實拍上汽榮威R ER6電動轎車 細節令人心動

　　在今年五月份時，榮威品牌發布了全新的標識“R”，將會主要使用在旗下中高端新能源車型上，而今天我們的主角，榮威R ER6作為一款電動緊湊級轎車，也是懸掛“R”標的首款車型。它有著眾多新的設計語言和討巧的細節，還有620公里的NEDC續航里程，它即將正式面世，你愿意為它買單嗎？

　　榮威R ER6可以看作是i6 MAX的純電動版，同時也是榮威Ei6的中期改款車型。在造型上采用了名為“集智設計”的上汽全新智能電動設計理念。

　　車身尺寸方面，榮威R ER6的長寬高分別為4724/1835/1493mm，軸距為2715mm。以緊湊級轎車的標準衡量還是比較有優勢的，也和i6 MAX基本相同。

　　車頭部分和汽油版i6 MAX有著不小的差異，封閉式的前格柵也更加符合一輛純電動車型的定位，而其中全新的“R”標識LOGO則顯得更加簡潔和現代。

　　名為矢量矩陣的前大燈在形狀上和狹長的封閉格柵有機的融為一體，而燈腔內部的結構也顯得挺復雜，但又有著很強的設計感，看起來目光炯炯，很是犀利。

　　榮威R ER6的車身側面比例得當，線條流暢，和燃油版車型基本一致，通過雙腰線設計豐富了層次感，但前后懸的長度顯得有點過長了。

　　17英寸的輪轂尺寸上中規中矩，多條幅式的造型融入了降低風阻的特殊設計，標配的輪胎為米其林PRIMACY 3st系列，規格為215/55 R17，看得出還是挺下本兒的。

　　車尾部的設計也是更多的通過使用橫向線條，在強調層次感的同時，也拉伸了橫向視覺寬度，整體上看還是有著挺明顯的榮威品牌特征。

　　尾燈設計據介紹也是來源于量子矩陣的靈感，燈腔內橫置的“Y”字形結構有著不錯的辨識度，兩個尾燈還通過鍍鉻裝飾條連接在了一起，也是比較常規的設計手法。

　　榮威R ER6的內飾經過了重新的優化設計，靈感來自海豚躍出海面的的色彩搭配除了高級感，更能帶給人一份安心和愜意，體現出了一種很親人的理念。

　　中控臺上大面積采用了軟性搪塑材質以及皮革包裹，給人提供了相當不錯的感官體驗，而且工藝質量也經得起推敲，細節之處都是經過了精心設計。

　　14.3英寸的2.5D曲面顯示屏呈豎狀布局，并采用了懸浮式設計，它將搭載最新的斑馬車機系統，不過由于實拍車輛的車機系統沒有解鎖，并不能進行深度體驗。

　　在中央顯示屏的下面，還保留了一些必要的物理按鍵和旋鈕，包括主界面按鍵，以及一些空調的操作，我覺得這樣還是人性化，也更加便捷。

　　全液晶儀表的尺寸也達到了12.3英寸，有著很有特色的UI設計，據設計師介紹是借鑒了鸚鵡螺的螺紋，因為鸚鵡螺無限接近換金分割的比例，同時儀表功能性也很強。

　　純白色的方向盤看上去特別有調性，造型上也很漂亮，打孔真皮讓它有著很出色的握感，功能控制也足夠豐富，大概唯一的擔心就是容易被弄臟。

　　在擋把的后面，還有著一個功能控制區域，除了帶有AUTO HOLD的電子駐車系統，還有著駕駛模式調節，能量回收調節以及360度影像和電子穩定系統的開關。

　　在中控臺的下方，有著一個容量可觀的鏤空儲物空間，放置一些隨身物品或者紙巾盒之類的再合適不過，另外這里還提供了一個12V電源和兩個USB接口。

　　360度全景泊車輔助系統是本次實拍中為數不多可以體驗的功能，可以看到車身四周攝像頭的分辨率尚可，車輛還帶有軌跡輔助線，實用性還是不錯的。

　　榮威R ER6的四顆車窗都配備了雙側玻璃，對于這個級別價位的車型而言確實稱得上越級裝備，對車內的噪音控制會有很多幫助，而且四個車窗都支持一鍵式升降。

　　新車最有特色還應該是天窗的設計，或者說是后風擋，直接變為一塊大尺寸的曲面玻璃，在后排頭頂為深色具有防曬效果，這個別出心裁的設計很羅曼蒂克。

　　前排座椅同樣采用了撞色設計，其中駕駛席為六向電動調節，副駕駛則是手動調節，提供了加熱功能，座椅比較寬大，有著不錯的乘坐舒適性。

　　后排腿部空間表現不錯，但由于油改電車型地板位置高導致車內縱向空間有限，頭部空間確實有些壓抑，或許曲面后風擋的設計也是為了頭部空間考慮吧。

　　行李廂空間還算不錯，內部形狀也比較規整，尤其是深度表現很不錯，滿足日常使用需求沒問題，不過后排座椅并不能放倒，在擴展性方面有些不足。

　　動力方面，榮威R ER6搭載了最大功率135kW，最大扭矩280N.m的電機，其NCM523電芯能量密度達到180Wh/Kg，電池容量增至72.7kWh，NEDC續航里程620公里。而在NEDC工況下的電耗則為12.2kWh/100Km。

　　榮威R ER6的懸掛為前麥弗遜獨立，后扭力梁非獨立結構，后懸可能會顯得有點單薄，而通過上下車時車身的起伏來看，它的調校應該還是比較軟，更偏向舒適。

　　快慢兩個充電接口分別位于車輛兩側的前翼子板上，左側為慢充接口，右側是快充接口，其中快充功能可以在15分鐘內完成充到200公里續航的電量。

　　總結

　　作為榮威R品牌的首款車型，ER6也肩負著打響這個新品牌的重任，它在設計上亮點不少，大量新的設計元素在它的身上得到了很好的彰顯，同時在質感上給人相當到位的感官體驗，620公里的續航也是很有優勢。但從靜態上看，空間，尤其是頭部空間無疑也是它的短板。顯然，上汽榮威希望ER6成為一款能夠走量的車型，從而與吉利幾何、廣汽Aion等對手競爭，至于價格，預計很快也將會揭曉，我們也會拭目以待。