第八代雅閣繼3月份再奪中高級轎車銷量冠軍，4月份榮膺C-NCAP碰撞安全測試中高級轎車首個超五星評價殊榮之后，5月份第八代雅閣在銷售量、上牌量上均超越對手，實現全面勝利，顯示第八代雅閣已經初步實現領軍中國中高級車市的宏偉戰略。
雙料的冠軍
最新數據顯示，5月份廣州本田產銷27687輛，相比4月份增長16.1%，其中第八代雅閣轎車銷量達到15923輛，上牌量12430輛，繼三月份之后再奪中高級轎車銷量冠軍。這一成績讓廣州本田再次成為國內車壇風云中傲然屹立的中流砥柱，驗證了雅閣品牌對公眾消費者強勁的召喚力。
進入2008年，中國汽車市場繼續保持穩定的增長，以54.8萬輛的數字刷新了歷史紀錄。在這一波銷售增長中，備受矚目的第八代雅閣首月銷量達到7384輛，創造了中高級轎車級別新車首月銷售紀錄。3月份，更是以21068輛的銷量勇奪全國中高級轎車銷量冠軍，創下了中高級轎車單月銷量最高紀錄，自上市到奪冠，第八代雅閣僅用了三個月時間，同時也創下了中高級轎車奪冠的最快速度。
來自市場終端的新車銷量數據顯示，全國主要中高級轎車銷量的重點城市中，第八代雅閣的新車銷量已經全面超越了競爭對手。在北京市場上，第八代雅閣連續三個月新車銷量超過1000輛，與主要競爭對手的領先優勢牢牢穩定在400輛以上。在廣州、深圳、上海等城市，第八代雅閣的領先優勢也十分明顯。這些數據表明，第八代雅閣已經完全穩固了在中高級轎車市場上的領導地位，開始向更高的目標進發。
在旺銷的同時，第八代雅閣又獲安全殊榮，在4月20日公布的中國汽車技術研究中心2008年度第一批C-NCAP碰撞車型測試結果中，第八代雅閣一舉創下國內轎車市場C-NCAP碰撞的總分最高分。
傳奇的雅閣
“看新車，除了看產品本身，我們還必須看到與之密切相關的其他因素?！睒I界人士在談到對第八代雅閣看法的時候是這么說的。第八代雅閣的意義不僅僅在車本身，更重要的是它在各方面帶來的影響。首先，國際對本田的產品有信心。其一年約300萬輛的產銷量就能說明很多問題。與一些國際汽車巨頭相比，本田的產品品種不多，這就要求他們必須保證每推出一款車就必須成功一款車。
毫無疑問，雅閣是一款經典車型。30多年來，雅閣在世界各地都不缺乏擁躉，自1999年登陸中國至今，雅閣的銷量超過了70余萬輛，并有著19個月奪得同級別車型銷量冠軍的輝煌。從中國市場上來說，雅閣車型可謂稱得上是傳奇。
正當第八代雅閣2.4L銷售火爆之際，廣州本田劃出雅閣歷史上最出彩的一筆。3月18日，廣州本田發布第八代雅閣3.5L轎車，指導價33.98萬元；同時國內首創的，以專人服務為特色的VIC服務體系也正式啟動，標志著廣州本田正式向C級車市場進軍。
大量前瞻科技的應用，使得第八代雅閣3.5L轎車在動力、安全、配置、外觀和尺寸等方面都有了革命性的突破，完美詮釋了本田創新技術的DNA，成為雅閣32年品牌歷史的巔峰之作。業內人士認為，隨著車市消費升級加速和新一輪換車熱潮的興起，30萬-35萬元區間的入門C級轎車市場成為增長潛力最大的細分市場之一，第八代雅閣3.5L轎車攜全球領先的VCM-V6技術和國內首創的VIC服務強勢切入，勢必改寫這一細分市場的競爭格局。
強大產品力
第八代雅閣的成功并非單純品牌效應。作為本田技術的集大成者的完美體現，第八代雅閣成為30多年品牌歷史的巔峰之作。除了在技術上全面領先對手，不論從外形和空間大小，還是內飾和配置的豪華程度等諸多方面都超越了同級。
與上代比較，第八代雅閣外形尺寸顯著增大，長寬高分別達到4945×1845×1480mm，軸距達2800mm。從尺寸上劃分，第八代雅閣的所屬分類從美國環境保護局（EPA）的中型變為大型，尺寸及空間均超越了同級別所有車型。
