傳統的“金九銀十”購車熱潮已經來臨，中級車市場歷來是兵家必爭之地，而這塊陣地也隨著比亞迪F3、捷達等車型的輪流坐莊領跑而使競爭更加白熱化。
消費者在購車時考慮的更多的是外型空間、內飾配置、動力性能，燃油的經濟性，車市新貴比亞迪F3和老牌勁旅捷達，究竟誰是真正的實力派，且讓我們一探究竟。
外型對比：樸實無華VS時尚大氣
從外觀上來說，多年來不變的外型已經成為捷達的顯著特征，雖然經過了數次改款小有進步，但缺少實質性的飛躍，這也導致了它在一眾新車中未免顯得落伍。而2005年才上市的比亞迪F3，則年輕、時尚了許多。
F3是比亞迪第一款自主研發的具有完全自主知識產權的中級轎車，是比亞迪汽車的開山之作，有中級家轎性價比之王的美譽，精細的做工、完美的外形是F3的最大亮點。在內部空間上，相比捷達4428mmx1668mmx1438mm的規格，比亞迪F3 的長、寬、高為4533mm×1705mm×1490mm，顯然更具優勢，更寬適實用。整體而言，捷達的風格相對樸實，而F3則優雅動感，更加時尚大氣。
內飾對比：厚實耐用VS豐富人性化
說到內飾，似乎這一直是捷達的短板，其良好口碑源于皮實耐用，但在內飾方面就有些底氣不足，現款捷達的內飾設計來自老款帕薩特B4，上黑下淺的配色也不及F3的淺色內飾溫馨。但是在做工與用料方面捷達都是很讓人滿意的，雖然談不上有多精細，但足夠結實耐用，各個部件的縫隙非常均勻，保持了大眾應具備的素質。
F3的優勢在于配置，相同價位下的F3配置更加豐富。目前市場上熱賣的F3智能白金版，更是比亞迪整合了IT和汽車兩大產業的科技結晶，延續了F3靚麗的外形、高效的動力以及慣有的節油性能，并在原有車型基礎上進行了配置和品質的升級。特別是F3智能白金版智能型，搭載了全新開發的keyless無鑰匙系統、智能娛樂通訊系統、智能安全輔助駕駛系統等電子智能配置，給消費者帶來更安全、更舒適的人性化體驗。
現今F3已經擁有40萬的市場保有量，產品性能和品質已經相當穩定。上市至今，比亞迪相繼推出了F3白金版、F3新白金版、F3智能白金版等升級車型，在產品品質方面精益求精。
動力對比：動力性好VS經濟省油
捷達的動力性能是有口皆碑的，它裝備的1.6L發動機最大功70Kw/5600rpm，最高峰值扭矩140N.m/3500rpm，雖然動力數值并不顯眼，但是在3500rpm時便可以爆發出最高扭矩，是一款低轉速高扭矩發動機，比較適合在擁堵、復雜的城市路況行駛。由于已經在國內生產多年，無論其與變速箱的匹配還是整體質量都已經非常成熟，不過在制動系統上捷達還在采用前盤后鼓的剎車有些落后于時代了。
F3搭載了三菱4G15S發動機，1.5L排量，最大功率78Kw/6000rpm，最大扭矩134N.m/4500rpm，匹配5擋手動變速器；另有自動擋車型匹配的是三菱4G18發動機。無論是哪款發動機都是我們非常熟悉的，而F3 1.5L的發動機拉動1.2噸重的車身還是相當輕松的，并且這兩款發動機在節油性上都有著出色的口碑。F3白金版曾經以百公里油耗2.576L的成績，奪得“2007中國節油群英會”全國總冠軍。另外其采用4輪盤式剎車也大大縮短了剎車距離，使得行駛更加安全。
市場銷量地位：車壇常青樹VS中級家轎王
細數現在市場上的入門級車型，從市場表現和口碑上來說，捷達和F3是最為耀眼的兩款車型，當之無愧是我國市場的經典家轎。作為車市常青樹，捷達在進入中國18年的時間里，創造了輝煌的銷售記錄.
而比亞迪F3雖然上市僅僅4年多時間，卻創造了諸多銷售奇跡。上市不到20個月，創造了最快達到10萬輛的紀錄；而從10萬輛到20萬輛，F3也僅僅用了10個月時間，鑄就了“中級家轎王”的美稱。
目前，F3市場保有量已突破40萬輛，月均銷量穩定在2萬輛以上。在不斷推陳出新，競爭日趨激烈的中級車市場上，比亞迪F3保持穩定的高銷量，持續獲得市場認可，顯示出了更好的發展勢頭。
東莞市和盛佳汽車銷售服務有限公司
地址：東莞市107國道莞太路廣深高速石鼓出口處
銷售熱線：22900115、22900116、22900216
售后熱線：22900122
傳真：22408646
電子郵箱：hhauto@126.com
