自主品牌爆發年的苦與痛

南方日報

　　我們可以原諒簡單的模仿，是因為我們支持民族品牌，但這并不意味著我們縱容只追求短期利益的抄襲?！　?/P>

　　今年或許可以看作是國內汽車自主品牌的爆發年。華晨、奇瑞、吉利、比亞迪、江淮、長城、江鈴、長豐等自主品牌新車都在近期破繭成蝶，陸續投放市場，這增強了民族汽車工業的自信心。但正所謂“禍兮福所倚，福兮禍所伏”。剛剛挺起腰桿、開始了轎車處女秀的自主品牌廠家便再次遭遇國外強勢品牌的當頭一棒。

　　近日，長城汽車投入重金打造、即將面市的首款轎車產品“精靈”的外觀設計陷入“抄襲”菲亞特熊貓(Panda)車型的質疑；而今年稍早一些時候，雙環“紅星小貴族”由于看上去外形酷似奔馳的經典車型Smart，雙環CEO也因與寶馬X5太過相似而惹惱了寶馬，被其在慕尼黑當地法院起訴。

　　在這個金九銀十的汽車銷售旺季，伴隨著國產自主品牌轎車的接踵亮相，接連不斷的知識產權糾紛卻成為橫亙在國內自主品牌汽車心坎的“成長之痛”。這大抵從一個側面反映了國產汽車品牌正在崛起的力量已經多多少少威脅到海外巨頭的利益了。

　　菲亞特之所以如臨大敵，正是由于長城在意大利擁有較為成熟的經銷商網絡，精靈上市后在歐洲市場尤其在意大利的滲透，可能對菲亞特品牌造成威脅，這也是菲亞特方面極度敏感的原因。處于國家發改委“準生證”頒發敏感時期的長城精靈，又遭遇來自意大利的非難。內憂外患之下，長城可謂“屋漏偏逢連陰雨，怎一個冤字了得”！實際上，從公布的內飾照片來看，精靈與菲亞特熊貓相似之處頗多，盡管我們抱著支持民族品牌的心態，可以從細節中挑出二者明顯的差異來，但以這些表面性的數據和外形為證據，來判定長城精靈是否侵權，恐怕只有未來可能出現在法庭上的法官才能說得清楚！

　　聯想到此前奇瑞QQ與雪佛蘭Spark的最終和解，“雙環S-RV與本田CR-V”以本田敗訴告終等先例，這次的長城精靈“抄襲”糾紛或許大可不必放在心上。但如果模仿者對侵權訴訟抱有“他們肯定告不贏”的心態，這種短期行為的視角勢必會影響自主品牌汽車的真正成熟。

　　所以，我們可以原諒簡單的模仿，是因為我們支持民族品牌，但這并不意味著我們縱容只追求短期利益的抄襲。在成熟的國際汽車市場，中國汽車的聲音還很微弱，自主之路還很漫長，腳踏實地地進行自主知識產權的開發，這才是自主品牌走向世界的根本，任何抱有短期利益心態的抄襲最終只會斷送中國自主汽車品牌的前途！