4月19日，第十四屆上海國際車展隆重開幕，本次車展上，海馬汽車隆重發布了包括產品規劃、企業定位、網絡布局、技術研發等多方面內容在內的“十二五”規劃。未來五年內，海馬汽車將在這一戰略框架內，延續自主精品的高端發展路線。對此，海馬汽車銷售公司總經理吳剛表示：從2006到2010，海馬走過了發展中最為艱辛的五年，未來的五年，海馬將與時代同步，以技術為依托全面打造自主高端精品的品牌形象，全面提升海馬的市場競爭力。

做精產品：從一車獨大到多平臺戰略

2006年，國家“十一五”規劃正式實施，在這5年的時間內，鼓勵自主創新，轉變經濟增長方式成為了眾多企業發展規模經濟的政策指導，自主品牌也不例外。作為最早一批開始發展自主品牌的汽車企業，海馬汽車默契的踏準了時代的步伐。從產品、技術兩大方面著力提升品牌形象，爭奪市場話語權，開始了由合作走向自主繼而走向強盛的五年。

產品競爭力是企業實力最直接的體現之一。在經歷了福美來2代“一夫當關”的鼎盛時代，海馬憑借技術實力的提升以及對市場脈搏的準確把握，先后推出海馬3、歡動、海福星、新一代普力馬等A級轎車產品，樹立了“中級車專家”的品牌形象，而這也是在海馬“先做精、后做強、再做穩、不爭大”發展思路下的第一步。

隨后，在做精、做透A級車平臺的基礎之上，海馬再次開始了“技術換市場”的發展模式，在平臺化發展思路的指導下，逐步形成了從A0級丘比特起步，涵蓋A級車市場歡動、福美來三代、新一代普力馬、海福星等多款產品，上行發展B級SUV市場的海馬騎士在內的多平臺，細分市場精品化發展路線，實現了從“中級車專家”向“家轎專家”的蛻變。

“多平臺、精產品”是海馬立足“家轎專家”定位基礎上在產品發展方面的全新思路，在這一思路指導下，未來海馬汽車將對現有平臺、產品進行優化合并，實現一年一小改，兩年一大改，四年一換代的產品升級換代計劃，并把最成熟、最新的技術導入到新產品里。

以福美來為例，作為海馬的當家花旦，福美來也將成為海馬“多產品、精平臺”產品結構調整戰略實施的核心，今年年底之前，福美來、歡動將實現平臺并網，產品并網，實現A平臺只有福美來（三廂和兩廂）產品的格局。而在產品配置方面，海馬將繼續秉持“家轎進化論”觀點，將大燈延時、四門玻璃防夾等需求度高，實用性強的技術采取全系標配方式呈現，提升產品的科技含量與實用性。

技術提升：“藍色引擎”奠定企業未來發展之路

09年初，海馬率先發布了國內第一個將傳統動力與新能源領域通盤考慮的“藍色引擎”戰略，其中涉及動力平臺規劃、產品布局以及新能源發展等多個方面，但究其根源，“藍色引擎”戰略解決的就是自主品牌核心技術突破的問題。

在海馬“藍色引擎”戰略指導下，海馬在傳統動力方面已經成功形成1.6VVT發動機搭配福美來三代、普力馬、歡動等A級車型，2.0L雙VVT技術發動機搭配B級騎士SUV的成功組合，并取得良好的市場認可。而在未來，海馬將通過自主研發的發動機、變速箱以及電動系統應用，實現動力總成整合式研發能力，提高功效、降低油耗和排放。到2014年，海馬在動力輸出上將提升10%、油耗降低15%、排放降低30%，自主產品將全面搭載自主研發發動機，并實現渦輪增壓加缸內直噴技術應用。

作為海馬“藍色引擎”戰略的重點，新能源領域同樣也是自主品牌發展的重要方向，在海馬眼中，新能源車型絕不是簡單的驅動方式轉變，而是對包括變速箱系統、電控系統等多項核心技術的自主化研發、生產。自2007年推出第一款純電動車Me至今，海馬已經形成包括海馬3混合動力、普力馬純電動、丘比特純電動在內的多款新能源車型，與此同時，普力馬純電動車已經在海南和杭州開始示范運營，邁出了海馬新能源車型商品化的實質性步伐。

