全球的汽車制造商們正在法國巴黎車展上驕傲地展示他們的最新車型，但人們只看到展臺上那些炫麗的新車型，卻不了解背后的廠商們對于如何賣出這些汽車而憂心忡忡。在歐洲，汽車銷售下滑勢頭看上去將比人們此前擔心的更嚴重。今年9月，西班牙的汽車銷量驟降32%，意大利和德國分別下降了6%和2%。之前對歐洲市場2009年汽車業盈利僅下降2%的普遍預期看來是過于樂觀了。
在美國，也是一片慘淡。9月份汽車銷量并未受到促銷措施以及汽油價格下跌等利好因素的影響，而再度大幅下降。美國9月份的輕型汽車銷量經季節因素調整后折合年率僅為1250萬輛。其中福特汽車將9月份稱為今年迄今為止汽車行業銷售最為低迷的一個月，9月份銷量下降35%。此外豐田汽車以及本田汽車分別公布9月份銷量下降32%和24%。豐田汽車的銷量連續第五個月下降。該公司9月份在美國市場銷售了144260輛汽車，上年同期則銷售213042輛。
日本汽車交易商協會公布，日本8月份國內新轎車、卡車和客車銷量較上年同期下降14.9%。據統計，日本8月份汽車銷量總計19.4萬輛。9月份日本的新車銷售量為31.0992萬輛，比上年同月減少5.3%，連續2個月低于上年同月水平。
看看那些正在遭遇寒冬的國外市場，我們國內的車商至少應該感到欣慰和慶幸了，雖然“金九”的成色相比前兩年黯淡了許多，但從整體來看，中國汽車市場的需求還是增長的，只不過速度放緩而已。有人說，行業正面臨前所未有的困境，2008年是中國車市的轉折點。何謂轉折點？本刊認為，如果需求停滯或者下降，那才是轉折點，那才是真正陷入困境。而中國汽車市場目前的發展狀況，還未到這一步。
今年有很多負面因素影響著車市，全球汽車市場下滑似乎是一場瘟疫，如同美國次貸金融危機那般蔓延開來。但中國汽車市場仍舊顯得“這邊風景獨好”，國內外各種不利因素沖擊之下，我們的車市前3季度仍然保持了10%的增長速度。而廠商們對于他們今年全年在中國市場的銷量預期，仍然是看漲的占絕大對數。正如一位老總所說：“越是危機時刻，越能凸顯中國車市的潛力和需求?！币虼?，車商們不用悲觀，在2008最后的這段時間內，汽車廠家和經銷商應該將危機作為轉機，做好自己的“功課”，一旦市場回暖時，將站在一條更高的起跑線上。 (本文來源：金羊網-羊城晚報 ) 