第八代雅閣裝備了全新升級的本田i-VTEC發動機。動力和燃油經濟性同時提升，并降低了排放。以2.4車型為例，功率達到180馬力，比前款提高了8%，扭矩達到225?！っ?，保持了本田發動機的一貫強勁性，油耗則下降了8%。
此外，第八代雅閣裝備了六位一體電子安全系統，包括ＡＢＳ防抱死制動系統、ＥＢＤ電子制動力分配系統、ＴＣＳ牽引力控制系統、ＢＡ制動力輔助系統、ＳＣ防側滑系統以及ＶＳＡ車輛穩定性輔助系統等。被動安全設施包括兩級點火式前安全氣囊、前座椅側安全氣囊、側面安全氣簾，以及在車輛后部遭碰撞時可減輕頸部傷害的主動式頭部約束系統?！盀榱怂腥说陌踩?，不僅僅是產品宣傳口號，新的技術帶來的新安全體驗對于所有人都具有現實意義。
服務成王道
第八代雅閣以質量保證作承諾，創出了敢為天下先的劃時代舉措，這讓國人對雅閣的信心達到了同級車所沒有的新高度。目前國內主流的中高級轎車實行的保修期限基本上都是“2年5萬公里”或“2年6萬公里”，最高的也僅為“3年8萬公里”，只有個別進口豪華轎車品牌達到了10萬公里的保修里程。第八代雅閣卻率先宣布“3年10萬公里”的保修政策，這在中高級車市無疑是一個前所未有的創舉。這也體現在廣州本田對第八代雅閣產品質量的信心，因為大多數B級車一般兩年之內，不會出現太大質量問題，而第三年出現質量問題的幾率是最大的，而此時已經過了保修期，車主只有自己掏腰包進行維修。將保修期提到三年，無疑對廣大本田車主提供了更有力的信心保證，3年不會出現太大質量問題，就算是出現，廣州本田也愿意替車主買單！
在第八代雅閣上市儀式上，廣州本田執行副總經理付守杰宣布：第八代雅閣售后服務的零配件價格平均下調7％。在全國CPI大漲的時候，汽車零配件也在日日飆升，廣州本田為了提高服務，零配件不升反降，實非易事，這也是建立在廣州本田完善成熟的配套基礎之上的。第八代雅閣一投產，國產化率即達到90%，許多零配件和老雅閣可以通用。而老雅閣有超過70萬的保有量。這意味著，第八代雅閣剛剛上市，就有了強大的零配件配套優勢。
廣州本田的步伐依舊強勁。2008年廣州本田將再建100家特約店，全國特約店總數達到450家，這將強力保證承諾兌現———整車“3年10萬公里”保修政策，全面達到了C級車服務標準，一舉刷新了B級車服務標準。在C級車里，也只有雷克薩斯等少數豪華品牌才能達到這樣的服務水準。但豪華車的銷量少，銷售網絡也少，所以維持這樣的服務水準相對容易。雅閣一年有10多萬的銷量，已建成350多家特約店，如此龐大的銷量，如此龐大的網絡，去實現這樣的服務承諾，難度顯然比豪華品牌要大得多。作為國內首個導入四位一體特約銷售模式的廠商，廣州本田計劃在年內將特約店拓展到450家以上，從而為廣大車主提供了更加快捷、便利的消費及服務保障。
廣本要自立
廣州本田執行副總經理付守杰表示，2008年是“奧運年”，中國經濟仍將保持強勁增長，預計中國汽車市場將保持15%以上的增長速度，總銷量則有可能突破1000萬輛，但是市場競爭也將更加激烈。另一方面，廣州本田也將迎來成立10周年，作為新10年的開局第一年，2008年如何布局，將對企業未來發展產生深遠影響。
十年磨一劍。付守杰說，前一個十年，是廣州本田“自強”的十年，全體員工奮發有為，將新企業迅速帶入健康成長的快車道，并帶動了整個廣州汽車產業集群的崛起。有前一個十年打下的雄厚基礎，第二個十年將成為廣州本田“自立”的十年，廣州本田將以體系自立、人才自立、技術自立為目標，致力于自主研發能力的提升和制造體系、營銷服務體系的完善，書寫廣州本田的新篇章。站在新10年門檻上的廣州本田，已經做好了充分的準備，在未來的日子里繼續領跑中國汽車行業。
(本文來源：金羊網-羊城晚報 作者：戚耀琪)
