豐田第二大市場日本市場同樣出現持續下滑，幅度超過5％；而豐田第三大市場歐洲市場也結束了連續多年的增長勢頭，上半年銷量僅為44.9萬輛，下滑達到12.6％。
豐田汽車今年以來在華的兩大合資公司繼續保持不錯的增長，一汽豐田已經進入乘用車市場的一線陣營，廣州豐田推出經典小車雅力士之后也保持市場份額的繼續攀升勢頭。雷克薩斯
看起來豐田汽車至少在中國市場不會過分擔憂，但是中國汽車市場不確定的因素開始增多，豐田汽車對于這個全球第四大市場會進行何種調整將成為疑問。
在全球汽車行業面臨全面衰退的壓力下，牛山雄造卻對中國市場的光明前景篤信不疑。針對高端品牌雷克薩斯和小型車雅力士在中國市場所面臨的挑戰，在與記者面對面交流時牛山雄造也毫不回避。
今年不是中國車市的轉折點
《第一財經日報》：如今全球經濟形勢普遍走低，北美新車銷量也呈現下滑趨勢，中國汽車市場也開始出現下滑，你怎么看待中國汽車未來幾年的走向？
牛山雄造：在2008年4月份之前，外界一度看好中國經濟的發展趨勢。但是目前情況正在變得嚴峻，受此影響，中國國內的新車銷量增長也逐步放緩。如果從長遠來看，2007年中國車市的增長幾乎可以用飛速發展來形容，那么經過2008年的宏觀經濟調整，車市的增長也逐步恢復到正常水平，這對市場的長遠發展來說也不失為一件好事情。
今年以來中國經濟內外環境都遭遇到一些困難，但是我認為現在中國汽車行業只是結束2007年以前過快的發展速度，回歸到一個正常的發展速度。
《第一財經日報》：現在大家普遍認為今年中國車市將終結持續5年的高速發展期，車市將迎來新一輪調整。豐田（中國）是否會因此作出微調？
牛山雄造：我認為2008年不能完全說是中國車市的轉折點。在我看來，只要車市的增速高于當地GDP增幅，都可以稱得上是一個迅速增長的汽車市場。據我們調查，在中國目前擁有駕照的人數已經超過一億，他們當中有很多人將成為豐田的潛在客戶，這樣的市場增長潛力在全球范圍內也不多見。
在華中長期戰略不會動搖
《第一財經日報》：雷克薩斯在三大傳統海外市場（日本、北美和歐洲）的供應已經出現過剩，有的已經出現下滑跡象。豐田汽車會不會把這些市場過剩的產能向中國、印度等新興市場轉移？
豐田的一貫戰略是，在任何有市場需要的地方進行生產和銷售。因此，對于中國、印度這樣的新興市場，我們會根據當地需求的變化來制定專門的產銷計劃，而不是根據其他海外市場的情況來做這些計劃。
牛山雄造：首先，我們堅信雷克薩斯在中國市場的中長期發展潛力巨大。我們統計的結果是，雷克薩斯的潛在顧客群在中國總人口中的比重為2.5％，這意味著有近3000萬人都極有可能成為雷克薩斯的買主?；谶@一點，我認為雷克薩斯在華的中長期戰略不會動搖，包括經銷商的建店計劃。
其次，現在中國車市面臨困難只是短期問題，我們應該思考的是如何度過這個時期。雷克薩斯的節奏肯定會有所調整，近期的經銷商建店計劃也會相應進行調整。在包括中國的任何海外市場，豐田汽車不會強行推行一些不切實際的生產和銷售計劃。
(本文來源：第一財經日報 作者：衛金橋) 
