電動車涉水會觸電嗎？雨天電車怎么開？

　　又到暴雨季，車輛涉水問題再次被提及，不同的是，今年大家開始討論一個新話題——電動車能涉水嗎？動力電池系統電壓與傳統汽車用電器電壓有著本質差別，一旦漏電會不會導致乘客發生觸電危險？將車底完全浸泡在水中，難道不是一件相當危險的事情嗎？

　　但是，網上又明明能看到許多電動車“沖浪”視頻，甚至水淹前艙蓋卻依舊行駛如常。那么電動車到底怕不怕水呢？為此，我們專門請教了幾大主機廠的研發工程師，讓他們從專業的角度為我們解答這個問題。

　　“電遇水”安全嗎？

　　相比燃油車，新能源車型具備高壓系統，電池、電機、電控也就是我們熟知的三電系統，整體電壓會達到400V左右，但是一般情況下，每個車型的三電防護等級都是很高的，能夠達到IP68級別，意味著三電系統全部浸泡在水中也能保證功能正常，不會產生任何危險。

　　甚至不少品牌專門做過相關實驗，將三電系統全部浸泡在水中并保持工作，即便持續24小時也不會出現任何麻煩，所以關于三電系統遇水的問題，是不需要擔心的。

　　此外，新能源車型會配備絕緣電阻監測系統，同時這也是法規要求，當出現漏電、絕緣電阻降低等故障時，車輛會出現報警信息，提示駕駛員盡快離開車輛。所以在電動車最核心的動力源部分，一般的涉水工況并不算什么挑戰。

　　同樣的，即便電池等重要部件發生過磕碰等事故，造成外表破損、密封不嚴的情況，也不會影響絕緣電阻監測系統的工作，即便放水能力下降，最后的“保護屏障”也不會消失。

　　關于涉水深度

　　既然三電系統“不怕水”，是不是就代表任何積水路段都隨便開了呢？當然不是！

　　首先，新能源車除了獨有的高壓電系統，還存在低壓供電系統，一般由我們熟悉的鉛酸蓄電池供電，用電設備包括車機屏幕、雨刷電機、電控泵等等，雖然在短暫過水時，多數部件并不容易出現短路燒壞的情況，但各種線路及部件并不像高壓系統那樣有著完善的防護，經水浸泡后容易加速老化、銹蝕等。

　　其次，車廂密封同樣是個問題。如車身鋼板焊縫處的密封膠、車門密封膠條等位置出現老化、密封不嚴等問題，水就有可能滲到車內，當少量的水進入地板下方時，因為有腳墊、地毯的遮蓋，車主是很難發現的。而在地板內部，又會隱藏著大量線束、控制器及電子元器件，同時它們的防水等級也是相當低的，進水可能導致這些部件工作不穩定甚至失靈。

　　此外，雖然純電動車型不需要擔心發動機進水的問題，但前倉內依舊設有大量“怕水設備”，目前一般車型的設計涉水深度通常在450mm左右，凡是積水低于450mm深度的路況，車輛可以放心通過，但更深的積水路面，需要謹慎處理。

　　涉水后該怎么辦

　　以上提及的技術點告訴我們，在極端狀況下，電動汽車的基礎設計是能夠保證極限工作能力的，如果你真的不幸遭遇自然災害等急需撤離的情況，讓電動車帶你安全駛離應該不成問題。參考一些車主案例，確實有特斯拉等純電動車型能夠在前擋風玻璃淹沒一多半的情況下保持行駛。

　　但是非緊急情況下，這種做法還是相當不可取的。一般車型都會有廠家建議涉水深度（一般450mm左右），在范圍內的，基本可以放心使用，而如果超過建議深度，需要車主在事后及時將車輛送至品牌售后中心進行相關檢測，對重點“怕水位置”深入排查，杜絕后續用車隱患。

　　車企連線

　　這一次我們還聯系了嵐圖汽車的研發工程師來介紹一些相關技術方面的標準，工程師透露，目前我們國家要求的電動汽車涉水深度要達到300mm，而市面上大多數車型都可以通過400-450mm的考驗，相比之下有些車型的標準則要更高一些，比如IP6K9K防護等級，同時500mm甚至600mm的最大涉水深度等等。

　　總結：與燃油車的使用差異不大，電動車的涉水深度同樣不能過分，但主要是受制于車廂及前艙內的電控部件，最令人擔心的“400V高壓”反而是最安全的環節，不建議涉水過深還是出于保護車輛的目的，非必要，不冒險！