前途迷茫 榮威W5的非主流或成致命傷

『榮威W5底盤』

　　發動機動力方面，榮威W5的1.8T Kavachi的發動機早已運用在榮威750和550車型，一臺高轉速發動機，只有轉速達3000轉以上動力才會涌現，而W5僅僅是增加了Overboost超增壓功能；3.2L發動機則采用的是奔馳上世紀90年代在E級和S級上使用的M104系列發動機，顯然從目前的技術層面看，已經很落伍，因此相對于競爭對手，榮威W5在動力層面并不占優勢。更何況在該價位3.2L車型幾乎是無人問津，這其中科帕奇3.2L車型的滯銷就是前車之鑒。

『榮威W5 1.8T Kavachi發動機』

『榮威W5 3.2L M104系列發動機』

　　當上汽選擇以享御為榮威W5的開發藍本之初，就已經選擇了一條“非主流”路線，并且注定將是一條艱難的道路，這意味著其選擇放棄主場之利，而轉戰更加陌生的西部市場。全新的領域加上全新的市場環境，這為榮威W5的市場前景蒙上了一層陰影。