財經時報
記者 馬吉英 張文強
連續兩年獲得銷售冠軍的上海通用今年能否繼續獲得冠軍，恐怕是汽車業界年終盤點中的一個繞也繞不開的年終話題。
冠軍失手總是最引人注目的炒作題材。不同的統計數據至少說明了一個問題，上海通用的冠軍地位在2007年受到了前所未有的挑戰。
上海通用因何失去銷量冠軍？“老大”的位置對于上海通用究竟意味著什么？
老大還是老三？
據汽車工業協會最新公布的數據顯示，1-11月份，上海通用的轎車銷量位于一汽大眾和上海大眾之后，以38.08萬輛的成績排名第三，與排名第一的一汽大眾銷量差距4萬有余。
而另一份來自中國乘用車市場信息聯席會的數據顯示，1-11月份，上海通用的銷售目前仍然排名第一，總銷量為391973輛，月均銷售為35633輛。排名第二的上海大眾銷量為370800輛。數據顯示，上海通用領先排名第二的上海大眾2萬余輛。
上海通用公關部相關人士在接受本報采訪時表示，出現不同的排名誤差主要是因為，中國汽車工業協會與中國乘用車聯席會的統計標準不同，中國汽車工業協會在做整體統計時，未計入上海通用經營的部分進口車銷量，而凱迪拉克、薩博等幾款車型的銷售都由上海通用代理。而乘用車聯席會的數據則納入了進口車部分。
顯然，在上海通用年終究竟是老大還是老三的問題上，汽車業界的兩個權威統計數據未能達成一致。
汽車分析師郭宇認為，老大的位置對于上海通用不僅代表榮譽，更代表其業界地位，而業界地位則在很大程度上將對其市場影響力形成波動。
“上海通用能否奪得這個第一對我們很重要，也不重要。以前我們不是第一的時候發展得非常好，現在我們已經兩年第一了，公司發展得也非常好，我覺得這個問題實際上意義并不是太大。如果是水到渠成的自然發展，我們還是愿意得到第一的，但是我們不會為第一扭曲公司的計劃或市場的運作?！鄙虾Ｍㄓ酶笨偨浝韺O曉東就此事如此表示。
因何下滑？
盡管老大與老三的數據統計存在爭議，但有一點毋庸置疑，即上海通用在合資企業的產品整體銷量上的絕對優勢已經遇到了前所未有的挑戰。
從上海通用目前轎車車型的市場表現看，其銷量貢獻最為穩定的車型仍然是別克凱越。在今年的1-11月份，凱越在十大轎車暢銷品牌中排名第三，僅次于捷達和桑塔納，累計銷量達17.26萬輛。在上海通用前11個月的總銷量中，凱越幾乎占據了半壁江山。
這一格局說明了上海通用目前所面臨的問題，其新車型銷量提升還未開始充分釋放，而老車型面臨的競爭更加激烈。
在樂風、樂馳的小型車市場上，上海通用的品牌形象仍然需要強化。這一區域的品牌如標致206、東風雪鐵龍C2等小型車眾多，競爭仍然激烈；A級車中凱越的表現一直良好，但B級車中君越的銷量受到了邁騰、新雅閣等已經或即將上市產品的影響，銷量未能提升；在豪華車市場，榮御與林蔭大道在中國高端車市場的品牌形象仍然需要繼續培育。
此外，隨著中國汽車工業近10年來的迅速發展，中國消費市場也已經逐步成熟。消費層在選車的評價標準上也已經發生了根本性的轉變?！?0年前，中國人買車看價格，看廣告?，F在則看質量?！惫钫f。
而一直憑借口碑被中國人普遍接受的大眾，憑借其出色的質量水準，在各個細分市場攻城掠地，逐步占據上風，雖然其整體市場份額下降，但在中國這個越來越大的市場中，其銷量卻逐年上升。
中國汽車工業協會最新數據顯示，1-11月份，一汽大眾和上海大眾的轎車銷量分別為42.56和39.76萬輛。
“相對于上海通用而言，大眾系的兩個企業銷量增長更為強勁，從這個意義上講，在增長的問題上，上海通用今年相對處于弱勢?！惫钫f。
謀求品牌提升
對于下滑的問題，上海通用公關部經理宮廣軍給出了不同的解釋。他認為，今年上海通用的工作重點放在品牌上，因此推出的新車都是各品牌的旗艦車型，今年上海通用的工作重點除了繼續保持原有的增幅外，更著眼于長遠的發展，力圖在品牌提升上多花些功夫。
“我們認為，長遠的品牌規劃將有助于上海通用做中國汽車市場的長跑型選手?！睂m如是說。
與產品投放同時進行的是相關的人事變動，以及有關部門的調整。
2007年8月底，上海通用市場營銷部執行總監孫曉東、上海通用汽車市場營銷部及商務貿易部執行總監劉曰海雙雙被任命為公司副總經理，主要負責市場營銷及相關工作。
人事調整的結果是新的品牌策略的出臺。在孫、劉調任之后，上海通用以別克、凱迪拉克、雪佛蘭和薩博四個品牌為核心，分別成立了四個獨立的市場營銷部門。借助于各品牌產品序列的完善，上海通用希望品牌價值得到進一步提升。
“到現在為止，上海通用今年各方面的指標都非常好，整個業務鏈的狀態，包括財務、新產品開發、市場銷售、品牌的建設等各方面都呈現非常健康的狀態。我們既要長遠的發展，也會關注短期的結果，但是公司的運作主要還是要有良好的狀態。我們對自己非常有信心，包括我們能夠完成今年銷售46萬的目標?！睂O曉東說。
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