近年來，隨著中國汽車工業越來越多地參與國際競爭，對汽車企業而言，建立和完善國際化的供應鏈體系顯得尤為重要。供應鏈國際化已經成為中國汽車工業實現國際化的必經之路。
國內供應鏈市場孕育成熟
從2002年到2006年的5年里，國內整車行業的平均增長速度是22％-25％，產量也從200萬輛增加到720萬輛。
|
|
供應鏈國際化是大趨勢
大量合資企業的建立，為中國的零部件企業進入國際市場提供了便利。而強大的技術吸收能力和持續的低成本優勢，則是零部件企業國際化的基礎。不少專家認為，中國企業對新技術消化吸收的能力很強，這樣借助國外車企巨頭的核心技術，中國零部件產品的質量就能迅速與國際接軌。
據了解，中國目前有大批零部件企業，他們不僅在國內市場表現突出，并且已經進入歐美跨國汽車公司的OEM市場。業內專家張小虞表示，目前整車價格持續下降的現狀，使得汽車廠商不得不面對巨大的成本挑戰。中國汽車供應鏈具備持續以低成本提供高品質產品的能力，這也是中國零部件企業參與國際競爭的獨有優勢。
中國汽車工業走向國際化
實際上，供應鏈的國際化，正是提高中國汽車工業整體國際化水平的重要基礎。中國物流與采購聯合會副會長戴定一表示，通過供應鏈的國際化，不僅能夠推動國內汽車零部件制造商逐步具備與國際汽車零部件公司抗衡的能力，還能讓國內汽車企業得以繼續保持低成本、高質量的國際競爭優勢，從而提高整體競爭能力，為企業的可持續發展提供有利支撐。
而與國內企業相比，合資汽車企業在供應鏈國際化上有著獨特的優勢。以南京依維柯為例，通過借鑒意大利依維柯、甚至菲亞特集團的供應鏈管理模式，積極推進整個供應鏈體系的國際化，這也成為了南京依維柯產品始終保持國際化水平的根本保障。
據了解，南京依維柯目前已經具備670多種產品的生產能力，這與其強大的供應鏈顯然是密不可分的。在依維柯的供應鏈體系中，不乏提供動力總成的意大利索菲姆、提供電氣系統的飛利浦、提供空調系統的法雷奧等國際知名供應商。
