經濟觀察報
——考驗2008中國汽車的四個變數
張耀東/文
曾經設想過無數種2008年的情景，不覺間，2008年已經悄悄來臨。
在過去的幾年里，中國汽車為了迎接2008年過得并不輕松。日趨嚴格的汽車環保標準，讓中國汽車業用自己的方式，為“北京藍天”做貢獻。而綠色奧運的理念，也在客觀上，用技術手段促進了中國汽車的進步。
讓汽車企業覺得更為辛苦的是，不斷上漲的油價。盡管，相對滯后的中國汽油價格并沒有對汽車消費產生太大影響，但是，預期中燃油稅實施后，中國汽車也將進入看油價臉色行事的年代。
在全球范圍內，油價和尾氣中二氧化碳指標已成為改變汽車列強格局的武器：大發、鈴木、菲亞特等小車異軍突起，大排量為主的美國汽車市場跌入低谷。高油價讓新能源成為汽車巨頭們的必修課，也讓奔馳、寶馬等汽車大腕們不得不走向技術聯合的道路。不過，高油價也讓比亞迪們感到了機會，希望靠不用油的電動車來超越豐田、通用。
不過，現實的問題，國內外汽車巨頭們也在為人民幣升值、緊縮的貨幣政策而頭疼。在尚處于萌芽階段的汽車出口領域，匯率的變化讓企業財務成本大大增加；同樣，國外的整車企業也在考慮是不是該減少在中國的零部件采購。
于是，靠“活錢”生存的汽車經銷商們不得不開始四處“找錢”，以避免因為銀行貸款困難，而導致現金流斷裂。而豪華車的賣家們，在經歷過2007年的火爆后，則在考慮2008年的緊縮會不會讓富人們不愿意再為享受而花錢。
擁有大筆國家貸款的國內汽車集團們雖然不會為錢太過發愁，但是國家日趨明朗的央企整合策略讓大佬們不得不考慮聯合重組的話題。2008年，誰會成為上南合作之后的又一個合作樣本呢，這樣問題也是發改委、國資委想知道的。
2008年，注定是不平凡的一年。在汽車這個中國工業的支柱性產業里，貨幣金融政策、高油價、北京奧運、央企改革等中國經濟的熱點不可避免地產生著影響？有些作用甚至是化學性的反應，它將改變中國汽車的結構和發展走勢。
2008年，我們嗅到這個味道了嗎？
上一篇：一汽豐田的“陣痛2008”
