奔馳全新一代GLA實拍解析 好菜不怕晚

　　2020粵港澳大灣區車展前夕，奔馳全新一代的GLA正式在國內亮相。在直接競爭對手奧迪Q2L和寶馬X2早已國產上市的背景下，新一代的GLA顯得有些姍姍來遲，但好菜往往都不怕晚。

　　外觀：擺脫跨界風/更加年輕運動

　　全新一代GLA在外觀上較上一代車型更加協調，不再有跨界的感覺。除了實拍的GLA200車型，還有更低配的GLA180。

　　全新奔馳GLA 200同樣采用了奔馳最新的家族化設計語言，前進氣格柵內部由鍍鉻飾條和點陣飾塊組成，搭配大尺寸的星徽LOGO，擁有明顯的家族特征。

頭燈為LED光源

　　側面線條緊湊、動感，全新GLA的風阻系數僅有0.28。尺寸方面，國產全新GLA的長寬高為4417/1834/1610mm，軸距為2729mm。

　　實拍的GLA200車型配備了18英寸輪圈，輪胎采用了來自普利司通的ALENZA輪胎，專門為SUV車型設計，在靜音效果出色的同時還擁有不錯的濕地操控性能。輪胎尺寸為235/55 R18。

　　車尾非常飽滿，LED尾燈點亮后顯得炯炯有神。

　　看似碩大有型的雙邊單出式排氣尾喉實際只是裝飾，實際為單邊單出隱藏式。

　　內飾：連體液晶大屏少不了

　　內飾方面，全新GLA必然也采用了奔馳時下的設計風格，連體液晶儀表盤非常吸引目光。

　　中控連體式儀表盤由兩塊10.25英寸的液晶屏組成。

　　帶有雙拇指控制功能的多功能方向盤。

　　搭載了最新一代的車機控制面板。

　　全景天窗采用前后分段式設計。前側的面積十分可觀。

　　空間：乘坐空間并不是強項

　　身高175cm的體驗者，調整好坐姿后頭部還有一拳兩指的空間。

　　進入后排，頭部勉強有一拳兩指，腿部有兩拳空間。

　　中間座位下方有較高隆起，對中間乘客不太“友好”。

　　動力：暫時全系1.3T（好在是四缸）

　　實拍的GLA 200車型搭載代號為M282的1.3T直列四缸發動機，最大功率120kW（163馬力）。而GLA 180則搭載低功率版的1.3T發動機，最大功率100kW（136馬力）。

　　與發動機匹配的是7速雙離合變速箱，依然為奔馳傳統的懷檔式操作，并配有換擋撥片。

　　編輯總結：

　　相比競爭對手，雖然國產全新GLA的步伐慢了半拍，但觀察好對手的動向后再沉著做出應對也不失為一個不錯的計策。全新GLA在外觀內飾的設計上只會比對手占上風，絕對不輸；空間方面表現也在同一水準；而動力方面，寶馬X2那邊雖然有更強悍的2.0T動力和四驅系統，但主銷的車型全部為1.5T三缸。Q2L全系都是統一調校的1.4T發動機，沒有動力上的選擇。而全新GLA恰好在二者之間，不僅搭載了四缸發動機，還提供高低功率版本，讓消費者可以有更多選擇空間。

　　綜合看來，個人十分看好奔馳全新GLA的競爭力，只待最后售價的公布。