目前，海馬純電動車已經完全掌握了整車與電控系統開發、電池與電機等關鍵部件選型和匹配等核心技術。未來，海馬將從純電動車導入，2012年前完成純電動車產業化工作，2015年前完成油電混合汽車的產業化工作，并根據市場需求推出擁有完全自主知識產權的產品。

十二五規劃：海馬第三次創業打造高端自主未來

有別于奇瑞、吉利等土生土長、從無到有的發展模式；不同于榮威等通過技術購買實現品牌自主化發展的方式，海馬汽車依靠長達15年的技術合作背景，由合作轉向自主發展的發展思路開創了自主品牌發展的“第三條路”。經過了多年的發展，海馬已經成功完成了去合作化的自主發展，依靠技術實力提升、產品序列的不斷豐富，推動品牌發展不斷向前，同時也為在“十二五”期間的大規模發力奠定了基礎。

根據國家“十二五”規劃，到2015年中國自主品牌轎車國內份額超過40%，對此，海馬應勢而動，明確提出了自主精品的高端品牌發展路線，未來，海馬汽車?？诨貙⒅饾u成為海外出口基地，以中級車以上產品為主要發展方向，通過高品質、高附加產品的不斷推出，全面提升海馬汽車的品牌形象和品牌價值。

與之相配套，海馬汽車也將開始以規模發展向市場要效益的全新模式。“十二五”期間，隨著海馬第三工廠的正式投產運營，海馬將形成整體30萬的年產能力，實現30萬臺發動機的生產規模，同時實現50家配套企業相繼落戶海馬?？诠I園。通過這一連串數字的實現，一個規模更大、實力更強的海馬形象正在逐步確立、清晰。

產能的擴大提升，最終將轉化為成熟的產品并推向市場。“先做精、后做強、再做穩、不爭大”素來是海馬發展的核心思想，與眾多靠新車奪眼球，靠噱頭贏市場的自主品牌不同，海馬將在“十二五”期間持續貫徹“多平臺、精產品”思路，對現有產品線平臺進行全面升級。目前，第四代福美來已經進入研發階段，普力馬、騎士、丘比特等車型也將在2015年前完成升級換代。與此同時，海馬也將在3年的時間內突破自主品牌產品發展的“天花板”，實現B級轎車的全面量產，并將最成熟、最新的技術導入其中，實現產品譜系上行，現有產品精品化的全新產品結構。

與此同時，海馬也將用更長遠的目光來看待未來行業發展與市場需求的進化，“人機互動”技術應用便是其中的重點。海馬認為，在未來幾年的時間內，數字化進程將逐漸蔓延至汽車領域，汽車將成為繼手機之后最大的移動信息化載體，而人機互動技術就將承擔起全方位信號終端的重要角色，因此海馬將嘗試在旗下產品中全面運用該技術，這套集成了網絡設計和技術創新的智能化人機互動系統，將實現信息化，娛樂化和安全駕駛之間的平衡，屆時消費者可通過該系統，輕松把握車輛狀態信息、路況信息、定速巡航設置、藍牙免提設置、空調及音響的設置，以及基于互聯網服務的娛樂、資訊、緊急綜合等多種多媒體功能。相信，隨著人機互動技術的全面應用，不僅將提升海馬產品的科技含量與市場競爭力，同樣對于自主品牌而言，也將預示著新的一輪產業技術革命的開始。

結語：

在國家“十二五”規劃中，“提高自主品牌市場份額”和“從汽車大國向汽車強國轉變”一起，被自主品牌看作是未來5年發展的政策指揮棒。在國家宏觀政策調控下，汽車市場的剛性內需是巨大的，政策扶持力度是空前的，這也將是海馬等自主品牌的機會。面對機遇，自主品牌唯有勵精圖治，踏準時代步伐，科學規劃未來才能把握歷史的機會，實現汽車強國的夢想。

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