空懸新勢力 上海時駕完成Pre A+輪融資

　　9月25日，上海時駕科技有限公司（以下簡稱“上海時駕”）宣布完成數千萬Pre-A+輪融資，這是該公司成立兩年來完成的第三輪融資，至此上海時駕累計融資金額近億元。

　　本輪融資由科興科創投資、堅木投資和諾延資本聯合領投，架橋資本跟投，光智資本繼續作為長期財務顧問，融資資金將主要用于上海時駕第二代產品集成式八合一SDS（One Box）產品的市場開拓與量產交付。

　　空懸演進，集成化是大勢所趨

　　如果從成立時間來看，在空氣懸架賽道，上海時駕可謂不折不扣的“新勢力”。但和其他很多創業公司一樣，上海時駕核心成員都曾長期從事汽車空氣懸架系統研發。

　　在2021年9月公司創立以后，上海時駕一直致力于研發、生產和銷售空氣懸架系統核心零部件、軟硬件及系統解決方案。據上海時駕創始人烏偉民介紹，面向空氣懸架，上海時駕共推出了基于傳統分離式路線的智能懸架控制器、集成式八合一SDS（One Box）產品、高壓儲氣罐等產品，同時上海時駕還具備CDC系統集成和空氣彈簧系統集成及相關的軟件服務能力。其中，集成式八合一SDS是上海時駕現階段的發力重點。

　　在上海時駕看來，空氣懸架系統中，空氣彈簧和減震器之外的其他系統子部件，走向集成式是大勢所趨，所以該公司很早就啟動了集成式八合一SDS產品的研發。值得一提的是，上海時駕創業團隊也是國內最早參與研發及量產集成式八合一SDS（One Box）方案空氣懸架的團隊。

　　具體到產品性能上，據烏偉民介紹，上海時駕的八合一SDS，由于高度集成了傳統分離式空懸系統中的空壓泵、電磁閥、控制器等等子零部件，在單車成本上可以帶來千元級別的降本，節省20%的布置空間。

　　不過，雖然從產品迭代路線上，上海時駕的One Box產品思路是從分離式逐漸走向集成式，但烏偉民認為，未來空懸系統的供應模式，反而將會從現在的集成式定點走向減震器、空氣彈簧和One-Box產品分別單獨定點的打散式定點。

　　“相比于打散式定點，集成式定點有很多優勢：更利于質量控制，可以有效降低整車廠的時間成本，但其弊端其實也非常明顯：成本高，整車廠沒辦法建立know-how，存在一定的供應鏈安全風險，所以現在一些頭部的新造車品牌在空懸系統方面都已經開始打散定點?！睘鮽ッ裰赋?。正是意識到這一點，在與整車廠的合作模式上，上海時駕選擇了Tier1和Tier2兩條路線并存。

　　目前，上海時駕應用于空氣彈簧、多腔彈簧、半主動減振器、磁流變減振器的一代控制產品和二代集成式SDS（One Box）產品均已完成研發，進入了實車驗證階段，將在2024年進行正式的批量產交付。

　　伴隨著量產工作的順利推進，上海時駕同時也在積極開展產能儲備。圍繞第一代智能懸架控制器和第二代八合一SDS，上海時駕已經分別搭建了兩條產線，年產能均在50萬套。

　　其中八合一SDS產線，據悉也是國內第一條One Box產品的柔性自動化量產產線，該產線從設備、流程、工藝到參數，均由上海時駕從零開始設計和研發標定，將在10月份整體搬遷至上海。

　　國產撬動，2025年將是大批量終局

　　當前，伴隨著自主高端化，以及智能電動汽車的快速發展，為本土企業提供了前所未有的換道超車機會，帶動空氣懸架也隨之迎來了發展新機遇。

　　據蓋世汽車研究院預計，到2025年空氣懸架滲透率有望上漲到15%左右，市場規模接近380億，年復合增長率達到41.3%。

　　過去兩年里，空氣懸架已經從早期的百萬豪車專屬，逐漸下沉到了30萬元以下的乘用車市場。接下來，隨著空氣懸架核心零部件國產化進度加快，以及本土車企的產線擴容和適配車型的增多，空氣懸架成本有望進一步降低，上海時駕預測空懸系統的平均單車價格未來有望下降超過30%。

　　“我們預計到2026年，單套空氣懸架價格將下降30%，這意味著它進一步滲透至25萬元級別乘用車市場將成為可能?！睘鮽ッ裰赋?。

　　值得關注的是，伴隨著空氣懸架的快速發展，該賽道在過去兩年其實已經涌現了一批出色的本土供應商，比如孔輝、保隆、拓普等。據蓋世汽車研究院此前統計數據顯示，今年1-5月，孔輝空氣懸架系統配套數量達到67,186套，市場份額為38.2%；保隆科技38,749套，市場份額為22%。

　　作為一名空懸“新勢力”，上海時駕有何核心競爭力呢？上海時駕CTO黃博學指出，時駕最大的差異化在于，該公司是以電控軟件為核心，集成式八合一SDS（One Box）為主力產品，來切入空氣懸架解決方案市場。

　　目前來看，隨著汽車智能化的發展，未來整車懸架對軟件和算法的要求必然會越來越高。從這一點上來講，基于豐富的電控和軟件行業經驗，上海時駕面向智能懸架，尤其是未來的全主動懸架，構建了充分的先發優勢。

　　在未來的市場規劃中，烏偉民認為，與其單純在國內狂卷，還不如去打全球市場。這不僅僅是因為全球市場體量更大，更在于本土廠商歷經這一波智能電動汽車變革的大浪淘沙之后，已經構建了顯著的成本優勢?！跋胂笠幌?，歐美廠商一套懸架可能需要上萬元，而本土供應商可能會在這個標準上打六七折，基于這樣的成本優勢去打歐美市場，會是怎樣的歷史性機遇?！?/P>

　　目前，據悉上海時駕已經在積極開展相關的布局，有關進展接下來蓋世汽車將持續關注。