換代就得換發動機？——實用就好

08年國內車市，大量新車的上市，為消費者帶來了更多的選擇，特別是中級車市場，上海通用別克的新凱越、上海大眾的Lavida以及北京現代的新伊蘭特悅動等車型，吸引了很高的關注度，加上原有的速騰、明銳等車型，中級車市場將面臨更為激烈的競爭格局。

說到換代車型，關于動力系統是否需要更換，成為了爭論最多的話題之一，如果不換發動機，感覺升級換代不夠徹底，但如果使用全新的動力系統，則會使得造車成本直線上升，換代車型與老款車型的價格產生很大的落差，這恐怕又是消費者所不能接受的。因此國內汽車廠商通常在車型換代時，會采用一種比較折中的方式：“保留精華，改進不足”以控制成本，滿足消費者對換代車型的要求。

目前國內汽車市場中，主流中級車型所使用的發動機的參數對比：

從上表可以看出，速騰1.6L作為一汽大眾該系列中最為暢銷的車型，依舊使用著8氣門的老款發動機，對車輛的日常使用并沒有太多影響，而明銳的1.6L實際上和POLO1.6L的發動機是一樣的，只是最大功率和最大扭矩的發動機轉速點調低了一些，以應對更重的車身。還有最近廣受關注的伊蘭特悅動，也沒有對動力系統進行升級，沿用了老伊蘭特的發動機，控制成本低價出擊，應該能在消費者中獲得比較高的認可度。另外近階段在網絡上頻繁曝光的上海大眾Lavida，據相關人士透露，該車型也將使用和POLO一樣的1.6L發動機以及和領馭一樣的2.0L發動機，同樣走著實用主義的路線。

上海通用別克的新凱越即將于4月份上市，從目前得到的消息來看，車輛的外款與內飾經過了全新的設計，將為消費者帶來耳目一新的感覺，同時底盤系統也有了一定的改變，來自歐洲的調教，加上與原有的發動機匹配良好，新凱越的操控性能將得到很大提升。

凱越目前使用的兩款發動機分別為1.6L和1.8L。其中1.6L的最大功率為78kw/6000rpm，最大扭矩為142nm/4000rpm，作為日常使用來說，已經完全夠用。1.8L的最大功率與最大扭矩分別為88kw/6000rpm和158nm/4400rpm，對于喜歡駕駛激情的消費者來說，甚至還能體會到不錯的加速性能。另外，凱越的兩款發動機均為16氣門結構，加上SFI順序多點燃油噴射、ECM電子控制模塊等技術，在5年前還是8氣門發動機占主導地位的時候，算是相當先進的了，即使放到現在看來，依舊是一種主流的技術，日常駕駛已經完全夠用了。

當然說新凱越的動力系統沒有更換，也不是說和老款車型的完全一摸一樣，發動機將會進行重新調教，變速箱的齒比等方面也會有相應的調整，新凱越的燃油經濟性會得到進一步的提升，這樣的改變，對消費者來說，無疑是更加實用的一種方式。

由此看來，喜歡新凱越車型的消費者，完全沒有必要因為發動機沒有更換而耿耿于懷，采用原先久經考驗，且技術依舊處于領先地位的發動機，配合源自歐洲的底盤系統，車輛的動力性能與操控性都能得到了很好的提升，同時能有效控制造車成本，最終得到實惠的還是消費者本身，何樂而不為呢？

最后，對于換代車型是否換發動機的問題還是那句話——實用就好！