近日，江蘇23家產險公司自律立盟明確了車險規范經營的自律要求，嚴禁通過“貼費”開展惡性競爭,同時盡快實施“見費出單”。上海15家中資財產保險公司和5家外資財產保險公司于重修《上海市財產保險公司機動車保險自律公約》，海南寧波等多省市推行投保車險“見費出單” 制度……在從眾車險資金鏈吃緊導致車險中介信用危機后，上海乃至全國爆發了整治車險市場的浪潮。
機動車輛保險一直是國內財產險的“龍頭老大”，在無錫等經濟發達地區，車險幾乎占據了各產險公司業務的“半壁江山”，車險市場成為各險商血拼的一個主戰場?！皻r之聲此起彼伏的車險市場在產險公司自律立盟后，可望風平浪靜了?！币划a險公司無錫分公司車險部負責人表示。
資料顯示，2007年全國保險兼業代理機構(中介的一種)，共有107.58億元手續費收入“進賬”，同比增長47.86%。其中車商類19.45億元，占18.08%。手續費的收入支撐企業開支和發展——汽車和保險業內人士初期對保險兼業代理機構的盈利模式抱有質疑，但近幾年私家車保有量急劇增長帶動了汽車保險中介業務的火爆，也帶來了車險惡性競爭的苦果。
近三年崛起的多家知名車險中介機構依靠風投或私募的參股開拓市場，短時間內吸收數萬名會員，并與道路救援、維修美容等企業達成合作關系提供會員服務。整頓之前，車險自律公約流于表面文章，只要車險中介/代理機構能夠保證較大的業務流量，保險公司并不擔心會收不到錢。而這一切皆是虛假繁榮，車盟(中國)網絡有限公司相關負責人透露：“除了增加會員帶來保費量之外，我們還必須應對人員成本和不可測的利潤空間，因為保險產品的定價權依然非市場化。如果目前有車險中介說他們做車險賺錢了，那是很虛偽的；即使說打平了，也需要很大勇氣?！?/CLK>
【分析點評】
1、今年上半年的全國保險工作會議，當時面臨的情況是車險市場混亂，導致全行業虧損，保監會痛下決心整頓車險市場。從眾事件只是9月份上海市保監局提出對車險手續費15%+4%從嚴控制后的第一個“撞槍”者。
2、車險中介市場盈利模式將有兩大變更。變更之一：車險中介的創新盈利模式本身沒有問題，從眾事件的發生主要在于車險中介機構盲目追求現金流，一味地依賴于車險業務。從眾若順利股權變更后并退出車險業務后，或有同業者不惜替為向客戶提供之前承諾的服務，將從眾已有資源納為己有，以挽救大眾對汽車保險平臺運作模式的信任危機。整個車險市場規范以后，中介的收入來源也會趨于穩定。變更之二：從眾車險若解散將導致消費者對車險平臺模式產生信任危機，對新興的車險平臺化運作的企業也會有負面影響。同時，保險公司紛紛推出電話車險業務，擠壓了中介(包括中介平臺、代理、兼業代理4S店)的利潤和市場空間。另外，手續費上限的政策規定及突擊檢查等使得保險中介銷售渠道和價格上的競爭優勢無存。保險公司專用的車險電銷或將車險中介業務擠到市場邊緣。
3、從眾事件的爆發使得整個車險行業都在重新思考：將怎樣打造服務、更貼近市場來獲得新的競爭優勢？機動車輛保險一直是國內財產險的“龍頭老大”，車險市場秩序的好壞是財產險市場是否規范的關鍵，上海保監局主管財產保險業務的負責人表示，目前不和諧聲音最多的、最不合規的就在車險領域，保監部門接到投訴最多的也在車險領域，監管機構的有效整頓措施也是推動市場進步的強大外力。 (本文來源：蓋世汽車網 ) 
