關注自主品牌

未來篇

中國汽車產業自主品牌的未來無疑是人們關注的一個中心話題。中國汽車自主品牌有沒有未來？成功抑或失??？無論是合資品牌還是自主品牌，市場最具發言權，成敗的關鍵還是在于此。因此，產品定位、營銷策略、競爭手段將十分重要。有人認為，中國汽車產業也不妨借鑒一下中國家電產業崛起的經驗。

盡管以前經歷過許多的坎坷和磨難，但是幾乎所有的中國人都對自主品牌汽車的發展滿懷信心，對其未來滿懷期待。有專家表示，在市場競爭的推動和《汽車產業發展政策》的引導下，汽車產業結構調整速度加快，行業集中度不斷提高，這對于自主品牌汽車企業的快速壯大非常有利。

二十年前，中國家電行業開始萌動時，四周強敵環伺，索尼、日立、松下、西門子等外資品牌大有獨霸中國家電產業天下之勢頭。但作為后起者的中國本土家電企業并未氣餒，通過產品策略、價格策略、營銷策略、服務等多種手段在市場上與對手鏖戰。如今，中國家電產業已經誕生了長虹、海爾等一批走向世界的品牌。專家認為，與家電行業一樣，中國汽車自主品牌也必將經歷一個沙里淘金的過程。

國家新的產業政策傾向已經開始從過去扶持重點企業轉向扶持自主品牌企業，并逐步為自主品牌企業發展創造良好的政策環境。國家扶持自主品牌汽車企業發展對目前國內主要的合資汽車企業產生了較大的壓力，使合資企業也開始考慮自主開發和發展自主品牌。

并購是提升競爭力的好途徑

一個真正屬于自己的汽車市場，需要自主品牌有強大的競爭力。這些年來，國家做強做大汽車業的決心一直沒有改變，結構調整的本意也是要提升中國汽車的競爭力。

在2004年的《汽車產業發展政策》里，國家希望能到“十一五”末培育1～2家年產銷規模達到200萬輛的大企業集團。我們同時也看到，國家發改委正在積極推動汽車產業結構調整，改變小而全、大而全的分散重復格局。首先把規模先做上去，最終目標是使我國汽車工業在做大的過程中逐步做強，向生產強國邁進。

有業內人士表示，“上南合作”向外傳達出一個強烈信號，那就是國家做大做強汽車業的決心更加堅定，并購重組將是未來的大趨勢。下一個被并購的會是誰？如何順勢而為？在這種強烈信號之下，自主品牌開始了一輪強烈的集體擴張沖動。而對吉利、海馬、陸風等這些企業來說，在未來幾年則很難逃脫被并購的命運。

有專家認為，對一汽、東風、上汽、廣汽等大企業集團而言，只有進一步壯大自己，拉大與長安、北汽等企業的距離，才能在未來的并購重組浪潮中擁有先天優勢。于是人們看到了A企業提出到2010年產銷將達到200萬輛，B企業也將突破200萬輛的目標。從數字來看，2010年或將產生較大的產能“泡沫”。僅幾家大企業集團的2010年產銷目標來看，就輕松達到了1150萬輛。規模稍小些的企業也要充分展示自己的實力，拼命擴張，即使將來被重組，也爭取能賣個好價錢，或在未來團體中擁有更多的話語權。

拓展海外市場方能贏在未來

有專家認為，國際競爭國內化，國內競爭國際化。全球化日益深化的今天，我們有必要重新認識、審視自主品牌的成長路徑，并深思其未來發展。

單從市場來看，發揮自己的已有優勢資源，爭奪國際細分市場也不失為一好的策略。雖然從數量上而言，我國小轎車類貿易仍舊是進口大于出口，但是大中型客車、載重車，特別是特種車，出口量遠遠高于進口量。而在幾乎所有世界知名的汽車廠商在中國投資的同時，中國自主品牌汽車也絲毫沒有閑著，出口的腳步正在提速，自主品牌汽車開始成為主力軍。尤其是，中國在微車、SUV、皮卡等方面有著較為成熟的制造經驗和在海外占據了一定的市場，在這個基礎之上乘勝出擊也是大有可為的。

此前，吉利與傳統英國公司合作進軍消耗率頗高的出租車市場，正是看好其中商機。吉利的優勢在于廉價而充沛的生產力，而出租車換車又十分頻繁，雙方合作將大大降低成本，既與吉利擴大海外出口的規劃不謀而合，又能大改其以往只產廉價車的舊形象，由此也將對于自主品牌沖出重圍，殺開一條血路提供參考。

同時，自主品牌也不能僅僅局限在經濟型轎車市場上，也應該適時升級自己的產品。一家證券研究所研究員認為，隨著城鄉消費水平的升級，經濟型和中級轎車已經成為中國汽車業的新增長點。另外各大城市紛紛出臺措施限制微面，使微車在城市的市場份額越來越小。在這種情況下，微車企業自然會根據市場需求的變化調整產品結構，發展轎車。增加產品種類還可以分擔經營風險，對于已經在微轎領域站穩腳跟的自主品牌來說，向上發展利潤回報較高的中級車，有利于拓展自己的生存空間。

一份調查表明，乘用車消費群體的30%～40%為個體業主，這部分群體的消費者對于價格、使用成本比較敏感，選擇產品時也比較實際，品牌觀念不太強，這也是自主品牌發展的有利條件。

另外，隨著市場競爭加劇，外來品牌與民族品牌之間將不可避免地要發生沖突。過去那種外來品牌占據中高端市場，民族品牌偏安低端市場的局面正在被打破。

發展還需國家政策支持

有觀點認為，自主品牌的發展同時也要考慮政府和企業在市場經濟中將各自發揮什么樣的作用。如果完全放開市場，市場也會“失靈”的。既需要“看不見的手”，也需要“看得見的手”。政府應在制定產業發展等相關政策上，企業之間的事情更多的由企業自己、由市場說了算。企業不是簡單地迎合政策，而是更多地要考慮市場的需求。

專家指出，可由國家牽頭，集中有限資源，聯合攻關，重點突破，以一批重大項目來帶動車企的整體研發水平?！奥摵现亟M需要政府的推動，但更應該重視和發揮市場經濟的作用?！?/CLK>

世界汽車業的發展大格局清晰地表明，中國的汽車業不能按照那種傳統的常規路徑來發展。特殊的國情，特定的時期，我們完全有能力走出一條新型的汽車業發展道路。

現在，國內汽車企業越來越注重提高自主開發能力，這為自主品牌的發展提供了堅實的基礎。目前國內自主品牌企業已經從過去單純購買引進發展到現在的自主開發、引進吸收、購買國外成熟產權技術等多種途徑，對技術的重視程度日益提高。同時，國內汽車企業已經逐漸摸索出發展自主品牌的相關模式，這對于自主品牌的繼續發展壯大提供了可供借鑒的普遍經驗。 (本文來源：金羊網-羊城晚報 作者：車貴遠)