看家本領試駕陸風X6龍騰版2008

因此，筆者還是認為陸風應該把更多的精力放在其“老本行”SUV上。這次陸風再次推出陸風X6系列的龍騰版，帶來了一款配置高壓共軌排量為2.5升的新款柴油發動機，而這也將是陸風第二代車型上的主打發動機。顯然陸風還是希望通過其看家本領占領更多的市場。

參數

長寬高(mm)：4800×1800×1870

車重(kg)：1955軸距(mm)：2760

前輪距(mm)：1525后輪距(mm)：1530

發動機特有技術：博世電控高壓共軌噴射系統

燃油：柴油排量(L)：2.5

驅動方式：四輪驅動

前懸掛類型：獨立懸架，不等長雙橫臂扭桿彈簧，充氣雙向作用液壓筒

后懸掛類型：可變剛度螺旋彈簧懸架，充氣雙向作用液壓筒式減振器

更新換代新柴油發動機勢在必行

X6在三年前推出后，一直使用五十鈴JX493系列發動機，功率低、噪音大，排放也跟不上法規要求，只能適合野外越野水平，不符合SUV城市化的需求，換代勢在必行。其實國產類早就存在SUV普遍存在設計、做工不上檔次，發動機滯后造成的排放不達標及公路行駛性能不足的缺點；當長城哈弗CUV與德國博世柴油共軌發動機研發合作成功后持續暢銷，使國內眾廠家看到了國產城市型精品類的SUV巨大的市場潛力。

陸風這次引進的是意大利VM公司的柴油機型，VM是一家專業柴油機制造商，其產品廣泛使用在吉普、克萊斯勒等車型上。陸風發動機工作一直落后于車型開發的現狀才有所改善。其中變化在于，原先生產越野型SUV的國內廠家都有了將產品陣容向城市型SUV擴充的姿態，陸風X6龍騰版因此誕生。X6龍騰版通過內飾裝配的改進與更換發動機，向城市型SUV的方向做了適應性改進，同時有效彌補了越野型SUV的上述缺點。

與意大利合作的柴油機技術先進

新車配備的VMR425

DOHC發動機，是由江鈴集團與意大利著名的柴油發動機生產廠家VM公司合作生產，這一動力心臟采用了博世電控高壓共軌與增壓中冷技術，排量2.5升，具有低轉速高扭力輸出的特點。當轉數為2000時，最大扭矩達到了340Nm，平穩強勁的扭力在1800rpm到3000rpm之間持續輸出，期間沒有明顯的衰減。而在轉速4000rpm時，新車將釋放105kW的最大功率。

5速手動變速器行程較短，擋位清晰

國產柴油SUV都有一個通病就是整車“震”得很厲害，而換了新款發動機的龍騰卻好了很多，從直接連著發動機的變擋桿就開始有好的表現，不會在你等待紅燈時手放在變擋桿上震得令人煩躁。龍騰版的離合器行程恰到好處，很容易上手。同時，5速手動變速器行程較短，擋位清晰，只是入擋時偶爾會稍顯生澀，不過整體操作起來還是很順手，駕駛姿態也無需做多大調整。實際駕駛，明顯感到強項在于低轉速區域提速輕松，配合5擋手動變速箱，駕駛者稍點油門踏板，就有向前躥的感覺。

X6龍騰版的底盤新增了螺旋彈簧可選。相對于鋼板彈簧，螺旋彈簧更加適合城市路況，過顛簸路面的舒適性要好許多，不會出現鋼板彈簧常有的明顯彈跳現象。同時值得一提的是，X6龍騰版的高速穩定性表現出色。

外觀上變化不大

陸風X6龍騰版外觀上變化不大，主要是在尾部加裝了固定尾翼。為適應城市休閑的風格，X6龍騰版首先在內飾上下了工夫。設計更具人性化，功能也更為豐富。增加了CD等多元化的視聽娛樂功能。應用了新穎的儀表臺、中控面板以及方向盤設計，視覺上更為雅致。

總結：

憑借陸風多年制造SUV的經驗，在底盤、避震機的硬件配備上有很多“私家秘方”；同時在平時與越野愛好者有著持續的良好互動?，F如今換了“心臟”的重要技術指標，使得品牌優勢和價值感更加有所提升。

(本文來源：金羊網-新快報 作者：何軍)