9月26日，奇瑞A3上市發布會現場，駛向舞臺中央的A3速度異常緩慢。奇瑞一位內部工作人員對記者笑稱，“這是因為它的壓力太大了?！?/P>
從2007年9月份開始，奇瑞開始有意給自己降溫，奇瑞官方表示，要“著力穩定現有車型價格體系，通過提升現有車型品質挖掘現有車型潛力，主動減緩增長速度?！币灾罙3上市前的一年多時間里，奇瑞沒有推出任何全新車型。
奇瑞近幾年的快速發展有目共睹。2005年4款新車上市，2006年推出6款新車，而銷量也從2005年的18.5萬輛增長到2006年的28萬輛，在整個乘用車銷量榜上排名第四。但由于新車推出速度過快，也出現了質量問題，使奇瑞品牌形象嚴重受損，為此奇瑞決定從2007年開始減緩新車上市速度，重在提升品質。
“自2006年在北京車展首次亮相以來，A3就一直受到業界關注。雖然上市時間比大家預期時間晚了，但也說明我們為了這款產品，做了充分和細致的準備?！逼嫒鹌嚩麻L尹同耀說，“我們最終的目標，是要讓奇瑞A3成為引領奇瑞持續擴大市場份額的主力。奇瑞打造的A1和A3都將是生命周期很長的產品，A3的銷售目標單車型超過100萬輛級?！?/CLK>
【分析點評】
1、奇瑞8月銷量為19882輛，同比下滑了26.5%，其中QQ銷量下滑了55.4%，旗云銷量下滑了80.4%，A1銷量下滑了32.7%，摩根斯坦利在報告中分析奇瑞銷量下滑原因是由于國內汽車市場需求下降，產品線中車型老化，對產品的促銷不力。
2、乘聯會副秘書長崔東樹向記者表示，奇瑞銷量下滑和奇瑞執行的“降速策略”有關。由于乘用車增速減緩，車市面臨較大壓力，奇瑞在07年為保持穩健增長調整了自身的發展戰略。奇瑞前幾年快速增長后需要在階段回調中補足空缺，以在未來進一步提升品牌與市場銷量。奇瑞的根基還是其對中低端車型的把握上，在4-7萬元的價格區間內奇瑞是有一定優勢的。另外受到金融危機的影響，8月汽車出口量負增長5%，奇瑞在海外市場方面有一定的壓力，由于國際車市萎靡不振，國際汽車巨頭銷售重心轉移至中國。因此奇瑞在強力發展海外市場的同時還要努力發展國內市場。
3、去年奇瑞還宣稱在2008年要推出N款新車型，但進入2008年，奇瑞卻沒有推出一款。奇瑞已經過了“孩子多了好打架”的階段。A3作為今年的首款新車，注定要被煅造成為身體強壯的“孩子”。A3上市是奇瑞在中級車市作出的一次良好探索，8月份中級車市市場銷量是轎車細分市場中唯一上升的板塊。A3定位于B00級家轎，有機會進一步細分中級車市場，在定價上奇瑞A3是處于中位，與其它自主品牌有所差異，又一次充當了自主品牌的旗手，A3的品質與性能檔次的提升是其能否成功的關鍵。在競爭對手方面，A3在瞄準合資品牌的同時，相信其它自主品牌車型會感覺到一定壓力。
4、波爾卡8月月報數據顯示A3所在的中級車級別競爭進入白熱化階段。今年上半年，月均上牌量在3000 輛以上的中級車型已達21款，市場份額也只增長到90％。 (本文來源：蓋世汽車網 ) 
