一周車訊 理想香港上市/恒大汽車將出售

　在過去的這一周里（8月9日-8月15日），汽車圈最大的新聞莫過于中國恒大集團或將出售恒大汽車，一些人對此表示震驚，一些人則認為這是意料之中。另外，雷諾集團與吉利控股達成合作，共同發力混動車市場，這是否意味著去年退出中國傳統燃油車市場的雷諾，要換個方式回來了？還有就是，理想汽車于港交所成功上市，新特汽車正式宣布“回歸”。接下來，請跟隨愛卡汽車一同來回顧一下，本周汽車圈發生的這幾件大事。

　　雷諾集團與吉利控股簽署諒解備忘錄

　　8月9日，雷諾集團與吉利控股集團共同宣布，雙方已簽署諒解備忘錄，建立創新型合作伙伴關系。雙方將瞄準亞洲的混合動力市場，共享資源和技術，并以中國和韓國為重點市場開展合作。雙方的合作將體現吉利控股集團對旗下整車架構的開放戰略，并加速雷諾集團“Renaulution計劃”在上述兩個市場落地。

　　在中國，雙方將基于吉利控股集團先進的平臺技術聯合開發雷諾品牌混合動力車型。同時，雷諾將充分利用在品牌策略、內容和渠道、生態服務開發以及優化用戶旅程方面的優勢，為消費者創造價值。在韓國，雷諾三星汽車擁有長達20多年的成功發展經驗。雙方將基于領克節能平臺CMA架構展開合作，共同開發適用于韓國市場的車型。

　　2013年12月2日，東風雷諾項目獲得國家發改委批準。兩周之后，東風集團與雷諾集團正式簽訂東風雷諾汽車有限公司合資經營合同。20204月9日，身處疫區中心的東風雷諾全面恢復生產運營。然而僅僅5天后，雷諾集團宣布將合資公司中所持有的股份全部轉讓給東風集團。七年未滿，繼三江雷諾之后，雷諾再次敗走中國市場。

　　在退出國內的傳統燃油車市場之后，雷諾集團在華的戰略重心轉移至輕型商用車和電動汽車領域。其中，輕型商用車業務通過華晨雷諾金杯汽車有限公司開展，電動車業務通過易捷特新能源汽車有限公司和江鈴集團新能源汽車有限公司開展。但是目前來看，這兩塊業務都沒有什么起色。如今，雷諾牽手吉利瞄準混動車市場，或許能夠實現再次“回歸”。

　　上半年虧損48億 恒大汽車或將被出售

　　就在不久前，恒大新能源汽車集團總裁劉永灼在接受采訪時還表示，恒馳汽車預計到今年底將全面啟動試生產，明年大規模交付，到2025年實現年產銷超100萬輛，2035年實現年產銷超500萬。然而在8月10日，中國恒大集團發布公告稱，公司正在接觸幾家潛在獨立第三方投資者探討有關出售本公司旗下部分資產，包括但不限于出售本公司上市附屬公司中國恒大新能源汽車集團有限公司及恒大物業集團有限公司的部分權益。

　　這一消息著實讓不少人感到意外，畢竟恒大汽車的市值在去年一度超過5000億港幣。但也有不少人認為，這就是早晚的事，畢竟恒大汽車至今連一款產品都還沒有實現交付。8月9日，恒大汽車發布公告，2021年上半年預計凈虧損約48億元，去年同期凈虧損約24.5億元。再往前看，2020年，恒大汽車營業收入為54.87億元，同比增長174.8%；凈虧損76.65億元，與2019年同期的49.47億元相比，虧損擴大了54.93%。

　　根據此前的報道，恒大汽車在新能源汽車產業累計總投入已達474億元，在整車研發設計、動力電池、自動駕駛及智能網聯等領域投入249億元。到今年上半年，恒大汽車已在國內外申請專利3012件，其中獲得授權專利1355件。在銷售網絡方面，恒大汽車籌建了36個恒馳展示體驗中心、1600個恒馳銷售中心、3000個自建以及授權維保售后服務中心。與此同時，恒大汽車不遺余力的推進國際人才引進，重金從多家車企和供應鏈企業吸納技術人才，并成立了全球研究總院和智能科學院。

