亡羊補牢 三菱自救須果斷出擊

    最近，關于三菱的消息讓人有點目不暇接。

    三菱汽車社長益子修首先表示，從今年4月起，三菱啟動了新的經營發展計劃，中國市場將被定位為三菱最重要的市場。三菱計劃今年開始，3年內向中國投放4款三菱全球戰略車型。

    益子修還提出，未來三菱將以國產車銷售、進口車銷售、發動機生產銷售這三項核心事業，繼續推進三菱在華事業發展。

    三菱的計劃“轟轟烈烈”，但仔細想想，是不是晚了點？

    20多年前，三菱和豐田一起進入中國市場，但是三菱在中國的發展可以用“起個大早，趕個晚集”來形容。對三菱來說，整車項目何去何從總是處于舉棋不定的狀態。雖然與長豐、東南的合作時間并不短，但市場占有率幾乎被所有合資車企遠遠拋在后面。

    有分析曾指出，這是因為三菱之前一直堅守技術轉讓這一風險最小的合作方式，不肯大膽投入和有實力的國內企業合資，以至于屢屢錯失機會。

    直到去年的北京車展，益子修才幡然覺醒。不過，保守的三菱這時已經被拋到了日系車市場邊緣。在嘗試將東南持股比例提高到50%失敗后，三菱將最后的希望放在了與廣汽成立新合資公司上。

    在這樣的背景下，三菱還在猶豫不決。一位與三菱打過多年交道的廠家負責人曾經表示，三菱總想著如果失敗怎么辦，時間就在擔心中過去了。

    不過，“遲到總比不到強”，廣汽與三菱最終在去年簽署了合資諒解備忘錄，雙方將按照50：50的合資比例組建新合資公司。但矛盾也隨之而來，首先表現在車型引入方面。

    按照雙方前期公布的消息，廣汽三菱合資公司成立后，將主要生產SUV。但是，廣汽一位負責人近日表示，未來廣汽三菱將不局限于生產SUV，轎車也成為必選項。而東南也不甘示弱，“我們希望在東南國產一款SUV車型”。

    這一切令夾在中間的三菱頓時沒有了主意，在廣汽與東南兩個合作伙伴都提出了引進新車型要求之際，三菱顯然又舉棋不定了。三菱負責人只是表示，車型方面還沒有確定的計劃。

    “轟轟烈烈”的計劃可以“一拍腦門”就發布，但如何平衡兩個合資公司的關系是必須踏踏實實來做的。雖然益子修將三菱在中國的機會鎖定在了未來10年，但如果總怕擔風險、改不掉做事慢半拍的毛病，三菱將永遠得不到機會。