要想讓天更藍、水更清,除了多向大排量車主征稅外,政府要做的事情還很多。
關于即將征收大排量汽車消費稅的傳聞大家都有耳聞,昨天終于得到證實。據說屆時3.0升以上大排量車型的消費稅將在現在的基礎上進行大幅度提高,某些大排量豪華車將即刻暴漲幾十萬元,百萬元級別豪車將遍地開花。
實施新稅率的目的很明確,就是為了抑制大排量高能耗汽車的購買和使用,以減少空氣污染,并緩解能源緊缺的問題。
不過我認為僅僅是向大排量車型征收高稅費是不夠的,我只看到了揮舞的大棒,卻沒有嗅到胡蘿卜的香味。舉一個很簡單的例子,前不久我一個朋友想買車,此君倒是很有環保理念,認準了要購買混合動力汽車。我陪著他前往某經銷店親身體驗某款混合動力車,一切感覺良好,但到了快要下手的時候,相熟的銷售人員竟然建議我們還是購買同品牌的其他車型,這讓人相當驚訝。
不過他說得真有道理:從花費角度考慮,購買一款混合動力車比起一款同級別普通轎車幾乎高出近一倍,十幾萬元的差價如果折算成油錢,足夠一輛普通轎車終身的燃油支出了,所以從節能的角度考慮,目前購買混合動力車對車主而言是毫無意義的。換成在國外,對于購買混合動力車的消費者,國家會有專門的車價或稅率的優惠,在我國不僅不要指望這個,據說由于屬于特種車型,混合動力車就連保費等開銷都會受到保險公司的“特別關照”。盡管我這位朋友對于混合動力車傾心已久,但聽完這番話最后還是打了退堂鼓。也難怪,以一己之力去補貼整個社會,覺悟再高也難以接受。
我國目前的狀況有目共睹:空氣污染嚴重,全球空氣污染最嚴重的前20個城市當中我國就占去了一半!另外就是能源緊缺,不僅油價高企,三天兩頭鬧油荒,戰略儲備石油更是難以應付可能發生的種種災禍。新的大排量汽車消費稅一旦實施,或許能夠減少3.0以上大排量汽車的銷售使用,但卻無法將市場的銷售主流引導至更加環保的1.6升以下小排量級別。更有可能的是,廠家為了追求稅費上的吸引力,紛紛推出2.8升、2.9升排量的車型,新稅收政策實施的初衷根本就無法實現,減輕污染、緩解油荒都不可能獲得明顯的成效。
所以我不禁要問:胡蘿卜在哪里?對于小排量車稅收降低的規定什么時候能夠出臺?對于混合動力、柴油小汽車等低能耗車型的稅收減免、車價補貼什么時候可以向發達國家看齊?保險公司什么時候可以讓那些購買混合動力車的消費者感覺不再有負擔?要想讓天更藍、水更清,除了多向大排量車主征稅外,政府要做的事情還很多。 (本文來源：南方日報 ) 
