曾慶洪：“拉郎配”往往會死得更快

高端專訪

曾慶洪：“不會為重組而重組，不會為做大而做大”

“廣汽和長豐的戰略合作取得雙贏?！弊蛱?，廣汽集團總經理曾慶洪在接受包括南方日報專訪時透露，廣汽和長豐能夠最終“拉埋天窗”，關鍵在于堅持完全自主的市場行為。

“‘拉郎配’往往會死得更快”

南方日報：廣汽和長豐能夠成功進行戰略合作，最關鍵的原因是什么？

曾慶洪：因為廣汽和長豐實現了真正的優勢互補。廣汽開展區域性重組是自身發展的需要，長豐是SUV市場上的龍頭企業。但長豐缺乏廣汽所擁有的轎車生產權，這就是一個重組的機遇。此外是區域優勢，廣州、長沙之間的高速鐵路開通之后，僅需3個小時車程。但雙方能夠最終談成，最重要的還是堅持“市場行為”，就是依法依歸規按市場規律辦事。

南方日報：廣汽重組戰略的下一步是什么？

曾慶洪：廣汽第一步已經收購長豐汽車29%的股份，成為第一股東。廣汽集團將與合作伙伴一起，力爭五年內在湖南投資約100億元，使合作項目形成約50萬輛的產能規模，銷售收入爭取突破400億元，利稅總額50億元。此外，目前廣汽和菲亞特的合資項目已經上報國家發改委和有關部門，正在審批過程中。

南方日報：廣汽有沒有進一步重組其他國內車企的計劃，比如有傳聞認為廣汽會兼并東南汽車？

曾慶洪：我們不排除在未來進行與其他企業進行合作的可能性。但我還是那句話，廣汽不會為重組而重組，不會為做大而做大?！袄膳洹蓖鶗赖酶?。

“有利于自主品牌轎車戰略推進”

南方日報：此次重組為汽車業提供了經驗，比如長豐原來和日本三菱有合作，重組之后三菱將何去何從？重組過程中還碰到什么樣的難題嗎？

曾慶洪：三菱還會保持原有的長豐汽車股份，廣汽長豐也會保留與三菱的技術合作。今后具體怎么樣，就要看市場的發展。在重組過程中，我們碰到的第一個難題就是，兼并超過30%的股份就是全面收購，面臨著一個豁免權的問題。這個問題是國家和證券會需要解決的。

南方日報：和長豐重組之后，兩地稅收問題如何解決，是否會對廣州造成影響？

曾慶洪：我想說廣汽還是廣汽，實際上還是一樣，就是業務上多了一個板塊。通過利用異地資源，廣汽將更快發展壯大，這從長遠來看對廣州是有利無弊。

南方日報：重組之后，長豐未來的定位會不會改變？

曾慶洪：長豐也還是長豐。有一個不同是，長豐沒有轎車生產權的局面將改變。廣汽長豐轎車將很快就會上市。這也更有利于廣汽自主品牌轎車戰略的推進。 (本文來源：南方日報 作者：陳志杰)