　　更重要的是，與很多造車新勢力與供應鏈企業及傳統車企合作的模式不同，恒大汽車是通過并購完成造車產業鏈布局的。如收購瑞典電動汽車100%股權、與科尼賽克組建合資公司、10.6億元入主日本頂尖動力電池卡耐新能源、全資收購英國輪轂電機公司Protean、控股輪轂電機及電動汽車傳動系統企業荷蘭e-Traction、聯手世界頂尖三合一動力總成系統企業德國Hofer等等。同時，恒大汽車還與騰訊合資設立了全新公司，共同開發車載智能操作系統加速生態布局。

　　由此不難看出，為何恒大汽車會虧損的如此嚴重，近乎于不計成本的前期投入，給公司的資金運轉帶來的巨大的壓力。而由于外界對其財務健康狀況的擔憂，恒大汽車一直籌集不到新的資金。今年上海車展期間，恒大汽車攜恒馳品牌的9款新車集體亮相，隨后又推出了H-smart OS恒馳智能網聯系統，冬季標定測試順利完成之后，位于天津、上海、廣州的智能工廠啟動了試生產調試工作。目前，恒大汽車的股價已經跌至13港幣左右，總市值在1300億港元左右。

　　理想汽車于香港交易所主板上市

　　8月12日，理想汽車A類普通股在香港交易所主板成功上市，股票代碼為2015.HK，共發行1億股，發行價為118港元/股，共募集資金約115.5億港元。截止至發稿時，理想汽車盤中下跌0.68%，港股市值超410億港元，總市值超2400億港元。

　　理想汽車創始人及CEO李想表示：“2020年7月，我們成功在美國納斯達克上市。今天我們在香港上市，回歸祖國的資本市場，為理想汽車的發展再添動力。此次在香港交易所上市和全球發售，戰略性地拓寬了我們的資本渠道，擴大了我們的投資者基礎，并進一步增強了我們擴大規模、加大創新和進入新市場的能力?！?/P>

　　理想汽車在此前表示，擬將此次全球發售募集資金凈額用于研發高壓純電動汽車技術、 平臺及未來車型、智能汽車及自動駕駛技術、未來增程序電動車型；擴大產能、擴張零售門店與交付及服務中心、推出高功率充電網絡、市場營銷及推廣。另外，此次建議上市是理想汽車A類普通股在香港聯交所的雙重上市，其美國存托股將繼續在納斯達克上市并交易。

　　在今年7月份，理想汽車共交付8,589輛理想ONE，單月交付量首次超過八千輛，創下新紀錄，同比增長251.3%。今年前七個月，理想汽車的累計交付量達到38,743輛。與此同時，理想汽車正在加速直營零售體系的建設，計劃到今年年底建成200家直營零售中心，覆蓋全國超過100個城市。

　　按照計劃，理想汽車將會在2022年推出X平臺上的首款產品，一款全尺寸的豪華增程式電動SUV，并于2023年在X平臺上推出另外兩款SUV。此外，理想汽車也在開發純電動車技術，包括為高壓純電動車型開發的兩個平臺——Whale及Shark。自2023年起，理想汽車每年將會至少推出兩款采用高壓純電動技術的車型。

　　理想汽車認為，新能源車的能源補充效率必須和燃油車一樣便捷、高效。因此，無論是增程式電動解決方案，還是高壓純電動解決方案，均可為用戶提供媲美燃油車一樣便捷、高效的能源補充體驗。為了達成這一目標，理想汽車將計劃部署一個由超快充充電站構成的高功率充電網絡，保證用戶充電體驗。

　　智能化方面， 2021款理想ONE標配了全棧自研的理想AD高級輔助駕駛系統，并采用了兩顆地平線 征程3自動駕駛專用芯片及五顆博世第五代毫米波雷達。自2022年起，所有新車型均將標配自研開發的L4級自動駕駛軟、硬件，并且將持續優化自動駕駛系統。另外，在智能座艙方面，理想汽車也將開創空間智能技術的研發，讓智能服務于車里的每一位家庭成員。

