竟然更擅長運動 2020款沃爾沃S60測試

　　如果您想買輛中級車，又不想選BBA的話，我相信您的耳邊一定不會缺少推薦沃爾沃S60的聲音。無論是別具一格的內外設計、或是引以為傲的安全性、又或是車內源自北歐的清新空氣，S60并不缺少與34C較量的資本。那么它能否從第二梯隊進軍到一線陣容當中，本期X-TEST將為您找出答案。

　　測試車型為2020款 沃爾沃S60 T5 智雅運動版，廠商指導價37.99萬元。經過《X-TEST車輛評價評測體系》“跑分”測試，它最終取得了64.6分的成績（總分100分），推薦指數三星半。

　　首先說明一下，雖然在2020年9月沃爾沃推出了2021款車型，不過只是小幅升級，T5 智雅運動版車型新增了手機無線充電和后排USB接口，另外外觀上針對霧燈區進行了小幅調整，售價也上漲至38.09萬元。整體而言，新款車型與我們本次測試的2020款 沃爾沃S60 T5 智雅運動版相比，對分數的影響微乎其微，因此同樣可以作為參考。

　　從雷達圖上來看，2020款 沃爾沃S60 T5 智雅運動版車型在舒適和安全方面都表現得可圈可點，成本和空間的表現則成為了短板，而它在運動方面的表現卻非常突出，這點還是挺令人意外的。那么具體的得分情況什么樣？咱們一起往下看。

注：上圖為2021款沃爾沃S60加裝運動套件后效果圖

　　小結：沃爾沃S60在2019年完成換代后，相信各位網友對于它的外觀已經非常熟悉了，源自北歐的設計風格還是很有吸引力的。在配置方面，回到2年以前去考量的話，它的主動安全功能還是很厲害的，不過隨著新能源車型在去年突飛猛進地發展，現在來看已經沒有什么競爭力了。不過大燈和車外反光鏡的配置依然非常豐富，另外還有全車門無鑰匙進入以及行李廂尾門感應開啟等配置，總的來說還是挺不錯的。

　　測試沃爾沃S60：功能有些跟不上時代

　　沃爾沃的內飾一直被形容為宜家風格，簡約風格深入人心。另外在配置方面也比較齊全，只不過有些功能用起來并不是很順手，反而降低了它的實用性。

　　小結：也許是近兩年中國品牌在車機方面的進步速度太快，才推出不到2年的S60竟然如此落后令人意外，雖然屏幕的清晰度、反應靈敏度和操作邏輯都很不錯，但是導航系統和語音交互功能的不接地氣確實比較影響體驗。

　　測試沃爾沃S60：車身需要加長了

　　之前我們在雷達圖上就可以明顯看到，S60的空間表現已經成為其短板，它的車身長/寬/高分別為4761/1850/1437毫米，軸距2872毫米，在加長已經成為常態的大環境下，S60確實占不到一點便宜。

　　小結：空間方面，沃爾沃S60的乘坐空間表現一般，在同級可以算是中游水平，但與BBA相比還是占據下風。儲物空間方面，雖然儲物格挺多的，但普遍尺寸不大，如果使用的是大號手機挺難找到個稱心的地方放置，這一點在2021款車型上有所優化還是挺不錯的。行李廂儲物能力不錯，可以滿足日常需求，就是缺少擴展能力比較遺憾。

　　測試沃爾沃S60：溫度影響大

　　從硬件配置來看，沃爾沃S60完全不輸BBA同級別車型，而且T5車型搭載的2.0T高功率發動機在數據上也與競品十分接近，另外它還有4種駕駛模式，分別為Eco經濟模式、Comfort舒適模式、Individual個性模式和Dynamic運動模式，可以滿足不同駕駛者的駕駛習慣。

　　經濟模式下最直觀的感受就是加速踏板的虛位更大，但是只要深踩下去，它的動力響應其實和舒適模式并沒有什么太大區別。不過在長時間駕駛后發現，在經濟模式下車輛可以實現類似空擋滑行的方式，在松開加速踏板后依然可以長時間保持平穩的速度行駛，可能這個是兩種模式的最大區別。

