希望國家相關部門盡快制訂相關的法律法規,多渠道入手為汽車消費提供公平、公正的環境。
《反壟斷法》即將實施的消息讓部分市場人士歡欣鼓舞。但除了對行業現狀的改觀難以短期內奏效,汽車消費者對售后以及購車等方面也是喜憂參半,處于兩難境地。
對于消費者最為詬病的修車環節,《反壟斷法》的確可以修正其中的很多方面。但身處汽車消費當中的車主卻提出了更加關心的問題:廠家不壟斷了,4S店的維修質量是否還能保持現在的專業水準?會不會假配件滿天飛?車主的正當權益誰來保護?
一份有關這方面的調查顯示,雖然有六成以上的受調查者認為汽車維修環節存在壟斷,仍有兩成受調查者提出以上疑問。而從車主購車后的使用環節來看,這甚至是更重要的問題。以現狀來看,如果4S店維修出現糾紛,車主可以向廠家申訴,廠家也有義務進行處理。維修壟斷放開后,廠家與4S店在車輛維修方面是何種關系?車主有哪些權益可以上訴至廠家?這都是需要進一步明確的內容。
綜合車主的反饋,控制零部件及價格、最低限價、控制售后服務價格等3項內容是車主最為關心的壟斷話題,可見在車輛使用過程中,消費者的怨氣為何更多地出現在售后方面。所以,《反壟斷法》的實施給車主帶來了希望:在市場競爭更加充分的狀況下,維修價格希望有所下降,服務質量希望有所提高,昂貴的工時費希望有所減免……
但單方面地從解除廠家壟斷入手,隨之帶來的相關問題必然出現。比如以上提到的兩大方面。據了解,廠家在4S店維修人員培養方面都投入較大,甚至很多廠家開展全國性的售后服務技能大賽,以提高質量,保證車輛維修的專業性。壟斷解除后,4S店與廠家的關系不再那么緊密,廠家還會不會做大量的資金、人力與時間的投入?維修的專業性會降低多少?
如果在這些問題上降到消費者不能接受的程度,《反壟斷法》的實施,對消費者的權益究意是利是弊?
消費本身是個綜合性的話題,類似汽車這樣的大宗商品消費,牽涉的領域更加廣泛。寄望于一個《反壟斷法》來解決不合理的現象,本身就是不切實際的。為車主與行業長遠發展計,還是希望國家相關部門盡快制訂相關的法律法規,多渠道入手為汽車消費提供公平、公正的環境。 (本文來源：南方日報 ) 
