記者調查
2007年已經過了一半，也許你還在猶豫著要不要買車。環顧四周，油價還有繼續上漲的可能，停車費居高不下，停車位繼續稀缺。更要命的是，即使你的車每個月基本不用，一個月你也要掏1500-2500元的養車費用。車價是在下跌，但它是否已經到了你的心理價位？是什么讓你遲遲沒有出手買車，是價格？是養車費用？是交通瓶頸？還是其他的因素？本報記者歷時兩周，聯合太平洋汽車網在網上和城區主要公共場所對消費者進行了調查，力爭還原出消費者在近段時間以及未來一年內是否買車的原生態消費心理，本次調查參與者約1100人，樣本具有一定代表性。
頭號障礙：養車費用太高
在記者的網上調查中，有36%的人認為“能買得起，但限于10萬元以下的車”。這不僅充分說明，買臺車對很多人來說不是問題，更說明了目前在廣州，市民最大的消費層面還是10萬元左右的經濟型車。選擇“能買得起10萬元-15萬元車”選項的市民占了23%，這說明，中級車依然是僅次于經濟型車市的另一個主流車型，從而表明廣州的購買力在全國范圍內來看，仍然是靠前的。
但能買得起車并不說明這些市民就會出手買車，受訪者中居然有55%的人表示自己遲遲沒有出手買車的原因是，養車的費用太高。記者采訪中也有很大比例的人認為，不買車的一個最大原因就是養車的費用太高，幾乎要占收入的三分之一。
南菱汽車集團副總裁向寒松認為，在沒有買車的人群中，有50%以上是受到經濟收入這個硬性門檻的限制，很多人的收入還沒有達到消費汽車的能力。準確地說，汽車的消費對象應界定在有正當職業和穩定收入的成年人這一范圍中。但由于收入的多元化，月工資達到多少才可以消費汽車，還沒有明確的規定。一般而言，家庭月收入至少達到1萬~1.5萬元，買車才會比較輕松。在剩下的“無車族”中，絕大部分又是因為沒有用車需求而沒有買車。比如公司中的普通文員，或者工作地點很固定、每天在家與單位之間“兩點一線”生活的人，買車就不是很必要。
二號障礙：買車不如打的士
太平洋保險公司某分銷點經理崔先生的月薪5000元左右，他早就看中了幾種車型，但目前仍在猶豫。原因有三，其一，堵車麻煩，還不如“打的”快。加之每個月1000~2000元的保養費，買車不合算。其二，車輛保管是個大難題，停車位很難找。崔先生說，買車在經濟上的問題不算大，要是堵車和車位的問題解決了，他就會買車。
做二手車生意的周先生月收入7000~8000元，但暫時還沒有考慮買車。他主要考慮現在車位緊，又容易塞車，而從家里到自己的店鋪，乘公交只需30分鐘，打的在10元錢左右。
專為市民提供購車咨詢以及用車維修服務的廣州市一佳汽車服務有限公司總經理吳先生分析，一般而言，看車卻不立即出手買車的,大都用車需求并不是特別迫切、用車頻率也不高。如何讓這些人出手買車就是車商們應該認真思考的問題。
三號障礙：等待降價、期盼新車
本次調查中，有44%的人表示，汽車價格不穩定，還沒降到心理合適價位，也讓不少有消費能力的消費者遲遲沒有出手。
南菱副總裁向寒松認為，這部分人群有五種心理：一是他們認為“買車不劃算”，還不如坐地鐵或坐公交車，又方便又省錢；二是，他們認為將手中的錢投資買房更合算；第三種就是他們想等車價降得更低一點了再買；第四種是，他們看中了某一款新車，等新車出來再買；最后一種心理就是部分市民追求買車“一步到位”。由于看中的車比較名貴，目前還沒有足夠的經濟實力去購買，所以就選擇了先不買車。
東莞捷達通總經理莫秀娟補充認為，由于今年的股市一度較旺，很多消費者就推遲了買車計劃。另外也涉及到一個消費習慣的問題，廣州的公共交通很發達，許多家庭幾代人都習慣乘公交車出行。
莫秀娟強調，消費者買車與否，主要看其需求的強烈程度。如果用車不是很頻繁的話，這類消費者一般不會急于出手，他們會等到價格達到其心理承受界限，綜合各種因素后才會做出決定。
期望：千元養車費最合理
較高的養車費用讓市民覺得不如用其他的交通工具更為劃得來，那么。多少養車費用比較合理呢？網上調查顯示，65%的人認為，包含保險、油費、停車費等在內的養車費用如果在1000元左右是比較合適的。而現實中，一臺中級車一個月的大致養車費用基本上在2000元左右，而且68%的消費者還認為，養車費用還會逐漸上漲。
另外，在網上和現實調查中，有很大比重的人表示,停車困難以及塞車嚴重讓自己對買車望而生畏。
單純的降價就能讓消費者感到滿意而出手買車嗎，答案顯然是沒有這么簡單。56%的人還是認為車價不能跌得太厲害，否則會連汽車的品質也一起跟著跌了下來。這也是目前業內討論比較熱烈的一個話題。(作者：車貴遠 劉麗萍)
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