汽車“大嘴”風愈演愈烈

解放日報

　　□撰文/金石 “櫻桃小嘴”長久以來一直是人們評價美女的標準之一，對車也是如此。一輛面部造型和藹可親的汽車，很容易給人留下美好的第一印象。然而，隨著流行風向的轉孌，如今大嘴美女在流行，“大嘴”汽車之風也愈演愈烈。

　　“大嘴”這種大格刪設計歷史悠久，據說，它最早的設計靈感來源于當時汽車散熱的需要，最早出現的老爺車幾乎都是大格柵設計，在當時非常流行?；蛟S潮流就是這樣，把從前的風格加上現代元素，兩者融合在一起便成為時尚。如今，當汽車設計把高科技都用過之后，“復古”則再一次成為設計師的靈感來源。但“大嘴”汽車的功能性作用已經不重要，重要的是要漂亮、張揚，吸引消費者的目光，刺激消費者的購買欲。

　　幾十甚至上百年前，“大嘴”就得到歐洲貴族們的偏愛，勞斯萊斯、賓利、阿斯頓·馬丁、瑪莎拉蒂和世爵這些經典的“大嘴”，受到了各國皇室的認可，以至于這些“大嘴”被塑造出濃厚的古典與尊貴氣質，同時也使它們擁有不菲的身價。

　　作為英國皇室的御用座駕，勞斯萊斯以及賓利硬朗的“大嘴”流露出獨有的莊重和尊貴；瑪莎拉蒂總裁則受到摩納哥皇室蘭尼埃三世的鐘愛，其“大嘴”與三叉戟標志顯示著尊貴的血統，獨特的風格展現出意大利人對豪華車的理解，不由得讓看慣了德系豪華車的人們眼前一亮。

　　大嘴的悠久歷史令其獨具魅力，汽車名家對其鐘愛有加。1955年寶馬推出的Isetta造就了一張“吃人”的“大嘴”，成為汽車的一大亮點。布加迪這個創立至今已經有百余年歷史的經典跑車品牌，其量產的布加迪EB 16.4威龍依然繼承了家族的馬蹄形“大嘴”，讓威龍看起來像是一只吞噬道路的速度怪獸。藍旗亞標志性的中網早在上世紀30年代就已經成形，并且一直傳承至今，而藍旗亞Thesis把這一傳統發揮到極致，其巨大的盾形“大嘴”配合獨特的菱形前大燈，回歸經典造就了不同凡響的視覺效果。

　　2001年，奧迪Rosemeyer概念車現身法蘭克福車展，其鴨蛋形“大嘴”堪稱現在梯形“大嘴”的前身。2003 年，奧迪Nuvolari和大眾Concept R 的“大嘴”概念車同時亮相日內瓦車展，巨大的一體式散熱格柵極具視覺沖擊力。不久，一汽奧迪一改沉穩的商務轎車風格，推出的奧迪A6L，一張“大嘴”讓整體風格變得張揚起來，此舉惹得很多老用戶瞠目結舌，難以接受，然而，它卻吸引了一部分厭倦了中規中矩的時尚人士。

　　如今，“大嘴”設計在各種車型上被發揮得淋漓盡致。2007年9月的法蘭克福車展上，保時捷推出的卡宴GTS那張狂的“大嘴”，如同咆哮的巨獸準備吞食獵物，令人倍感震撼。同年，北京車展上的WTCC Ultra，一款大膽前衛的概念賽車，將汽車外在形體語言發揮到了極致，極具震撼力。WTCC Ultra上的“大嘴”把雪佛蘭家族傳統的復合雙孔格柵做了很現代的設計，據說靈感來源于鳥類的掠食動作，真的是兇猛。

　　再看新一代福特蒙迪歐、福特S-MAX和Galaxy，以及國產新?？怂?/SPAN>，它們的中網和底下的進氣口連成一體，大嘴顯得更為突出。蒙迪歐的德國設計令大嘴的造型具有濃郁的歐洲味道。

　　克萊斯勒300系列有著非常悠遠的歷史背景，如今的克萊斯勒300C在設計上與它的前輩們有了很大差別，但它那張像購物筐一樣的“大嘴”卻與30年前頗為一致。上汽榮威在設計上繼承了羅孚75V8車型的“大嘴”設計，盡管傳出有模仿奧迪之嫌，但這種“怪獸”風格得到了眾多消費者的喜愛。