富有誠意的改款 實拍新款特斯拉Model 3

　　如果不是五菱宏光MINI EV憑借低價入市，相信特斯拉Model 3依舊霸占著新能源單月銷量冠軍的頭銜，但即便降至第二名，也足以說明消費者對于Model 3的熱情。新年伊始，新款Model 3正式公布售價，在我看來，它的配置更好，性價比也進一步提高，什么？您不認同我的觀點，那就看我們的文章吧。

　　這次新款Model 3的上市，只推出了兩款車型，分別為準續航后輪驅動升級版和Performance高性能全輪驅動版，相比前款取消了長續航后輪驅動版，售價區間為24.99-33.99萬元，入門版價格沒有變化，但Performance高性能全輪驅動版幾乎降了8萬元。新款Model 3在外觀和內飾方面，較老款更多的變化都集中在細節方面，配置上則增加了雙層玻璃、電加熱方向盤、熱泵空調和電動尾門等，個人認為還是很有誠意的。

　　這次我們實拍的是新款Model 3準續航升級版，基礎售價為24.99萬元，外形方面依舊延續了特斯拉家族式的設計，但在細節方面還是能看出新款車型的心意。

　　首先是頭燈，雖說線條沒有變化，但內部增加了透鏡，相信這能進一步改善照明效果。無獨有偶，Model Y其實也采用了類似的結構。

　　第二個變化更加明顯，在老款車型上使用的鍍鉻飾條，在新款Model 3上采用了黑化處理，例如車門拉手、前臉裝飾件以及車窗裝飾件等，這些變化讓新款Model 3看上去更加運動，也更符合目前的潮流趨勢。

　　尾部的變化幾乎沒有，在Performance高性能版車型上，配有碳纖維擾流板，它可以有效提升高速行駛時的空氣動力學表現，讓行駛更加穩定。

　　輪胎方面，新款Model 3更換了米其林的PS4輪胎，它強調不同路面的抓地力表現。輪圈尺寸方面，標配為18英寸，增加6000元則可以選裝19英寸輪圈，Performance高性能版則標配20英寸輪圈。

　　看完了新款Model 3的外形部分，讓我們來到車內。在內飾方面，新款Model 3的整體風格依舊非常簡潔，除了實拍車型的黑色內飾，還有一種白色座椅可以選裝，需要增加8000元，而這在Model Y車型上是不提供的。

　　方向盤樣式依舊非常簡單，但兩側的滾輪采用了質感更好的金屬材質，此外還增加了電加熱功能，這對于北方消費者來說是個好消息。

　　中控臺中間15 英寸的觸摸屏依舊是最吸引眼球的配置，除了多媒體方面的顯示，全車功能控制也需要在這里操作?？照{方面，新款Model 3采用了熱泵空調，它的能耗更低，在冬季開暖風時，對于續航里程的影響會更小。

　　 細節進行優化，使用更加貼心

　　中央扶手區域看似沒有太多變化，但其實細節方面進行了全面的優化，例如杯架前面的儲物盒取消了鋼琴烤漆的材質，使其不用擔心劃傷的問題，開啟方式也變成推拉式的操作。

　　無線充電板方面進行了升級設計，老款是可以翻折的，新款Model 3則變成固定樣式，但使用更加順手，并且可以同時為兩臺手機進行充電。

　　手套箱方面，空間并沒有變化，但增加了一個USB接口，方便為其他電子設備進行充電。

　　新款Model 3在前排使用了雙層玻璃，這會帶來更好的隔音效果。同時車門處還增加一塊和內飾風格相同的木飾板，為內飾平添了一些豪華感。

　　除了前面提到的方向盤加熱，新款Model 3還支持前后排的座椅加熱，如果后期可以把通風功能加入其中，那就無可挑剔了。

　　空間方面，新款和老款基本相同，圖中體驗者184cm，將座椅調至最低后，頭部還有一拳空間的距離。

　　相同體驗者來到后排，保持前排座椅不變，此時后排的頭部有2指的空間，腿部為1指。

　　后備廂空間方面沒有明顯變化，容積可以達到542L，座椅支持4/6折疊放倒。值得關注的是后備廂增加了電動尾門的功能，這是老款所沒有的。雖說Model 3的尾門位置并不高，但電動尾門的加入會讓關門動作更加輕松，尤其適合女孩子。

　　前備廂容積目測沒有變化，但內部加入了溝槽化的設計，進一步提高了實用性。

　　動力方面，新款Model 3標準續航升級版使用后軸單電機，最大功率202kW（275馬力），最大扭矩404Nm，續航里程為468km；Performance高性能版使用前后雙電機，綜合最大功率339kW（461馬力），續航里程可以達到605km。

　　編輯總結：總體來說，新款Model 3較老款在外觀和內飾方面的變化集中在細節方面，但雙層玻璃、電加熱方向盤、熱泵空調和電動尾門的加入還是很吸引人的，尤其是熱泵空調，可以改善冬天開暖風后的能耗表現。新款Model 3能否繼續維持它火爆的銷售態勢還不好下結論，但2021年肯定會有更多的電動車參與到市場競爭中，屆時消費者們可選的車型也會越來越豐富。