為了證明自己購買的榮御GL2.8轎車標準配置包括智能胎壓監視系統(TPMS)，上海市民郎嘉康12月25日特意將車上的一條備胎拆開，送到專業機構檢測。(見本報9月25日報道《TPMS功能“不翼而飛”上海一車主買別克榮御買來麻煩》)
“檢測結果，4個輪胎和1個備胎都裝了胎壓傳感器，肯定應該有相應系統。
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自今年9月郎嘉康訴上海通用產品減配一案開庭以來，3個月時間已過，12月26日案件進入合議庭審理。
面對郎嘉康要求加裝TPMS系統的要求，上海通用汽車法律部經理郁駿表示，上海通用只承擔作為總經銷商應承擔的義務。并認為郎嘉康沒有到正規的上海通用4S店購買產品，是產生一系列誤解和糾紛的根本原因。
標的雖小，影響商譽
郎嘉康一直在提供各種證據證明自己購買的這款榮御豪華版轎車是上海通用生產的。在12月26日的庭審現場，他出示了兩份證據：一份是國家發改委2004年第12號公告及《車輛生產企業及產品》目錄；另一份證據是上海通用官方網站下載的別克新聞。
“這款車無論是進口，還是國產，沒有爭論的意義?！庇趄E對記者說：“這款車，確實沒有TPMS標配?！?/P>
上海通用的代理律師伍海群認為，上海通用與澳大利亞的通用汽車霍頓公司都生產榮御轎車。榮御轎車既包括國產的，也包括進口的。
“這個訴訟案的標的小，但涉及上海通用汽車的商譽，影響了上海通用與通用霍頓公司的合作關系?！蔽楹Ｈ赫f。
據報道，今年5月上海通用副總經理高博文被任命為新一任的通用汽車霍頓公司董事長兼總經理。消息人士透露，高博文對于霍頓公司的品牌非常熟悉，在上海通用任職期間相當一部分精力放在了豪華車榮御身上。
據了解，目前上海通用的兩個高端轎車品牌榮御與林蔭大道，都是通用澳洲豪華車“政治家”的中國版。
經銷商的“騙局”？
與郎嘉康簽訂購車合同的上海市汽車修理公司代表在庭審現場表示，“郎嘉康在交車、驗車時再三看過車，并沒有產生疑問”。此外“針對上海大眾、通用的車沒有開票權”，只好假借上海為達汽車貿易有限公司開具發票。
郎嘉康表示，在與上海汽車修理公司簽訂的買賣合同的價格是34.3萬元，而拿到的發票價格則是30.8萬元，他要求重開發票，但至今還沒有重開。
郁駿認為，上海通用的一級4S店銷售人員都經過嚴格培訓，如果郎嘉康是在4S店購車，將會避免產生不必要的誤解。
關于汽車品牌銷售，國家早于2005年4月已出臺相關規定。根據商務部、發改委、工商總局聯合發布的《汽車品牌銷售管理辦法》規定，從2007年1月1日起，從事汽車品牌銷售必須先取得汽車生產企業或經其授權的汽車總經銷商授權，獲得授權的經銷商才能到工商部門備案。未獲授權的汽車經銷商將無法開具銷售發票。
當記者詢問郎嘉康為何不選擇上海通用的4S店購買產品時，郎嘉康表示“被經銷商的虛假廣告所誤導”，“是一場騙局”。
一位從事經銷商管理的業內人士對記者表示，在歐美，經銷商或分銷商與汽車廠家通過資本產權與合同紐帶緊密聯系在一起，汽車廠家對經銷商的資質審查程序也非常嚴格。而近年來中國汽車企業處于高速發展時期，急于擴充網絡規模，提升銷售數字，沒有從經銷商的實際運營能力與營銷素質方面來嚴加考核。
車價背后有玄機
“售價是46.8萬元的產品有這個配置，可是郎嘉康想當然地認為34.3萬元的產品也應該有，就錯了?！蔽楹Ｈ赫f。
郎嘉康的代理律師龔婷賢則堅持認為，郎嘉康34.3萬元購買的就是原先定價46.8萬元的榮御轎車?！皟r格降了，就減配了，這種說法是不負責任的?！彼f。
事實上，“榮御”自從上市后就一直伴隨著“降價”的呼聲。據報道，今年1月，市場上銷售的榮御轎車最高優惠金額一度達到11萬元。以榮御2.8AT GL豪華版為例，廠家指導價為41.8萬元，二級經銷商最低賣到30.8萬元。
一位從事銷售的專業人士透露了指導價與銷售價差異的原因，“廠家都希望經銷商承諾按廠商指導價賣車，但事與愿違。經銷商屢屢‘違規’，實在是被來自‘庫存’和‘資金’的雙重壓力逼迫所致?！边@位人士說。
據了解，汽車廠家給經銷商的單車批發價大約比指導價低3%-5%，某些品牌可以達到6%左右，這就是經銷商每銷售一輛車的利潤來源。此外，經銷商的銷售利潤還包括廠家年底給予的返點，這兩部分之和就是經銷商的全部利潤。
在實際銷售過程中，經銷商常常在這兩個利潤之間進行權衡，要么降低單車利潤，增加銷量，保證年底返點；要么放棄年底返點，但這樣操作會直接影響廠家給予的售后服務、維修等領域的支持。
時至年底，降價烽煙又起。據報道，北京亞運村汽車市場近日共有近30款車型降幅超過了10%。在上海、廣州等地也同樣出現了降價潮。包括雅閣、君威、馬自達6、蒙迪歐、帕薩特領馭等眾多車型近一周來都出現了萬元到3萬元的優惠。
截至記者發稿時，上海通用代表郁駿表示，與郎嘉康庭外進一步溝通。
