目前，廣州豐田的第二款轎車——雅力士公布了最終售價。從價格上看，這款豐田小型車的售價有些偏高，但廣州豐田隨后給出購車就送購置稅的讓利條件，卻大大出乎消費者的意料。在此之前，沒有任何一個廠商會如此定價，也沒有任何一個廠家會在上市的第一天就有近10％的促銷。一邊是定高價，一邊是大幅度促銷，雅力士的價格策略耐人尋味。
提升品牌形象 雅力士的定價策略
在POLO勁情、馬自達2、飛度三款競爭車型的售價都已跌破8萬元的時候。雅力士起價高達9.19萬元，這顯然是一個毫無爭議的高價。價格高才能體現豐田成為高端緊湊型轎車的新基準，廣州豐田不會認為自己的品牌比其他競爭對手低，用含稅的價格襯托出雅力士高端小型車的形象，以出奇制勝的定價策略進一步提升豐田的品牌形象。
與競爭對手相比，雅力士的定價確實略高，但如果參照新威馳1.3L9.5萬元，1.6L10.7萬元的定價之后，對于雅力士的高價也就可以理解了。一方面是高價是豐田品牌在中國市場的一貫定價原則；另一方面是隨著兩廂車的逐漸受寵，越來越多的兩廂車在定價上與三廂車持平。為了服從豐田的一貫定價體系，同時避免與“同門師兄”新威馳構成沖擊，雅力士定出目前的高價也是“理所當然”。
迫于市場壓力 雅力士隱性降價
在雅力士上市之前，有關業內人士預測其價格在9萬—13萬元，實際公布的凈車價低于預測的價格。在激烈的市場競爭和新威馳全線讓利8000元的現狀下，定價上的策略不至于讓雅力士一上市就遭受降價的尷尬。明降，當然不適合雅力士，只有暗降才能達到所希望的效果。通過經銷商讓利達到降價的目的，雖然是目前不少新車慣用的手段，但沒有一個廠家希望自己的產品在上市后不久就出現大幅度降價的消息，這會嚴重影響品牌形象。
購車送購置稅，對于雅力士來說是最好的選擇，既不會影響到其官方售價，也可以避免在上市之后迅速降價，對消費者購車信心造成打擊。對于廣州豐田來說，買車送購置稅，顯然是一個一舉兩得的做法，既實現了高性價比，又避免了降價對品牌形象的打擊。在不經意之間完成8000元左右的讓利，這種隱性降價可以看出豐田在市場營銷上的精明。
雙面夾擊 雅力士靠服務和品質取勝
廣州豐田表示，從目前雅力士的實際生產成本情況來看，這個體驗價格是不能支持其成本的。因此，為了實施能夠帶給消費者更多利益的體驗價格，廣州豐田考慮到了產品全生命周期內最佳的成本狀況和各種可能的成本遞減因素。但如果物價上漲等高于預期，導致成本改善的目標不能達成，不排除半年后全部或部分上調雅力士體驗價格的可能性。據悉，體驗價格的時限為2008年6月26日至12月31日。
筆者認為，就目前的市場來看，漲價的可能是比較小的。競爭對手的雙面阻擊，讓這個剛出生的“小嬰兒”“強敵環伺”。雅力士的直接競爭對手馬自達2的市場售價已經跌破8萬元，雖然豐田的品牌認可度要高于馬自達，但馬自達2的空間和操控相比雅力士有一定的優勢。POLO勁情的市場售價只有7.8萬元左右，而大眾品牌在整車工藝、技術含量等方面有相當的優勢。對于即將上市的新飛度，在空間、動力、技術等方面，比雅力士更有賣點。
前有馬自達2、POLO勁情的阻擊，后有本田新飛度的追擊，面對對手的前后夾擊，雅力士要想實現今年3.5萬輛，每月6000輛的銷售目標，還是有一定的壓力。廣州豐田要想在緊湊型車市場站穩根基，還要靠服務和品質。
從市場來說，豐田是全球小型車市場的當仁不讓的領先者。從產品力來說，雅力士是豐田全球戰略車型之一，也是真正的豐田緊湊型兩廂車。
廣州豐田執行副總經理袁仲榮表示，豐田秉承“顧客第一”的宗旨，嚴格按照豐田全球的標準，專門打造一整套顧客價值提升的項目。
在安全性能方面，雅力士采用豐田獨有的GOA碰撞吸能車身，擁有6個SRS空氣囊，在歐洲獲得NCAP碰撞五星安全標準，這在國內小型車中是非常罕見的。 (本文來源：解放網-新聞晨報 )
