跨越4年的革新 試駕第二代長安CS55 PLUS

　　長安CS55 PLUS在4年的時間里，憑借出色的產品力，以及越級的產品實力，成功助力長安CS55系列車型在銷量上取得了無數佳績，并常年在緊湊級SUV銷量排行榜占據第二名的高位。如今，長安再次推出了第二代CS55 PLUS，全新的設計加以新一代藍鯨NE 1.5T發動機，讓其在4年后，實現了由內而外的全面革新。

　　全新藍鯨動力 展現澎湃激情

　　細數長安第二代CS55 PLUS的變化，其中全新的動力系統當之無愧的是最大亮點。具體來看，搭載了藍鯨新一代NE 1.5T發動機+7DCT的動力組合，最大輸出功率為138kW，峰值扭矩高達300Nm，賦予了其出色的性能表現，以此為消費者帶來澎湃激情的動態體驗感受。

　　需要注意的是，本次搭載的發動機，不僅在動力系統上相比于老款車型有著8%凈功率的提升，更是降低了4%的油耗表現，更好的滿足了消費者對于經濟油耗兩相宜的多樣化需求。

　　在動態測試階段，我們率先對0-100KM/h提速進行了測試。令人驚喜的是，本車竟然支持彈射起步，此種起步方式在大多數車型上都無法實現。具體來看，起步前我們將轉速維持在2000rpm，隨后在松開剎車踏板的瞬間，將油門踩到底。車輛便會在初段爆發出出色的推背感，尤其在前段0-60KM/h時最為明顯，當車速超過60KM/h后，提速會出現一定程度的下降。最后經過測試，長安第二代CS55 PLUS成績達到了8.35秒，遠超同級別大多數車型。當然，也超過了我對其的預估。

　　跑得快也得站得住，在制動表現方面，本車制動踏板行程適中。當在時速100KM/h時，就算是一腳將剎車踩到底，同樣會呈現出線性的制動感。最終實測100KM/h-0的制動成績為38.9米，表現較為出色。而這也得得益于到底盤的調校，軟且柔韌的懸架，讓車輛在制動時能夠很好的進行支撐的同時，更能通過懸架轉移重心，以此增強前輪制動力，這才讓其取得了出色的好成績。

　　全方位提升 整體偏向舒適

　　看到出色的測試成績，肯定會有人質疑車輛肯定不舒服。但恰恰相反的是，第二代長安CS55 PLUS整體調校偏向舒適。

　　尤其是在場地測試環節，當我們掛回標準模式后，車輛的扭矩輸出明顯會偏晚一些，以此讓車輛擁有著線性的提速感。另外，由于小排量發動機的特性，車輛進行再加速的過程時，甚至呈現出了不急不躁的反饋感，也以此讓其整體性有所增強。

　　變速器方面，雖然搭載的是一臺7DCT變速器，但車輛不僅未呈現出頓挫感，更憑借積極的升檔邏輯，以及較快的升檔速度，保證了車輛的舒適性。但相對應的是，如果在D擋想要對速度進行快速拉升，變速箱也會出現降檔不夠干脆的情況，畢竟這臺車調校風格更多的還是偏向于家用舒適。

　　底盤方面，本車采用了前麥弗遜獨立懸架+后多連桿獨立懸架的結構，整體仍舊呈現出偏軟但有韌性的既視感。尤其是在通過略微的小顛簸時，可以從容的對震感進行吸收，甚至在通過連續的減速帶時，懸架都能做到迅速回彈，且尾部并不會出現太多的多余晃動，在同級別中表現十分出色。與此同時，當我們快速通過彎道時，底盤整體為車輛提供了出色的側向支撐性，出彎時也非常從容，并未感受到明顯的晃動感。

　　設計全面優化 展現年輕型格

　　作為長安新科技智慧美學設計理念下的首款CS序列產品，新車在設計層面迎來全面優化，整體具有更具科技感的視覺感受，并以此展現年輕型格。

　　外觀方面，借鑒了UNI系列的設計語言，“無邊界”中網的設計元素明顯區別于現款車型。大嘴式點陣格柵，與兩側與狹長的前大燈相連，視覺沖擊力十足。并且兩側霧燈區同樣通過下部裝飾條進行相連，層次感與年輕感盡顯。

