寶馬x5 m將于4月27日正式上市，自從全新的x5 m車型有消息曝光出來以后，關注度就非常高，之前還有過猜測會不會搭載混合動力系統，目前看來它依舊搭載傳統汽油發動機，而本次上市的全新x5 m也被稱為最強一代，那么它各方面的表現如何呢？今天我們就在它上市之前一起來看看吧。

　　作為寶馬x5車型的高性能版本，全新x5 m的外觀方面依舊采用了非常激進的m專屬運動套件，大家都知道現款的寶馬x5搭載了有史以來尺寸最大的雙腎進氣格柵，也因此一直飽受爭議。不過在x5 m車型上，爭議應該可以停止了，黑化的雙腎雖然尺寸巨大，但是視覺效果卻非常震撼，搭配上前保險杠上大量的鏤空設計，這下絕對不會再感到突兀了。

　　為了營造兇狠的面部表情，除了黑色的“大鼻孔”和“大嘴”可不夠，根據官圖顯示，全新寶馬x5 m搭載了激光大燈，并且大燈燈組內部的結構也稍有變化，尤其是幾條細光帶構成的日間行車燈，看起來非常精致，不過大燈的輪廓有些圓潤，看上去有點慵懶的感覺。

　　后視鏡的造型絕對是最好分辨寶馬普通車型和m車型的方式之一，全新x5 m上當然也不能例外，同樣采用了黑化設計并帶有“牛角”的造型，辨識度非常高。另外配合黑色的后視鏡，翼子板下方的腮狀通風口也進行了黑化處理，該通風口可不是個裝飾或擺設，而是真正能夠提升車輛的空氣動力學。

　　全新寶馬x5 m的車身尺寸為4938/2015/1776mm，絕對是個大家伙，不過在前21英寸、后22英寸的超大輪圈的襯托下，車身側面看起來反而很緊繃，非常飽滿。位置較高且在后車門處進行挑高設計的腰線也讓側面有了向前的俯沖感，總之一切都為了營造運動感。

　　跑得快當然也要剎的住，透過鍛造輕合金材質的多條輻輪圈，可以看到寶馬m系列車型標志性的藍色卡鉗。全新寶馬x5 m采用了前輪直徑395mm、后輪直徑380mm的打孔通風剎車盤，卡鉗方面前輪為六活塞式固定式，后輪為單活塞浮動式。

　　車輛的尾部相比普通版本x5采用了相同的尾燈設計，不過與以往m系列車型一樣，在后保險杠位置增加了霧燈。全新樣式的擴散器尺寸不大，但造型精致，同時也采用了黑化處理，搭配上雙邊共四出的排氣布局，車尾整體屬于在低調中透露出與眾不同。

　　現款的寶馬x5在當初發布上市的時候，最被大家稱贊的就是內飾的升級。全液晶儀表、中控屏幕、新的電子擋把等等都廣受好評。而全新x5 m車型在原本的基礎上，又加入了許多m系列套件。比如方向盤上的自定義模式按鍵、紅色的一鍵啟動等等。

　　全液晶儀表變化不大，但是加入了m標識，中控屏幕的尺寸為12.3英寸，提供觸摸和idrive觸控區域以及方向盤上的多功能按鍵多種控制方式，這些都與普通版x5保持一致。

　　中控臺換擋桿區域才是x5 m的亮點，首先電子擋把的樣式又有了變化，采用了真皮包裹還帶有m標識，紅色的一鍵啟動上下分布著多個車輛輔助控制按鍵，而下方三個按鍵分別為m mode、setup和排氣閥門開關。

　　車頂采用了性能車常用的黑色翻毛皮材質進行包裹，質感非常出色，座椅方面采用了運動化設計，雙色拼接和m標識看起來都非常精致，座椅中間位置還采用了蜂窩式的紋理。另外全新的x5 m雖然主打運動性能，但是也沒有忽略對后排乘客的照顧，娛樂顯示屏、后排座椅加熱、獨立分區空調等等配置都能提升后排乘客的乘坐體驗。

　　最后動力方面，全新寶馬x5 m雷霆版車型搭載的v8發動機與上一代車型在排量方面保持一致，均為4.4升，不過新發動機功率卻有了較大升級，新款車型最大功率626馬力，相比上一代車型575馬力有了明顯的增加，峰值扭矩沒有變化，同為750?！っ?。不過新車的0-100km/h的加速時間為3.8秒，相比上一代車型的4.2秒也是提升明顯。

　　變速箱方面，全新寶馬x5 m雷霆版搭載一臺八速m steptronic變速箱，該變速箱帶有三種換擋邏輯，可以通過駕駛模式改變，同時全新寶馬x5 m雷霆版配備了m xdrive四驅系統。底盤方面該車配備了m steptronic轉向系統，也同樣可以根據車主喜好進行調節，同時配有自適應懸架系統、可變閥門排氣系統等。

　　總結：對于寶馬x5 m這種車型，大家當然更加關心它性能方面的表現，而新車也沒有讓大家失望，3.8秒破百的駕駛時間已經足以說明一切。其實最強一代x5 m也不只是說其性能，內飾方面同樣升級明顯，當初新一代x5上市時就被譽為寶馬歷史最豪華內飾，再加上一直就被大家盛贊的m套件點綴，也真的將寶馬的內飾水平帶到了一個新的高度，接下來就讓我們期待明天它的正式上市吧。