東方早報
早報記者王恒利
隨著國際油價逼近92美元關口，國內成品油批發價也“高燒不退”，各地缺油的狀況更趨嚴重。特別是上周，成品油批發價格一路攀升，每天都有一二十個城市上調批發價，柴油價格漲勢更是驚人，其中鄭州0號柴油批發價上周每噸上漲了330-400元，達到了每噸6370元，創全國之最。
柴油價格上漲最快
中國加油站網的統計數據顯示，上周二，國內眾多地方煉廠的成品油出廠價普遍上漲，其中主流品種90號與93號汽油每噸上漲10-60元不等；柴油價格則漲幅驚人，每噸上漲高達100-320元不等，如富?；ど蠞q230元/噸、恒源石化上漲300元/噸、濟南藍星上漲260元/噸，濰坊弘潤則創下當日柴油價格漲幅之最，一天上漲了320元/噸。
漲價的不只是出廠價，各地成品油批發價也一路攀升。中國加油站網向早報記者提供的數據顯示，本月22日至26日5天里，每天都有十幾個城市的成品油批發價上漲?！疤貏e是柴油，上漲的勢頭最快，是近幾個月以來所少見的?！敝袊佑驼揪W主編李昱昨天向早報記者表示。
中國加油站網統計顯示，上周五共有16個城市提高了成品油批發價，其中都涉及到了柴油。如廈門市場，中石化0號柴油批發價每噸上漲了100元；南京、江陰、常州、無錫等長三角城市，中石化0號柴油每噸上漲了80元；鄭州市場0號柴油上漲幅度最大，每噸上漲了330-400元，目前鄭州市場的柴油批發價為全國最高，平均比廣東要高出600元，達到了每噸6370元。山東、陜西、廣東等省的柴油價格也有所上升。
“盡管秋收季節已過，但柴油需求量并未減少，這主要是因為沿海地區的禁漁期結束，漁船紛紛出海打魚，此外，工程機電的開工量也加大，使得柴油的需求量大幅上升?！敝袊佑驼揪W主編李昱稱。
李昱還表示，由于國際油價近一個階段持續上揚，各煉廠的虧損面加大，開工率并沒有明顯提高，甚至還有所萎縮，“一方面是需求增加，另一方面是供應減少，這兩大因素決定了柴油價格上漲，未來一段時間里，這種資源緊張的態勢仍將延續?！?/P>
近半民營批發油企關門
隨著成品油批發價的上漲，民營油企的缺油狀況愈趨嚴重。一位江蘇的民營加油站負責人昨天向早報記者抱怨，“這段時間根本拿不到油。今年早些時候，一些老的關系戶還能提供一些油源，盡管價格比較高，但現在即使出高價，也買不到油了，我的幾個加油站不得不歇業?！?/P>
而業內資深專家表示，即使這家企業拿到了油源，恐怕也無法持續運營下去，“道理很簡單，現在很多成品油已經是批零倒掛了，國家發改委要求成品油保持5.5%的批零差，但各地并未好好執行。零售價低于批發價，成品油是賣得越多越虧錢，所以加油站歇業比營業好?！?/P>
中國商業聯合會石油流通委員會(中商石油委)最近的一項調查顯示，中國南部地區已有2000多家民營加油站因缺油而停業，浙江、廣東、江蘇等地均有幾百家，上海也有幾十家。
資料顯示，國內現有663家民營石油批發企業中，有200多家已經倒閉。在上海，42家民營石油批發企業中，一半以上民營石油批發企業關門。
“民營加油站缺油的這種窘迫局面，短時間內恐怕難以改變?！敝猩淌臀瘯L趙友山在接受早報記者采訪時不無悲觀地表示。
上述資深專家向早報記者表示，要改變這種狀況，首先要理順價格形成機制，但在當前國際高油價的背景下，啟動市場化的成品油價格形成機制顯然不是時機，國家發改委也明確表示，近期不會上調油價，“不過大方向是不容更改的，如果國際油價從高位回落，或者中國經濟特別是CPI的熱度有所下降，成品油價格形成體制必須盡快啟動?！?