　　重慶新特汽車發布全新戰略 已完成新一輪融資

　　8月12日，重慶新特汽車正式發布全新企業戰略，以及全新電動出行品牌“電動屋”。該企業將自身定位為專注高性價比的全棧式純電出行服務商，致力于以創新的DOCK模式，更輕、更快、更靈活地進軍純電出行市場。與此同時，品牌首款車型——與知名動畫IP蠟筆小新跨界合作的純電代步小車“YOUNG光小新”也正式上市，廠商指導價5.98萬元起。

　　重慶新特汽車成立于2019年6月，獲得重慶市長壽高新區政府相關產業基金、鼎暉資本等投資，公司總部設立在重慶IFS國金中心。2021年1月，重慶新特汽車與行業領先的數字科技平臺開域集團簽署戰略合作協議。今天，重慶新特汽車宣布完成新一輪融資，上海翮沐科技有限公司成為新投資人，將為重慶新特汽車未來的發展提供重要的支持和幫助。

　　面對行業發展中的重資產與高成本痛點，重慶新特汽車將采用更輕量化、更靈活、更快速的DOCK商業模式。通過這一創新模式，重慶新特汽車將直連當下的新能源產業鏈，高效靈活地利用各類技術、生產及服務資源，以市場需求、用戶需求為導向，按需選擇最合適的拓展資源進行合作，確保協同合作方式下的無縫對接，實現高效資源整合，降低運營成本。

　　DOCK模式主要覆蓋研發、制造、服務與用戶四大端口：

　　在研發端口，重慶新特汽車將采用自主與聯合研發并行的方式，掌握核心的電子電控架構、自動駕駛技術與大數據應用開發，而在其他領域，最大化利用成熟產業鏈上的優勢資源，與技術領導者協同研發；可以有效縮短研發周期，降低研發成本，做到產品快速迭代，從而響應市場高速的變化。

　　在制造端口，重慶新特汽車將選擇代工生產的方式，根據市場分布情況、區域銷量比例以及工廠產能條件等情況靈活選擇代工廠。這樣一來，能夠極大的縮短生產準備時間，降低生產成本。2021年1月，重慶新特汽車宣布與重汽重慶汽車達成深度戰略合作，由其為全新產品代工。

　　在服務端口，重慶新特汽車將摒棄傳統高投入的4S店模式，建立多元門店體系，規劃四種級別門店，鼓勵以門檻更低的快閃店、商超店等模式快速下沉、貼近用戶生活圈；并采取銷售與服務分離的方式，在目標市場設立多元化的服務站點，為用戶帶來便捷實在的售后服務，也為未來更多移動出行服務奠定基礎。

　　而在用戶端口，重慶新車汽車將建立品牌直面用戶的DTC（Direct To Customer）模式，將社交平臺、電商平臺、品牌自建平臺的線上運營與線下體驗有機結合。與此同時，新車汽車還將建立CDP用戶大數據平臺，以大數據技術進行用戶需求分析，實現全數字化營銷與服務。

　　為此，重慶新特汽車發布了全新品牌“電動屋”，面向年輕用戶，打造一個好玩不貴的純電生活集合店，集合了高性價比的純電車型產品、24小時隨叫隨到的用戶服務、有趣的跨界IP合作、沉浸式的用戶體驗、可以玩在一起的用戶社區，以及未來與用戶共創的純電出行服務。

　　據重慶新特汽車董事總經理胡俊介紹，電動屋品牌將建立DTC體系，直面用戶溝通，實現未來的用戶共創，將用戶作為核心驅動力，把握需求精準定義產品，為用戶帶來超越預期的服務與體驗，貼近用戶生活進行門店布局，并與用戶一起共創品牌的未來產品與服務。

　　從“YOUNG光小新”開始，重慶新特汽車未來的產品將從A0級覆蓋到A00級、A級，從乘用車到商用領域。此外，重慶新特汽車會衍生出智能化的純電出行服務，滿足用戶出行的需求。重慶新特汽車還將聚焦智能化技術的研發，著力于電子電氣架構、自動駕駛技術與用戶數據閉環這個三大領域，與行業領導者們深入合作、聯合研發，提升未來核心競爭力。