- 大多數車企表示鋼材價格上漲對車價的影響并不大，差價部分企業會盡量進行內部消化。
網易汽車頻道訊 鐵礦石價格飆升79．88％－96．5％！寶鋼集團被迫接受澳大利亞礦業巨頭力拓公司的高價，必然再次攪動以鋼鐵為重要原材料的汽車行業，對此，網易汽車頻道采訪了比亞迪、廣豐等車企負責人，大多數表示鋼材價格上漲對車價的影響并不大，差價部分企業會盡量進行內部消化。
比亞迪汽車銷售公司總經理夏治冰：鋼材價格上漲對車價影響不大
鋼材價格的上漲,對于汽車企業成本的控制到底有多大影響。比亞迪汽車銷售公司總經理夏治冰介紹，鐵礦石價格上漲對于汽車制造業確實會產生影響。鐵礦石漲價引發的汽車用鋼板漲價，會給汽車制造業的成本增加一定的壓力，但是相對產品價格而言增加的成本比重不大，因此對于我們的車價影響不大。
另外，材料漲價所產生的差價部分比亞迪會進行內部消化，爭取最大限度的提高效率壓縮產品成品，因此，不會對終端產品的銷售價格有影響。其實，而對于汽車制造業成本增加的問題，提高銷量才是緩解壓力的關鍵所在。因此近期我們的產品價格不會有波動。價格的穩定對于穩定市場和消費者心態有著積極正面的影響，這也是企業義不容辭的責任的。[點擊查看詳細內容]
廣州豐田執行副總經理袁仲榮：通過內部成本控制緩解鐵價上漲壓力
廣州豐田執行副總經理袁仲榮
針對目前鐵礦石漲價對汽車企業的影響，廣州豐田執行副總經理袁仲榮表示,受鐵礦石價格上漲的影響,最近有供應商提出對鋼材每噸漲200美元。對于這樣的情況，廣州豐田會通過內部對成本的控制來緩解。
由于雅力士代言人等的前期費用要分攤到車價里，這些費用要通過一兩年的時間平衡。因此，目前賣雅力士是賠錢的。袁仲榮表示，年底會根據銷量、成本控制水平以及市場的情況，對車價進行調整。
吉利副總王自亮：通過內部成本控制應對鐵價上漲
針對日前鐵礦石漲價對汽車企業的影響，網易汽車電話連線吉利汽車副總裁王自亮。他表示，鐵礦石及石油價格的上漲對吉利的影響還是很大的。目前，吉利通過節約物料消耗等內部成本控制的措施進行應對。不會改變原來的設計理念，通過減少鋼材使用率的方法控制成本。同時王自亮表示，吉利不會再降價了。
奇瑞汽車總經理尹同耀：加強成本控制 增加高強度鋼板的利用
奇瑞汽車總經理尹同耀
針對鐵礦石價格上漲，尹同耀表示，奇瑞會加強成本控制，增加高強度鋼板的利用，減少鋼鐵的使用率，來緩解鐵礦石上漲對奇瑞的影響。尹同耀介紹，事實上，鋼鐵占整車成本的比重并不大，鐵礦石及最近油價的上漲，也是對奇瑞汽車技術能力的考驗，很可能會成就奇瑞這樣的企業。
網易汽車延伸閱讀：鐵礦石漲價將對汽車行業帶來負面影響
據了解鐵礦石價格上漲對鋼鐵企業有負面影響。由于鋼鐵企業的議價能力（對下游產業）比較強，將大部分轉移這到下游產業，必然帶來機械制造、汽車等用鋼企業的成本增加，造成其利潤率水平出現不同程度的下降。
據中國汽車工業協會預測，2007年汽車用鋼達到1255萬噸，且未來幾年呈逐步上升趨勢，到2010年，汽車行業對汽車用鋼的需求將上升至2767萬噸。估計2008年用鋼需求在1500萬~1600萬噸。
網易汽車特約評論員張志勇：中國本土企業所受影響將首當其沖
在所有的汽車企業中，本土企業歷來以較低的價格優勢占領著中國車市的中低端以下市場。此類市場的特點是，消費人群收入低，對于價格的敏感度較高，汽車產品的利潤率一直處于低位水平。
特別是，以往并不被外資品牌看好的中低端市場，目已經涌現越來越多的外資品牌車型，市場競爭的激烈程度，使得品牌溢價能力較弱的本土企業為了維持市場份額，被迫維持相對較低的價格水平。
較低的價格，對于成本的要求極為苛刻，成本的些許風吹草動，都將使得企業的利潤空間大受影響。
從年初以來，鐵礦石價格飆升已經成為事實，今天寶鋼被迫接受進口價格更高的鐵礦石，將使得鋼鐵企業以及以鋼鐵為原材料的行業再次陷入市場緊張狀態。
為了應付鐵礦石等原材料價格的上升，今年以來，汽車行業關于汽車價格的漲降一直在各個企業之間左右搖擺，由于受到鋼材等原材料價格的影響，一些本土企業曾經醞釀漲價，而最終不了了之。而一些汽車在某些車型價格提高的情況下，市場銷售受到很大影響，也是讓企業陷入尷尬境地
(本文來源：網易汽車頻道 )
