自三月新雅閣重奪中高級車市銷量冠軍以來，中高級車市的競爭進一步的加劇，隨著終端經銷商對新雅閣進行了5000元左右的價格調整，價格大戰重新拉開帷幕。而另一方面，自上月北京
車展新天籟和新馬自達6的首發亮相，并明確表示將要在今年在國內上市。自去年新蒙迪歐致勝上市之后，新雅閣、鉑銳等產品的陸續上市已經讓中高級車市火藥味十足。而經歷了北京車展新天籟和新馬六的刺激，我們明顯感到中高級車市競爭進一步加劇，市場格局也將面臨大的變化。
面對今年以來，原材料價格上漲之后帶來成本上揚的壓力，價格的競爭已經讓廠商頗為尷尬，因此到目前價格方面的調整主要還是經銷商的行為，而對于廠商而言，當務之急就是要通過提高品牌影響力、調整產品性價比、加快產品技術更新換代來守住20萬～30萬元的市場區間，維持市場份額的穩定。
回顧一下新雅閣上市以來這幾個月中高級車市的走勢，我們不難發現在新雅閣上市之后，一汽馬自達官方也給市場推出2萬元的優惠政策，而這個政策概括了全系列的馬自達6車型，還包括馬自達6轎跑車，額外還能送出防爆膜、底盤防銹、地毯、香水等禮品，此招與此前凱美瑞上市的時候如出一轍。
但是實際看來，這樣的降價效果并不明顯，新雅閣在短短的三個月重新搶回中高級車市銷量冠軍寶座，而且是超常規的突破了21000輛。而北京車展期間一汽馬自達銷售副總于洪江也曾對筆者提到一汽馬自達今年的銷售目標是7萬輛，顯然的馬自達6的目標會比這個數目會更小，那么馬6的降價對于中高級車市真正帶來的是什么呢？
其實最重要的還是中高級車這個固守的20-30萬的價格區間，馬6降價將其導入20萬以內的價格區間，無疑是對于新馬6給予了更多的期望，這也就是說真正的中高級車市場未來的較量將注定更多的是在產品內功上的比拼。這就是說中高級車將進入一個超越級別產品力的時代，這恰恰是目前中高級車市的一大走勢。
而另一方面，我們看到進入五月以來，馬6的降價對于市場同樣產生了刺激作用，馬自達6 2.3L旗艦型的售價為19.98萬元，以此來對抗第八代雅閣2.0 EX同樣是有相當競爭力的，而新一代的馬6上市過后，這樣的趨勢毫無疑問將進一步的凸顯，而這同樣是中高級車市的重要走向，伴隨去年邁騰和帕薩特領域出現兩代同堂之后，天籟和馬6都將先后走上這條兩代同堂對抗廣汽的凱美瑞和雅閣的態勢。
其三，在剛結束的北京車展上，上海大眾和上海通用分別推出了帕薩特燃料電池車和SGM7240的混合動力車。這兩款新能源車，毫無疑問將位列帕薩特和君越未來幾年的重頭產品之列。在中高級車市場角斗正酣的同時，我們不可忽略新能源產品的突入，毫無疑問將對未來幾年的市場格局產生極大的影響。
縱觀當前的中高級車市，無論是降價還是推新品，都在進一步的彰顯出這一市場區間競爭的加劇。無論是新雅閣的雄起，還是馬6的錯位競爭，無論是新天籟的中國元素，還是帕薩特、君越的新能源，都在彰顯著新雅閣重新奪回的冠軍并不穩固，中高級車市的洗牌或許才剛剛開始。
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