新浪博客（學為了不學）
一直以來不溫不火的SUV市場，今年卻呈現出一派豐收的喜人景象。據汽車工業協會最新信息：前11個月，SUV銷量同比實現增長60.3%，成為乘用車市場中增長最快的一個細分市場。
在當今全球油價持續走高的情況下，素有“油老虎”之稱的SUV銷量，卻一路“高亢”絲毫沒有受到影響，特別是今年SUV出現“井噴式”的增長。長城汽車透露的數字顯示：公家購買和私人購買哈弗的比例已從2006年的1∶7變成目前的1∶9，截至11月，私人購買哈弗的比例已超過91%。
上面的數據還不能說明SUV，在高油價的今天“井噴式”增長，下面看一組：SUV 1-11月產銷數據（附表）
看看上面的表，是不是很難相信？油價飆升的今天，哈弗、新CR-V、途勝等還保持如此高的產銷數據。在這里我們暫不說其中含有的“水分”，就拿今年4月才上市的新CR-V來說，一上市就受到消費者的追捧，同時一舉拿下5、6月份SUV市場銷量的冠軍。算一算2.0L的SUV實際油耗要12升，在油價上漲的今天，93號油每升5.1毛，筆者算了一下這樣與以前相比每百公里要多花2元多，一個月要多花幾十元，一年就幾百……試問一下，這樣發展下去油價上漲，何時是個頭呢？
另筆者很難相信，在整體乘用車下滑和油價上漲、小排量銷售受阻的今天,SUV卻一路暢銷，同時隨著新CR-V、獅跑上市就出現供不應求的狀況，甚至有的經銷商提出提現車要加價1-2萬元，這樣是不是就出現車市的“畸形”呢？
不然，在如此不規則汽車市場下，SUV卻出現規則而有須的增長，出現這種情況是不是對整個車市一種“諷刺”呢？很多業內人士對SUV增長的表示懷疑的態度，筆者卻有自己的觀點，與大家共鳴。
SUV“井噴”的今天，雖然受油價的影響，一些大排量的乘用車銷量紛紛受阻，即使這樣也沒有給小排量車帶來“春天”，很多業內人士都認為在去年的一年中出現“畸形”的發展現象，純屬正常。隨著現代人消費觀念的改變，一開始,人們買車是作為一種帶伐工具；有了錢，更有了改變生活環境想法的人們，換個好點的車成為最迫切的需求。然而，市場上并沒有出現這種情況，持幣帶購消費者越來越多。出現上述的原因有很多，其主要是因為前幾個月十幾款新車的降價，給消費者造成舊車必降價的印象。
下面我們看一組數據，去年一年燃油量同比增長0.15%，比同期多消耗18億噸油?？纯催@樣的增長，導致油價上漲是必然的！這樣就有很多人在心理打著算盤--小排量車的“春天”來了?？墒腔仡櫼幌?，去年小排量車的產銷量同比下降20幾個百分點，而SUV比小排量車幸運的多，總體增長了50個百分點。上面一系列的數據我們可以很容易的看出，2007對于SUV來說無非是輝煌一年。
油價上漲、資源緊張、交通擁擠，這些因素都會使SUV的市場的接續發展帶來“不良”因素，但是能否真正改變SUV市場格局，還要看關鍵的2008年。
