手動也精彩試駕比亞迪F62.0L手動擋

之前駕駛比亞迪F62.4L自動擋時已經對該車留下不錯印象，這次這款103kW的直列4缸2.0L排量發動機是比亞迪自主研發的產品，與之配合的全是5前速手動變速箱。

可能是同價位車中最豐富的配置

因為外形上與之前測過的F6變化不大，這方面就不贅述，2.0款的F6在內飾配置上有些變化，但工藝做工基本上還是一致的，中控臺旋鈕質感也挺好，座椅底部腳位還全部用塑料蓋包邊，看上去很有中級車的風格。只是車廂內一些零件之間的接口縫隙不均，門內飾版的塑料件手感偏硬。豐富的配置是比亞迪F6最值得夸耀的組成部分，自動空調不但有左右分區，倒車雷達、電動天窗、自發光式儀表盤、帶延時關閉的自動大燈、發動機防盜系統、安全帶提醒功能、倒后鏡帶加熱和折疊功能、帶中文方向顯示的車內后視鏡等等一應俱全。無可否認，F6的配置可能是同價位車中最豐富的了，而且這些配置在很多合資品牌車型的中級車上才能看到。

F6有2套動力系統可供選擇

除了高配版搭載2.4L的4G69發動機智能可變氣門正時與升程控制系統技術外，與4速手／自—體變速箱相搭配版本，還有比亞迪自主研發的2.0L直列四缸發動機，統一搭配5速手動變速箱，最大功率為103kW／6000mm。兩款發動機排放都達到歐Ⅳ際準，在北京、上海、廣州等地上牌不會受到限制。

擋位清晰、入擋有吸入感覺

此次試駕的2.0L車型，在操控方面，與F3很類似，F6的整體機械仍欠缺些質感。從大眾化的角度來說F6駕駛起來還是比較順手的，比如方向盤相當輕盈，換擋時所需要的力度無須太大即可完成，離合器也很輕巧，且行程短。擋位比較清晰，入擋時還有一些吸入的感覺，行程也不長，沒有感覺出現難掛的現象。1、2、3、4擋加速有力，五擋就比較平緩了。雖然方向盤有一定虛位，但指向性和回饋力度還算不錯。不過兩個踏板的力度就有些古怪，油門踏板偏輕，腳掌輕輕放上去，車即可感受到動力，而剎車卻剛好相反，踩上去感覺非常硬而且行程很短。

駕駛令筆者感到滿意之處

1.起步速度快且有力，真的有向前竄的感覺，這一點讓我有些意外；

2.減振不愧是廠家宣傳的五連桿式的懸掛，試駕時正好經過一段坑坎不平的路，實踐證明真的比較穩，和F3有了一個明顯的差別；

3.雖然只是4前速的變速箱，可是平順度還是不錯的，中途加速有力，跑到100時，看了一下轉速表才2600轉，這說明發動機和變速箱匹配得好，動力流失得不多；

4.空調好用，打開后很快就會感覺變涼了且風噪不大；

5.那個立標其實挺好，不但可以標示車頭的方向，還可以比較直觀地看到車前面的位置，有利于泊車；

6.制動前段感覺有些軟，不過踩下時還是能給人以信心；

7.方向盤指向比較準確，沒有感覺出來操控和路感模糊的印象；油門靈敏并且很輕，這樣駕車跑長途會省不少力氣；

8.音響系統夠用，發燒友級除外；

9.車速到20以上后車車鎖自動落下。

駕駛令筆者感到不足之處

1.急加油時發動機的噪聲還是比較大；

2.方向盤在速度快時比較輕，應該是車越快方向越沉才有利于安全；

3.在勻速行駛中的胎噪和風噪比較明顯；

4.因為沒有行車電腦，所以也不知道瞬間耗油的情況是多少。

5.怠速時略有震動傳入車廂與方向盤。

總結：

F6車型有兩個排量發動機搭配，按變速箱和配置高低劃分成四個型號，其售價2.0L舒適型和豪華型分別為8.98萬元、l0.08萬元，2.4L尊貴型售l2.687萬元、旗艦型售l5.987萬元。從車身尺寸上看，F6車長4846mm、寬1822mm、高1466mm，軸距2740mm，屬于B級轎車的級別?？傮w感覺F6這款車外形大氣、動力強勁、乘坐舒適、性價比高，市場潛力不容小覷。

F62.0L 手動擋參數

發動機型號:BYD483QB(BIVT 可變進氣系統)

直列四缸雙頂置凸輪軸

排量:1991cc

最大功率:103/6000 KW/rpm

最大扭矩:186/4000～4500 N·m/rpm

變速器形式:手動

長/寬/高:4850mm/1822mm/1465mm

整車整備質量:1435kg  （新快報記者 何軍）