　　0-100km/h加速測試

　　S60 T5車型的官方0-100km/h加速成績為6.5秒，不過天氣對于車輛加速測試的成績還是有很大影響的，測試當天氣溫接近-10度，而且試駕車行駛里程超過1萬公里，加上輪胎的磨損以及前驅車型的特性，所以起步時輪胎打滑很嚴重，也直接影響了測試成績。日常駕駛它還是有非常強的動力表現的，尤其是40-80km/h以及80-120km/h的再加速能力都很強，動力儲備很充足。

　　油耗測試

　　在油耗測試中，我們一共行駛了接近109公里，其中包括50%的環路、25%高速路以及25%城市擁堵路段，全程采用Eco經濟模式并打開自動啟停，空調溫度設定為23度。實測得出的平均油耗為8.6L/100km，表顯油耗為8.4L/100km，比較接近，并且低于中型車的推薦值9.0L/100km。

　　小結：沃爾沃S60的動力表現總體來說還是很不錯的，不過由于天氣原因影響了最終測試成績還是略有一點遺憾。另外在售后保養這方面，它的保養周期為10000公里或12個月，小保養（更換機油機濾）價格在900元左右，大保養（更換機油三濾）價格約為1600元，花銷基本上與BBA品牌旗鼓相當。

　　測試沃爾沃S60：底盤很好，靜音一般

　　最后，我們一起來看一看沃爾沃S60的底盤、轉向、剎車以及靜音方面的表現。

　　如果是日常駕駛的話，沃爾沃S60展現出來的行駛品質非常符合其豪華品牌的定位，底盤調校很舒服，每一次吸收顛簸的跳動都非常干凈利落，而且不生硬，前后排都非常的舒服。轉向手感還挺適合家用的，阻尼和虛位都比較好接受，而且不同模式下的變化也可以適應不同駕駛者的需求。

　　100-0km/h剎車測試

　　沃爾沃S60的剎車踏板腳感非常好，而且剎車力度也表現得很線性，另外駕駛模式里對剎車特性的調整主要是影響它的初段靈敏性，如果全力剎車的話，對于最終的剎車距離并沒有什么影響。最終38.95米的成績還算可以接受，但我相信如果是在氣候比較適宜，輪胎磨損也不嚴重的情況下，它肯定還會有更好的表現。

　　繞樁測試

　　在抓地力有限的條件下，如果速度控制在合理范圍內，S60可以保持非常好的繞樁節奏，轉向以及底盤的表現都很不錯，而且即便有輕微滑動，ESC也不會立刻介入打亂駕駛節奏。關閉ESC后的表現也并沒有很大區別，因為偏向舒適調校的懸掛系統極限并不高，加上較差的場地條件，速度稍快還是很容易就會出現推頭現象。

　　主動安全功能一直是沃爾沃被大家所贊揚的，不過現在來看它的優勢已經被一些新能源車型反超。雖然操作非常方便，但功能并不算很全面了。而且在實際使用時，自適應巡航功能在低速時與前車距離過大，路況擁堵情況下很容易被加塞兒或激起后方路怒癥，車道保持功能雖然可保持居中行駛，但如果是中高速走環路的彎道時表現得也不是很從容，如果硬件升級一下相信就會有很大改善了。

　　噪音測試

　　沃爾沃S60的靜音表現整體來說中規中矩，怠速情況雖然基本聽不到發動機的聲音，但是周圍環境音還是可以比較容易傳進車里的。行駛狀態下，中低速的表現還是挺不錯的，不過超過60km/h后胎噪和風噪都會隨著速度加快而一起變得明顯，如果發動機轉速高過2500rpm的話也能明顯感受到。

　　編輯點評：從成績來看，2020款沃爾沃S60并不算很出色，但其實它的硬件實力還是很不錯的，尤其發動機、變速箱和底盤這三大核心部件都很有競爭力，只是在軟件方面需要一些升級才能跟上時代。這就好像高一時候的尖子生突然因為某些原因沒上高二上半學期，于是到了高二下半學期開學后，扎實且優秀的基礎使TA還可以跟得上進度，但對新知識的匱乏使TA離尖子生已經有了一定的差距。