參考消息
在沸沸揚揚的媒體炒作聲中，菲亞特與南汽這兩個合作8年多仍未形成默契的“親家”終于悄悄分手。本是平等的“協議分手”，但目前的情況是，南汽已經找到了上汽這位“新人”，而菲亞特與奇瑞的關系還不明朗，這多少讓人感覺菲亞特有被拋棄之嫌。于是，菲亞特與南汽分手后的命運，就再次成為行業關注的焦點。
- 與南汽已正式分手
據南汽內部人士透露，12月23日，南汽已經和菲亞特簽署協議，正式“分道揚鑣”。不過該人士并未對資產劃分、善后工作等協議內容作出披露。南汽和菲亞特8年多的“姻緣”，在“上汽、南汽合并”的前夕悄然畫上了句號。
就在今年夏天，菲亞特汽車集團首席執行官馬爾奇奧尼曾經幾次以“多方尋求合作”為由，幾次“逼宮”南汽，南汽方面卻一直在強調“我們一直會是菲亞特中國計劃的主題”。而這次，在南汽歸入上汽、即將迎來更大發展空間的時候，南京菲亞特卻慘遭“解體”，這突如其來的變故，不由得讓人在思考一個問題：究竟是誰拋棄了誰？
當前，業內有一個普遍看法就是：上汽、南汽合并項目的進程中，南京菲亞特充當了“障礙”的角色。近日有報道稱：“上汽對南京菲亞特合資公司興趣不大，南汽試圖通過收購菲亞特的股份完成‘分手’，而菲亞特卻抓住這一點提出高價?！蹦敲磽送茢?，南汽與菲亞特“閃電分手”，實際是在為落槌在即的“上南”合并掃清障礙。
- 奇瑞撿了“香餑餑”
今年，菲亞特曾經是“四角合作”的核心，在“逼宮”南汽的同時，也把奇瑞和眾泰卷入其中。而當菲亞特解除了與南汽的合資關系之后，另外一位“如意郎君”———奇瑞在與之談判時，籌碼的份量在無形中增加了。
早在今年的8月6日，菲亞特汽車集團與奇瑞汽車簽署了《諒解備忘錄》，雙方按50:50出資成立合資公司生產乘用車，計劃于2009年投產，預計年產量為17.5萬輛。而隨著南汽與菲亞特的分手，奇瑞準備“迎親”的速度正在加快。
奇瑞汽車總經理辦公室主任金弋波說：“之前我們與菲亞特的合作項目只在發動機生產上。菲亞特和南汽分手的事我們已經得知，我們正在加緊與菲亞特方面的接觸。明年奇瑞肯定會與菲亞特簽署共同成立合資公司的協議?！?/P>
與南汽合作的8年中，菲亞特只拿來了派力奧、西耶那和派朗，車型的匱乏也正是導致南京菲亞特被市場邊緣化的主要原因之一。而對于此番“結緣”奇瑞，菲亞特的慷慨與以往判若兩人。
金弋波透露，成立的合資公司將生產包括菲亞特、奇瑞和阿爾法·羅密歐在內三個品牌的車型，而計劃進口的三款菲亞特車型(Linea、Bravo和Grand Punto)，也有望在“試水”后實現國產。
- 經銷商：持觀望態度
北京一家南京菲亞特經銷商表示：“我們目前還不知道南汽和菲亞特分手一事，不過菲亞特無論和誰合作都無關緊要，因為經銷商的現狀已經‘觸底’了?！?/P>
在該經銷商看來，當前菲亞特在中國的未來發展存在著很多的不確定因素，因此作為“與廠家沒有平等話語權”的經銷商在現階段只能繼續持觀望態度。另一家菲亞特經銷商則對南汽與菲亞特解除合資關系表示樂觀，“長痛不如短痛”也許是相當一部分南京菲亞特經銷商的共同心聲吧。
在與南汽分手后的一段“真空期”如何度過，菲亞特早已做好準備。12月3日，菲亞特動力科技股份公司在上海市嘉定區進行了菲亞特動力科技上海研發中心開工奠基儀式。據悉，這一中心的投資額高達2200萬歐元，建成后將重點致力于汽、柴油發動機和變速箱的研究開發。12月20日，菲亞特集團宣布，菲亞特汽車金融有限責任公司正式成立，該公司注冊資本為5億元人民幣，從明年起，為菲亞特集團在華生產和銷售的全線汽車產品提供零售和經銷商金融服務。
菲亞特雖然與南汽分手，但仍有可能成為“上南合并”的收益者，因為早在今年6月,上汽依維柯紅巖商用車有限公司正式掛牌成立,與此同時成立的還有上汽菲亞特紅巖動力總成有限公司。菲亞特早已滲透到上汽的商用車領域。不過菲亞特離開南汽后，原乘用車生產設備的固定資產將如何處理，仍是一個懸而未決的問題。
(北京參考記者 呂磊)
下一篇：2007車市拍案之六大怪現象
