“現在社會上有一種輿論,對‘市場換技術’政策提出質疑,說改革開放多年了,市場逐步被外資占領,但技術卻沒有換到,所以這個政策是錯誤的。我認為這種觀點過于片面。不同性質的行業、企業,效果和方式會有所不同,有的是直接獲得了技術,而有些則是通過外溢效應間接獲得技術?！弊蛉?我國著名經濟學家吳敬璉在廣州本田汽車公司調研時,對該公司執行副總經理付守杰如是表示。
昨日上午,吳敬璉在廣州本田調研,結合廣州本田的發展,就我國改革開放30年來在汽車制造等機械行業領域的發展提出新的見解。
吳敬璉表示,自主品牌與外方企業可以共贏,在平等競爭的市場環境中,我國汽車工業一定會發展起來。
■上下游產業鏈 廣本現有車型國產化率超80%
在調研中,吳敬璉就我國汽車合資企業對國內相關產業及上下游產業鏈的帶動作用非常關注,反復問到廣州本田在外購零部件方面的情況。
據了解,有部分合資汽車企業在發展過程中,存在較嚴重的體系或技術保護。這種做法產生了很多問題,不利于我國汽車行業與相關產業的發展。
付守杰向吳敬璉介紹,廣州本田現有車型的國產化率均已超過80%,同時有70%的零部件屬于外購,帶動了全國170家、廣東省78家一級供應商的發展和成長,提高了技術水平。吳敬璉詳細了解了電子元件、車燈、雨刮器等部件的采購來源。
對于國內供應商的產品質量是否達到合資企業的要求,付守杰向吳敬璉稱,國內零部件供應商在成本和價格上有優勢,但在質量穩定性和供應能力上與外資企業有差距,廣州本田也通過各種方式幫助這些零部件供應商提高產品質量和管理水平。比如,公司增城工廠50%的設備已實現國內企業提供,例如沖壓機械設備是濟南第二機床廠的產品；兩臺注塑機中一臺購自日本,一臺購自我國寧波海天公司,而后者的報價比日本低一半?！拔覀儙椭Ｌ鞂υO備進行技術改造和提升,達到了與日本設備同樣的效率。關鍵是我們要提供機會,才可以提高我國本土機械制造企業的技術能力?！?/CLK>
■市場換技術 廣本自主創新已上路
在座談時,吳敬璉提問:“現在社會上有一種理論,市場換技術沒有換到,你怎么看?”
付守杰說:“我們放開了市場跟國外合資,盡管有了一定經濟規模的增長和積累,但目前還沒有形成技術和品牌的沉淀。這有兩個原因:外方是否愿意提供?我們是否具備嫁接的能力。我們原來的基礎比較弱,必須提高到一定水平才可以嫁接技術。如果說以前沒成功,但現在時機到了。廣州本田成立了10年,有了一定的資金、人才的積累,現在已經開始進入自主創新的發力階段,我們應該朝更高的方向發展。我不認可在此過程沒有換到技術,這是需要過程的?！?/CLK>
付守杰提出:“現在沒有換到技術,接下來我們是應該繼續努力地去爭取,還是自暴自棄?如果永遠都換不到,是否還繼續搞合資合作企業?”“抱怨解決不了問題。要看我們究竟往哪個方向發展?我國的改革開放的大方向沒有變,合資合作的方向也沒有變,就應該考慮如何做得更好,如何更接近我們的目標?！?/CLK>
吳敬璉隨后說道:“現在有一種輿論,改革開放多年了,技術沒有換到,政策是錯誤的。我認為這種觀點是有些片面的。不同的行業情況不同,有的換到的多,有的換到的少；有的是大規模地換到了,有的是小規模地換到了；有的是直接換到的,有的是通過技術、人才等溢出效應間接換到的。我想如果沒有放開市場,汽車工業最近五、六年的快速發展是不可能的?！薄坝腥苏f,外方對技術進行封鎖,但我覺得我們也應該從另一個方面找找自己的問題?，F在一些合資企業已經開始加強自主創新,這些企業處在一個門檻上,需要政府和社會各界的共同努力?！?/P>
付守杰表示,廣州本田在創新方面一直走在國內汽車企業的前列。合資企業要考慮可持續發展的問題。品牌建設不能單獨依靠外資,要有可以運作的載體品牌。同時,本田方面對此也很支持。在改革開放中,廣東嘗到了甜頭。廣州本田下一步的發展方向就是要形成國際化的競爭力,打造具備長久發展的基礎。
付守杰進一步表示,“合資企業是改革開放的產物,改革開放要不斷深化,合資的水平就要不斷提高,不能停留在生產層面。我們的研發公司已經成立,概念車也已亮相,第一款量產車將于2010年投產?！?/P>
吳敬璉表示,“你們的方向是明確的。我們不能因為存在一些問題就排斥外國企業,我希望大家是共贏的。中國有一定數量的人才和巨大的市場,我國的汽車工業一定會有大的發展。但要建立一個平等、充分競爭的市場環境?！?/CLK>
調研結束時,付守杰提出合資企業創建自主品牌存在一定的風險,吳敬璉鼓勵他:“祝愿你們成功!” (本文來源：南方日報 )
