從高端品牌車奔馳、寶馬、奧迪和輝騰入手,客觀報道和分析它們各自的優勢,接著從手工定制和獨享的尊貴服務方面著重刻畫輝騰作為豪華汽車不遜色于前三者的獨特魅力和優勢,不愧為和寶馬、奔馳和奧迪一起,成為虎年最值得推薦的豪車之一。
奔馳S級轎車設計算得上完美,日間行車燈、轉向信號燈以及示寬燈等LED燈光系統不僅使得車輛外觀更加時尚,也賦予了新一代S級轎車清晰可辨的日間和夜間設計效果,形成了車輛獨具特色的照明系統。突出的箭形散熱格柵典雅而大氣,簡約的造型風格也勾勒出清晰的輪廓線條。奔馳S級轎車把目前中國人對豪華車方方面面的需求和審美淋漓盡致的展現出來了。它是國內頂級豪華轎車市場上的準坐標,同排量中價格始終是最高的,它的品牌底蘊、設計以及駕乘舒適性等方面的確是強項。只是,富一族在過去大多不約而同選擇了奔馳,導致他們經常撞“車”而顯得個性稍微欠缺。
寶馬新7系為豪華轎車樹立了新的標桿:新7系軸距達到3210毫米,是同級車中軸距最長的。整體主動轉向系統,“便捷乘入”裝置,主動式巡航控制技術,后排i-Drive顯示/控制等配置也能完全滿足富人們的需求。更加犀利的“天使眼”頭燈、有些夸張的雙腎式進氣格柵、L型尾燈……所有這些都讓人不禁感嘆,寶馬能把這么大的車造得如此運動, Sheering Driving Pleasure在新7系上也得到很好地體現。這或許真是為了迎合年輕新貴追求駕駛體驗和標榜他們身份的需求。不過,試問買得起這類頂級豪華轎車的人有多少是自己開車的呢?過于張揚的品牌文化、過于激進的設計風格還有對駕駛者傾注過多設計的新7系,讓精明的富人們有些猶豫,為了躲避人們的過分“關注”,選擇一些更加內斂的豪車品牌也不失為“明智之舉”。
奧迪A8算得上內斂。它是奧迪車系中最高檔的豪華轎車,市場定位是與奔馳的S級和寶馬7系“平起平坐”的車型。奧迪A8率先使用了全鋁車身,不僅堅固耐用,而且減輕了車身重量,加上獨立空氣懸架和奧迪獨有的機械四驅,成就了奧迪A8的三大獨門法寶。如今,第4代奧迪A8于2009年11月底在美國邁阿密車展首發,相信用不了多久D4 A8就會取代已顯疲態的現款D3 A8車型。高端的造車技術以及前衛且不失穩重的設計是奧迪品牌的支撐,不過,也正是基于奧迪這樣的外觀設計,現款奧迪轎車系列車型或多或少地帶有官車和權勢的烙印,所以,沉穩的黑色已成為奧迪轎車的統治顏色,消費者似乎沒有個性選擇的余地。
讓我們來看看新銳頂級豪華轎車——大眾輝騰。作為大眾旗下的頂級高端車型,輝騰的外觀設計傳承了大眾一貫沉穩大氣的設計特點,除了寬大的車身和尾部Phaeton字樣,僅從外觀上還真的很難辨認出這是一款價值百萬以上的豪車。這份內斂讓你從它身邊經過時也不會感覺它咄咄逼人的氣質,反倒會給人一種莫名的親切感。
輝騰在詮釋豪車品質時選擇了一條與奔馳、寶馬還有奧迪等豪華品牌截然不同的營銷路線。輝騰為客戶提供專享的定制服務:輝騰車主可以根據自己的偏好對車身、座椅顏色、車輛安全和功能配置等進行選擇,定制一輛專屬車主自己的輝騰。輝騰定制中心的出現,率先在國內百萬元級別的轎車市場實現了定制服務。
此外,精湛手工打造是輝騰的第二個徽章。正如百年愛馬仕總是強調手工定制的道理一樣,國內汽車產業也開始發展手工打造,要知道即使是再先進的機械也比不上人手的靈巧。早在二十世紀上半葉,歐洲歷史名城德累斯頓就是德國照相機、鐘表、瓷器等的重要手工制造中心,如今,在德累斯頓的透明工廠里,輝騰轎車同樣采用同級別豪華轎車中最多的手工制作工序,所需工藝涉及100項專利。這些精湛的手工工藝為國內日益提高的汽車消費需求指引了一個方向,不失為追求生活品質和注重奢華享受的富人們的“明智之選”。
綜上所述,奔馳S級或許更適合追求奢華享受,需要用Logo表明身份的富一代;寶馬則更適合風格張揚、喜歡駕駛樂趣的富二代;如果喜歡霸氣穩重的官范兒,奧迪是不可或缺的選擇。對于想擁有一輛與眾不同,純手工打造的個性定制豪車,推薦你的是輝騰。
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