6月以來，最緩慢的半年增長、連續數月的環比負增長等統計數據給了中國車市當頭一棒。但令人驚訝的是，在車市“寒流”中，上汽通用五菱銷量上半年仍然創下微車領域新紀錄，達到351，831輛。記者咨詢后了解到，上汽通用五菱的增長紀錄來自于其在二三級區域市場的成功。
而實際上，近日寶馬、上海通用、上海大眾、一汽大眾等也紛紛啟動了二三級市場擴展的戰略。各種跡象表明，車企欲在今后突圍市場低迷的“寒流”，如何占領二三級市場已經成為未來取勝的關鍵。
決戰二三級市場
通過對上半年的盤點，許多廠家發現，前幾年高速增長的北京、上海、廣州、武漢等大型城市的市場需求正逐步飽和，未來的汽車消費大部分增長將轉向二三級市場。
“ 但面對二三級市場空間大開，大多采用單一的4S 模式的廠商想快速搶占并非易事。對它們來說，二三級市場存在區域廣闊、市場不完全成熟的障礙，一家經銷店的覆蓋力和影響力都相當有限，4S模式很容易造成代理商投入成本高且回收時間長，收益很難保證?！?/P>
上汽通用五菱武漢區域銷售總監告訴記者。
由于較早進入二三級市場，上汽通用五菱從營銷網絡基本成型的2006 年開始奪得微車銷售冠軍，之后市場份額不斷地擴大，以致今年上半年占據了幾乎半壁江山。有業內人士分析，低調的上汽通用五菱之所以成為中國的市場銷量冠軍，很大程度得力于其完善的網絡渠道以及對市場定位的堅持。
品質口碑是關鍵
不過，與一級市場相比，二三級市場的消費者呈現出很鮮明的差異性。
零點調查的研究表明，二三級市場消費者在獲取車型信息方面，方式不如一級市場多。而且，消費者更注重口碑的作用，有40%的購車者明確表示信息獲取和車型選擇受家人和朋友影響。因此，要搶占這一市場，汽車廠家必須對消費者的這一特點有充分的心理準備。
由于二三級市場的汽車消費者更注重產品實用性，價格因素對產品選擇和購車的影響比較大。而要讓他們認可品牌的“溢價”，就必須滿足消費者實際使用和體驗，進而形成口碑，吸引更多人購買。
最終，獲得認同的企業品牌很容易恒者恒強，形成良性循環。在這一點上，正在籌建中的上海大眾洪山店經理汪女士也對此認同，她告訴記者，她們已經在黃石、咸寧、黃岡等二三級市場建立小門面，并依托當地維修企業進行售后服務，并打算通過2 年的運作做大上海大眾在二三級市場的占有率?！爱吘股虾４蟊姷纳Ｋ{曾經作為“村官車”在中國的縣級市和農村市場廣為流傳，這個市場口碑我們得有效的利用?！?/CLK>
有業內人士預測，伴隨著近年來國內經濟的高速發展，二三級市場、甚至農村市場已日益成熟?！暗枚壥袌龅锰煜隆?在車市“寒流”中，這樣的聲音顯得異常響亮。 (本文來源：長江商報 作者：任愛民) 
