文/樂國星
賑災！賑災！中國汽車企業站在了第一線。
一方有難，八方支援。中國車企第一次如此范圍地投入到賑災當中，這不僅包括了廣本、廣豐、南北大眾、東風日產等主流車企，而且還有江淮
在這次賑災中，中國車企的表現在所有細分行業中較為突出。而事實上，車企如此迅速、如此傾囊相助，才能和汽車業在中國工業體系中的地位相匹配。
可以說，汽車業是中國景氣度最高的行業。而中國汽車業的奇跡在很大程度上依賴于內需的拉動，依賴于國民的踴躍消費。理所當然，汽車行業在大災大難面前，應當承擔起更大的社會責任。
正因為這個原因，當今年年初南方遭遇大雪災的時候，輿論以及社會各界對汽車行業“慢三拍”的賑災表現微詞頗多。在那次賑災中，只有少數車企在第一時間踴躍加入到賑災的隊伍中。
而本周汶川地震之后，危難關頭，汽車企業第一時間站出來了，回饋社會、救助災民，成為其他行業的楷模。這才體現出汽車業與其相匹配的行業地位。
在賑災面前，勿論金額多少、時間前后，都是款款愛心。在賑災面前，沒有商業戰略PK，沒有營銷對壘。全力賑災，應該是血濃于水的真情流露。
但實際上，只要做到這樣無私的奉獻，其實就是最好的“營銷”。通過這種純粹的賑災，此前被成為“暴發戶”、“富得流油”的汽車企業，才能夠改變形象，獲得更高的社會地位。通過，這種純粹的賑災，汽車行業才能成為人們心中真正的負責任的“支柱產業”，而不僅僅是政府眼中的“支柱產業”。
但年輕的汽車業仍舊有車企借此次賑災，過分強調其產品性能的行為。有車企就如是稱，“地震災區路面狀況復雜，使得具備操控性和高通過性的XX車在本次搶險救災行動中能夠發揮重要作用”。這種態度很令人失望。
對于汽車業而言，無欲則剛，無私的奉獻、純粹的賑災，就是最好的“營銷”。
截至
捐贈現金的企業有：
廣本捐1203萬元救援四川汶川縣地震災區
一汽集團和豐田汽車捐款1000萬人民幣
心系災區 上汽集團向災區共捐1000萬元
現代－起亞攜手國內合資公司共捐贈1260萬
愛心捐助比亞迪汽車 捐款1000萬
長安集團緊急向地震災區人民捐助600萬元
大眾汽車攜手南北大眾 捐贈600萬元
抗震救災共渡難關 通用中國捐款200萬
愛心大捐助廣州豐田向災區捐助100萬元
江鈴汽車緊急向災區捐贈366萬元救災款物
吉利攜經銷商 供應商首批捐款突破1000萬
日產公司向四川地震災區捐款1500萬日元
寶馬捐款100萬支援災區 救災與重建
東風Honda捐100萬和兩臺CR-V車支援災區
米其林（中國）向地震災區捐款50萬元
吉奧集團捐款30萬元
捐贈救援車輛及物資的有：
奇瑞向災區捐贈20臺瑞麒 10臺瑞虎共200萬
長城汽車20輛SUV皮卡捐災區 員工大捐贈
東風日產捐贈10輛逍客 作為地震救援用車
華晨向災區捐贈20輛救援車 價值140萬元
東風本田捐兩臺CR-V 車支援災區
豐田 汽車10輛四驅SUV普拉多
北京現代支援5輛途勝
比亞迪捐獻1000只千斤頂
東南捐贈十輛得利卡救護車 價值100萬
江鈴向災區捐贈專用救護車8輛、皮卡工程車2輛
宇通客車向四川 地震災區捐贈100萬元財物
神龍汽車向四川地震災區捐贈現金100萬元
康明斯向中國紅十字會捐款100萬人民幣
標致雪鐵龍集團向受災地區捐贈100萬元
戴姆勒向地震災區伸出救援之手 捐款40萬
普利司通(中國)向災區捐款30萬人民幣
捐物
陜汽捐送卡車2輛 參與救援 捐贈款物超100萬
到了！7輛風行菱智MPV賑災支援車隊抵達都江堰
海馬捐贈10臺普力馬 作為地震救援用車
柳汽捐價值120萬自卸車10臺及7臺救災用車
