作者：夏令、梁健敏
“文明出行是該車讓人還是人讓車？……” 前日，《市民熱線》節目走進社區，市民通過游戲、辯論、問答等環節聲討身邊的不良習慣，把文明出行牢記于心。
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該車讓人還是人讓車？
昨日早上10∶30，荔灣區花地城廣場就聚滿了往來的市民。到了文明出行話題的辯論環節時，市民就“文明出行該車讓人還是人讓車”進行激烈的唇槍舌劍。
正方林小姐認為，文明出行應該車讓人?！跋衩绹纫恍┑胤?，車看到行人在跟前過馬路，都會避退三舍，因為車撞到人的話賠償是很高的。在廣州也應該引入這種機制，使以人為本的現象普及到中國城市?！?/P>
反方鄭司機就表示，在正常的行車規則下，應該人讓車。比方說，在工業大道，許多行人不按照規則過馬路，橫穿綠化帶，這是很危險的。有些行人一邊走一邊在用手把車擋著，更讓司機難受。
正方反駁道，“行人很多時候都是在迫于無奈，如被小販占道的情況下才會跟汽車搶道，所以汽車在這個時候應該以人的生命為重?！狈捶窖杆贀屵^話來，“有些行人本來就是故意的，生命沒有第二次，還是應該遵守交通規則為好。
廣州市社會科學院城市管理研究所所長黃石鼎表示，從終極意義上說，車讓人才是最根本的，因為人的生命是最重要的。在法律層面上來說，新的交通法已經規定的“零過錯要賠償”，顯然偏向了人的一方。不過，現實情況往往是，司機在一些突發情況下（如高速路）也是不由自主的，這個時候便需要行人自覺遵守交通規則，保障社會秩序和生命健康。
搞好交通基礎設施很重要
黃石鼎表示，要文明出行一方面需要政府在制定政策時兼顧和諧，制定法規要考慮守規的過程，在執法過程中才能更加全面，讓管車和管人達到平衡。
此外，廣州的交通設施要跟上。廣州的天橋少、隧道少，道路兩邊都難以溝通，這使得橫過馬路和沖紅燈的現象更加突出。此外，廣州各個路段的標志不配套，指示牌不足夠也是一大問題，搞好廣州交通一定要從整個系統進行優化，不能只從局部上調整。
