北京商報
4月份新CR-V
上市以來，全國各城市經銷商處均出現排隊預訂提車的情況，少則一個月，多則近兩個月的等待。日前，記者從東風本田4S店了解到，想盡快提車必須加裝1萬多元的裝飾，另外還必須在店里做保險……東風本田4S店的解釋是新車上市初期，產能不足。另一方面，產能已經十分充足的思域雖然優惠幅度日漸加大，但銷量卻不盡如人意。
新CR-V
強加裝飾仍搶手 在一家東風本田4S店，記者碰到了前來買車的王先生。王先生告訴記者，他到店后，該店
銷售人員并不十分熱情。銷售人員向王先生表示，新CR-V非常好賣，訂單積壓很多，現車遠遠供不應求。如果想早日提到車，就必須在店里加裝1萬多元的裝飾和做保險。
“你們干脆把車價加1萬得了！”王先生聽銷售人員說明后很是氣憤，“我買的是新車，店里沒有理由先加裝了內飾再賣。再說，我并不需要一些內飾?！蓖跸壬軣o奈。
但無論王先生怎么無奈和不滿，店里的銷售人員態度沒有絲毫改變——車很暢銷，你不要自然有人要。無奈之下，又急于提車，王先生最終還是加裝了1萬多元的裝飾，并在店里做了保險。
在另一家東風本田4S店，記者看到了一款被加裝了前保險杠的新CR-V，銷售人員告訴記者，這款車排量是2.0L，店里為這款車加裝了前保險杠，桃木內飾和迎賓踏板，價值7000多元，想買車必須買下這些裝飾，因為店里已經裝好了不能不要。另外還必須在店里為玻璃貼膜和買保險，分別價值3000多元和7000元左右。
思域
現金優惠仍滯銷 新CR-V供不應求，但東風本田的另一款當家車型思域卻乏人問津。在東風本田4S店記者看到，店里的銷售人員都忙著招呼前來
咨詢新CR-V的消費者，新CR-V車前也站了許多來體驗的消費者，而思域車前則略顯冷清。
據了解，思域去年上市至今已經一年有余，銷量一直不溫不火，而其指導價只是在上市初期市面現車不足的時候維持了幾個月。2006年4月份上市，到9月份思域的價格已經有了4000元的優惠，之后優惠幅度逐月遞增，去年年底的時候普遍都有了1萬元的價格優惠，而最高端的
頂級版由于長期滯銷甚至曾爆出2萬以上的優惠。到了今年，思域價格也沒起色，進入5、6月份，在卡羅拉、明銳等新車的沖擊下，優惠幅度已經在1.5萬元左右。
廠家
體驗銷售兩極端 一面優惠促銷，一面供應不足，兩方面都不能讓東風本田輕松。但對于加價，一位4S店的老總告訴記者，經銷商賣車強加裝飾，從某種角度來講，這屬于一種4S店自訂的霸王條款，其結果損害了消費者利益。
而加價的原因就是，新車上市，廠家往往不愿確定產量，因為最終的產量需要根據市場需求再做調整。還有一種原因，就是廠家生產能力一時跟不上。在這種前提下，某些受歡迎的新車型則會供不應求，加價提車現象也由此在經銷商處產生。
有業內人士認為，商家逐利的后果從消費者角度講是被直接傷害到利益，同時也損害了該品牌在人們心目中的形象。雖然有些消費者然最終還是買了新車，但大多已對該品牌失去信任，因為在購買過程中被深深地傷害了，沒有體驗到廠家長期以來提倡的“顧客第一”的主旨。目前我國
汽車行業法規還不夠健全，這個時候更需要廠家、經銷商懂得自律。
該業內人士提醒消費者，由于新車上市，現車不多，經銷商便坐地起價，從中牟取暴利。相信幾個月以后，隨著產能的
提升，也就不會再有變相加價的現象了。如果真的想購買新CR-V，建議多等上一段時間。
CR-V“塌陷門”事件 去年3月，有車主在網上發布了CR-V“尾部下沉”的消息之后，北京、廣州、成都等地車主普遍反映存在同樣問題，更嚴重的一些車后輪呈“外八字”導致輪胎與車體摩擦。據了解，CR-V車身下沉指的是：原本廠家標注的車高為1710mm，最小離地間隙為205mm，而在使用的過程中，車的尾部卻出現下塌幾毫米、甚至幾十毫米的現象。
車主要求東風本田召回的呼聲起初并沒有得到回應。東風本田中方負責人、執行副總經理劉裕和則聲稱，尾部下沉的案例在全國市場并不多見，僅有千分之幾的概率，下沉的車輛可能是
彈簧出現問題。
東風本田始終不承認汽車質量有問題的態度，最終導致在成都爆發了60多輛東本CR-V汽車排成長隊進行“游行”的事件，東風本田“塌陷門”事件終于越鬧越大。
承受巨大壓力的東風本田，于去年12月28日向
國家質檢總局遞交了召回報告，決定召回4.95萬輛國產本田CR-V。被召回的車輛的生產時間段為2005年3月10日到2006年12月18日期間生產的車型。東風本田并承認，召回范圍內的車輛由于對中國實際使用情況考慮不周，后減震器設計余量不足，部分車輛出現后輪輪胎內側與車身瞬間干涉和車身后部高度下降的情況，可能造成安全隱患。
