“現在的未來” 全新銳志東莞上演深度對比試駕

 2010年10月28日至29日，一汽豐田全新RIZE銳志與2010款天籟2.5L和八代雅閣2.4L，在東莞會展中心進行了一場深度對比試駕，作為全新銳志上市后華南地區的官方體驗活動的第三站，全新銳志以其超強的舒適性和卓越的動力、清晰的方向感及豪華的配置，力壓競爭對手，博得了數百名現場試駕客戶和數十名主流汽車媒體記者的一致贊譽，贏得滿堂彩。 

 本次對比試駕的主題為“現在的未來”，參與對比試駕的車型是一汽豐田剛上市的全新銳志2.5V，新天籟2.5L和八代雅閣2.4L。對比試駕的內容主要包括：高速障礙減震測試，連續急彎側傾測試，100米急加速、預碰撞測試、繞太極樁等。 

  ● 銳志車型溯源
 僅次于皇冠的豐田血統，這是豐田對于銳志的定位。銳志的原型車為風行日本的CORONA MARKⅡ，至今已傳承四十余年，與CROWN皇冠、COROLLA卡羅拉比肩成為豐田歷史上歷久彌堅的經典車型。2005年，一汽豐田將第十代車型——MARK X引入中國，命名為“REIZ銳志”，賦予其“魅力?刺激”的含義。上市5年來，REIZ銳志以同級車鮮有的FR前置后驅設計，贏得數十萬用戶青睞，獨樹一幟的激情魅力深入人心。 

 ● 穩定與舒適
 動力性能上，新銳志2.5V6雙VVT-i發動機最大輸出功率是145kW/6200rpm，最大輸出扭矩是242牛米/4400rpm。具體說來，銳志2.5L的輸出功率最大，意味著在高轉速下加速性能可以保持，而且可以達到的最高速度更高；銳志的最大扭矩需要在高轉速下的輸出，使得汽車在加速時保持速度的平滑上升，以及高時速的穩定性。
　為了提升車輛的易操性，新銳志配備了ACC自適應雷達巡航控制系統、VGRS可變齒輪比轉向系統、AVS自適應可變懸架系統、車側影像顯示系統、PCS預碰撞安全系統、車輛動態綜合管理系統等配置，以上配置均達到中級豪華車的配置水平。 
  操控性的比較就要看底盤的結構了，銳志無疑又領先了一步。銳志是出自皇冠平臺生產，和皇冠共用底盤，前置后驅的結構讓新銳志具有運動車性能，轉向的精確和靈活都是雅閣和天籟無法比擬的。而銳志前雙叉臂后多連桿的懸掛形式相比其它車型也先進了不少，這提供了更好的車身穩定性，兼顧了操控性和舒適性。 

 ● 大空間，大容量
 外觀是人們對于車輛首先第一印象，好比一個人的“著裝“，是相當重要環節。新銳志的外觀改款趨于穩重和內斂。半隱藏的尾翼、高腰線、扁平短翹的尾部，在這些內斂的外表下，新銳志強勁的動力輸出及上佳的操控系統，一定令你有驚喜的發現。           
   新銳志的長寬高為4735mm×1795mm×1450mm，相比老款車型，在寬度增加了20mm，在車輛駕駛及乘坐的舒適性上有了更高的提升。新銳志的天窗向前伸移了一點，頭部空間明顯比舊款高不少。后尾箱開口比老款銳志擴寬207mm，更方便行李的存放，通過改進車尾部設計，全新銳志的后尾箱達到驚人40L。         
  就從車身比例和軸距長度的對比來看，銳志的緊湊車身加上長軸距，使它在行進過程有最強的穩定性，更符合運動的家用、商務需要。
 老款銳志相比，新銳志的在安全配置上豐富了不少。新銳志配備了剎車優先系統，這緩解了急剎車帶來的影響。全系車型標配VSC車身穩定控制系統，提升了主動安全性。包括前排雙安全氣囊、側氣囊、窗式氣簾和駕駛員膝部氣囊在內的9個安全氣囊，讓新銳志在被動安全性上也有了一定提升。
　而在舒適性配置上，新銳志最大的變化是引入了G-Book系統。同時，基于車載硬盤的導航系統、車載電視以及12個揚聲器的音響系統都是豪華的代名詞。新銳志內飾的整體設計雖然沒有太多驚喜，但其配置卻相當豐富。在主動安全性方面，新銳志采用了雷克薩斯車型上常見的車身動態綜合管理系統(VDIM)。VDIM系統集成了VSC、TRC、ABS+EBD、EPS等多種配置，可對車輛的行駛狀態實施控制。另外，還包括了Pre-Crash預碰撞安全系統、隨動轉向前大燈、雷達動態巡航、全景倒車影像系統以及坡起輔助功能。而在被動安全配置方面，新銳志標配7氣囊。

 總結
  總體比較而言，天籟距離雅閣和新銳志還是一些差距，而新銳志和雅閣之間，從動力輸出及操控這些“硬件因素”上講，還是新銳志略勝一籌。

  秉承“銳意進取、積極向上”的品牌精神，全新REIZ銳志專為那些懂車懂生活、具有與眾不同的個性主張、創享舒適生活品位的社會精英而生。因此，全新REIZ銳志在上一代車型時尚、動感的基礎上，全面強化安全、穩定、舒適等性能，實現了向更高境界的“華美銳變”，集中詮釋了“中高級舒適動感座駕”的品牌訴求。 
  全面升級，華美銳變?？梢韵嘈?，隨著全新REIZ銳志的震撼上市，國內中高級轎車市場必將波瀾再起，全新REIZ銳志勢必成為未來中高級轎車市場競爭中最引人注目的實力戰將。