凱旋外觀圖片
凱旋(參數配置 圖庫)，一款縱橫馳騁在國內中高端汽車市場并深得公商務人士青睞的轎車；神舟七號(以下簡稱“神七”)，一款實現載人航天計劃并首次執行太空行走任務的航天飛行器。一個在地上跑，一個在天上飛，雖然這兩種載體被賦予的使命不同，但在高安全性和高科技體驗方面，二者卻有著異曲同工之妙。
太空艙式車身設計 安全不打折
“神七”和所有承載著載人航天飛行任務的航天飛行器一樣，確保航天員的飛行安全無疑是至關重要的。由于太空船在發射和回收的時候，由金屬材料制成的艙壁都要承受10個G左右的載荷(人要承受相當于10個身體重量的壓力)，同時艙體還要有絕熱材料，防止氣動力產生的熱傳入艙內，同時更要具備防紫外線強輻射的能力，當然在完成太空科研任務后還要能確保宇航員安全返回地面，因此“太空艙”成為高安全性和高科技性的代名詞。
作為人們出行代步工具的汽車更像一臺高速奔跑的機器，一旦發生意外碰撞事故，要想確保駕乘人員的安全，堅固的車身無疑是第一道屏障。外觀圓潤、流暢、符合空氣動力學原理的凱旋，不僅在外觀設計上很有“太空艙”般的視覺沖擊力，而且采用了ESCAPE高強度吸能車身結構設計的凱旋更確保安全不打折扣。凱旋車頂特別增加了加強橫梁，增加了車頂的剛性，可有效避免車內乘員由于車輛翻滾導致的傷害；凱旋在車身多處設有碰撞吸能裝置，車前部的三級吸能設計(外保險杠和兩個防撞梁)，使得凱旋在劇烈碰撞時能充分吸收沖擊力，確保駕駛艙不發生變形或盡量少的變形，以保證駕乘人員安全。而凱旋隱藏在車門內的斜置式槽型防撞桿對限制車身變形、防止因車門側面接觸撞擊凹陷而傷害到車內乘員，起到了很重要的作用。
雖然飛去來器型前大燈無疑是“太空艙”般的凱旋上的點睛之筆，但最主要的是凱旋采用的是隨動轉向雙氙氣大燈，近光和遠光都是氙燈，其光線可以照亮普通車型大燈無法照亮的彎道內側。這一最新科技的運用使得駕駛員的駕駛過程中能夠更好地觀察路面狀況，及時發現前方的行人、車輛和可能的障礙物，從而最大程度地降低了發生事故的幾率。
“太空艙”式內飾設計 科技以人為本
供人居住、生活和工作的密閉座艙是“神七”載人航天器的主要部分，其內部構造極其復雜，堪稱集高科技之大成者。艙內除了有緩沖超重力的座椅外，最顯著的特點就是各種各樣的電子設備、儀表設備及航天員的救生設備。這些無疑是航天員在空間完成復雜的艙內和艙外活動以及高度智能化的空間科學研究和試驗任務的重要法寶。
而坐進凱旋的駕駛室，那種“太空艙”般的內飾布局和設計也會讓你眼前一亮。首先是中控臺上全液晶顯示的儀表盤設計，感光式自適應組合儀表透明的液晶顯示屏會根據車外的光線強弱自動適應調節其對比度，全漢化行車電腦可以提供超過700條豐富實用的中文信息，既科技感十足，又非常人性化，體現出東風雪鐵龍以人為本的設計理念。
最吸引人、最有科技含量的還得說是中央固定集控式方向盤，這是雪鐵龍的一大科技創新，當轉動方向時，方向盤的中間部位不隨方向盤外環轉動；另外，方向盤上集中了多種控制按鈕，駕駛員雙手不離開方向盤即可對諸如音響、定速巡航、多功能顯示屏等設備進行控制，真正體會到了觸手可及的便利，也極大提升了行車的安全性。此外，這種中央固定式方向盤的最大好處是可以將一個“網球拍狀”安全氣囊(區別與其它車的圓形氣囊)置于其中，能夠保護駕駛員的頭部、頸部、胸部。凱旋的正面和側面安全氣囊全部采用兩級燃爆式，再加上凱旋經過精心設計的三點式安全帶和貫穿前后的側氣簾這三個“三位一體”的車內安全裝備，都能在發生意外碰撞時對駕乘人員安全起到關鍵的作用。
電子制動力分配系統 安全駕駛的重要保證
飛行器在飛行的過程中，由于空氣阻力、風、推進器燃燒不穩定以及飛行器自身微小的不規則運動等多方面的原因，會產生不穩定性，必須采用一些方法使飛行器的實際運行軌道與標準軌道的偏離量保持在給定范圍內。通常是利用飛行器攜帶的動力裝置，調整其運行速度，修正其軌道參數。對不同高度的飛行器，軌道保持的方法也不相同。
其實在凱旋上也有一項類似于軌跡修復的配置，那就是ESP了。這一博世最高版本的ESP包含了ABS防抱死系統、EBD電子制動力分配系統和TCS牽引力控制系統，在緊急剎車時，ABS 和EBD(電子制動力分配系統)共同作用，有效縮短剎車距離。EBD功能更可在緊急制動狀態下，駕駛員急踩制動踏板時使制動壓力增加至最大，從而避免事故的發生。在車輛將出現甩尾危險時，凱旋的ESP將使車輛保持既定行駛路線，并通過TCS(牽引力控制系統)作用防止車輪打滑。這樣一來，車輛的行駛軌跡能夠得到精確的保證。
在凱旋的身上，我們看到了許多與“神七”形似更神似的東西，特別是在安全性和高科技的應用方面二者更有異曲同工之妙。我們知道，隨著汽車普及程度的日益加劇，已有越來越多的人特別是那些事業有成的公商務人士對汽車的安全性和科技性有著越來越高的標準和要求。在這方面，凱旋已經做出了表率。
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