初聽名爵MG3SW八萬多的售價，著實嚇了一跳，純正英國血統的品牌，再加上與“CROSS”理念的完美融合，難道只賣這么低的價格？不行了！還是得趕快去看看。
“MG名爵”與同檔次的中高級轎車相比，擁有充滿運動風范的品牌個性。而作為“上南合作”之后，南汽推出的第一款車型，MG3SW將這份運動與活力同時下流行的“Cross理念”巧妙地結合在一起。和CrossPolo、天語兩廂車等相同，高挑的身材成為了MG3SW區別于傳統經濟型轎車最為明顯的地方。這次我們試駕的是1.4的豪華版，希望能夠找到它真正的魅力所在。
外觀 活潑得體 舉止大方
看到MG3SW的時候是中午，人昏昏欲睡的，一眼看到就覺得精神一振，好精致的英國車，好有想象力的前臉！“雙腎型+網狀”的進氣格柵作為MG品牌經典的設計元素而被特別加以突出，所不同的是它采用了頗為寬大的整體式前后保險桿，與分體式車頭大燈相搭配強調了自己的英倫血統，而純黑色這種看上去有些另類的設計則更好地展現了頗為粗獷的運動風范。如果從實用性角度來講，在擁擠的城市里“刮蹭”很難避免，輕微痕跡黑色保險杠要比車身同色的清理起來輕松很多。
內飾 擺脫過去 塑造新生
羅孚25的歷史可以追溯到上世紀90年代，時至今日已有超過10年的歷史，在它的開發過程中由于當時羅孚與本田有深入的合作，所以它借鑒了許多當時CIVIC的技術，只是在當時并不落后的設計理念，如今延續到MG3SW上則顯得有些被動。比如內飾的顏色、造型等等。
坐進MG3SW的駕駛室，純黑的內飾顏色以及三輻運動型方向盤很好地呼應了充滿運動氣息的外觀設計，讓人很容易找到與之結伴出游的沖動。為了盡最大可能保障乘員的乘坐空間，設計師將電動車窗的控制鍵放在了前排座椅之間，這在同級別車型身上并不少見，不足之處在于4個按鍵的整體位置偏高，操作起來需要一個適應的過程。
動力 底盤略高 操作精準
起步就差點熄火，搞得我冷汗不斷，英國車的離合行程略長，Infiniti也是如此，想不到這個更長。上路后MG3SW的優良操控表現讓我們始料不及，以往的經驗表明此類短軸距、高車身的設計對操控性只會有負面影響，但這一次MG3SW卻打破了這個常規。它的懸掛系統雖然行程加長，但是高強度的設定使得它在韌性與支撐力度方面更加接近運動型轎車，雖然整套懸掛系統采用較為傳統的結構，但前懸所匹配的副車架設計使得它擁有了更加出色的底盤剛性和操控準確性。
動力的優勢表現在高轉速上，雖然開法是耗油了點，但是絕對夠爽！2500換擋，聲音平順而不喧嘩，保持著英國人慣有的矜持和紳士風度，4500轉仍不換高速擋的話車開始發脾氣，5000到6000可說是急速攀升，一不小心已經超速，不過記者相信南汽已經做了相當的收斂工作，不然動力會更加華麗、激動人心。
駕駛MG3SW雖然你會覺得比一般的轎車重心更高，但是在彎中快速通過時的穩定性卻絲毫不會減弱，車身的側傾幅度被控制得很好，250的寬大的輪胎也保障了充足的抓地力，方向盤沉穩的助力使得車輪傳遞的路感可以清晰地反映給駕駛者，更加增強了其對車輛掌控的信心。個人覺得MG3SW如果能夠將自己定位為與MG3ZR相同的火辣掀背車特性，應該更符合年輕人的口味。個人感覺這么寬的胎可能不適合現在人的節油心理。
★試駕心得★
絕色是說它的前臉，傾城的自然是相比同排量出色的動力系統。除了偏硬的懸掛為這樣極限駕馭提供了基礎保障之外，與MG7類似，略顯偏硬的轉向力度同樣提供了很多幫助。其雖然在低速使用時顯得有些費力，但在通過彎路時精準性還是相當出色的。當然，良好的操控與之對應的一定是舒適性的不足，MG3SW也面臨同樣的問題。由于軸距本身的不足，它的穩定性會因路面的震蕩而受到更大的影響，而懸掛的偏硬設定自然更加增強了這種情況，在通過減速帶或路面坑洼時，MG3SW要比一般的轎車表現得更加顛簸，車體的彈跳會更加明顯，尤其是后排。我們高速過一個小坡的時候就把后尾箱給顛開了，當然這只能說明開始沒關緊，開個玩笑。
主要數據參數：
長/寬/高（mm）
3980/1736/1495
發動機類型
直列4缸16氣門
多點燃油噴射
最高車速（km/h）
175
變速箱
CVT
價格（萬元）
8.98
東莞時報