　　并且在下方霧燈區，不僅采用了黃色的裝飾條進行點綴，其內部還通過四條豎狀的輪廓線進行融合，最終匯聚于格柵下方的裝飾條，以此增強整體感與年輕感，實際效果也是十分出眾的。最令人注意的是，大燈組竟與前格柵進行了很好的融合，上方輪廓線直接以小角度融入前格柵，加以大燈組內橫向的LED燈帶，彰顯出了足夠的個性感。

　　車側方面，新車采用分段式腰線設計，車頂采用略微下溜的設計，讓車輛擁有更加緊湊的視覺感受。值得一提的是，新車的車身尺寸也得到了升級，長寬高分別為4515/1865/1680mm，軸距為2656mm，比現款長6mm。

　　細節方面，本車則采用了五幅式輪轂，整體造型明顯區別于以往長安車型。并且銀色+黑色的雙拼配色，以及后方的層疊設計，讓其在停放時仍舊動態感十足。輪轂方面，本車采用了19英寸的大尺寸輪轂，輪胎規格為225/55，輪胎則為鄧祿普GRAN DTREK ST30系列，主打舒適與靜音性。

　　尾部，新款車型則取消了貫穿式尾燈設計，整體更加簡潔。整體思路與UNI-T極為相似，尤其是高位剎車燈和霧燈的布局。另外，其尾部輪廓方正感也十分出色，上窄下寬的尾部整體造型，加以略微呈現溜背的設計與雙邊共4出排氣布局，極為符合當下消費者的審美需求。

　　尾燈組方面，UNI-T標志性的高位剎車燈盡顯運動感，并且在剎車燈兩側，還通過眾多豎條狀的裝飾條，形成了類似尾部擴散器的既視感，為車輛整體的運動感再添光芒。

　　內飾方面，新車同樣運用了UNI系列的設計理念。例如，雙平底式方向盤、懸浮式中控屏等。此外，新車的全液晶儀表盤和懸浮式中控屏設計非常新穎，層次感極強。大量橫向元素的采用，在拉伸車輛整體視覺寬度的同時，還為其營造出了豐富的層次感，

　　方向盤的造型也極具新意，上下扁平的設計，仿佛像是戰斗機操控桿。且合理的高度設計，也會更加便于駕駛者獲取儀表盤信息。另外，本車還在左右設置了眾多功能按鍵，其中便包括多媒體、菜單、藍牙電話、車輛設置等眾多功能，使用起來方便快捷。

　　全液晶儀表盤的設置，同樣采用了全新的設計元素，略高的位置，不僅增強了信息獲取的便捷性。更降低了反光情況的發生，以此間接的增強行車安全性。

　　儀表盤方面，新車則搭載了10.25英寸的全液晶觸控屏，反應速度十分出色。并且在長達4小時的試駕過程中，也從未出現過卡頓、死機等現象，整體體驗感是要遠超越同級別車型的。另外，本車中控屏還特地內置了抖音、西瓜視頻等消費者常用的短視頻APP，以此為消費者帶來更出色的娛樂體驗。

　　內飾質感方面，大量軟質材質進行包裹，讓所能觸及之處即為柔軟。并且，車內還采用了大量縫線點綴，加以連接中控屏的裝飾條，和下方裝飾板，讓高級感明顯領先長安此前的產品。

　　寫到最后：

　　第一代長安CS55 PLUS便已經在10級SUV市場取得了傲人的成績。如今，第二代長安CS55 PLUS，無論在性能、舒適、設計、品質等全方位進行了提升。相比于上一代車型也更具競爭力。雖然目前其仍未宣布售價以及配置等具體信息，但等待其正式上市，長安CS55系列在緊湊級SUV銷量排行榜的名次，還有可能更進一步。